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[区县发展] 遂宁市船山区范围内,涪江大桥大盘点(遂宁将来可以预见性的格局?)

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我又来给自己画饼充饥了,当然饼子不能光我一个人吃,给在座的给位嘴里也塞一塞。% K' y+ ?/ _( J  j2 m- |: E
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俗话说,要致富先修路,一个地区的发展肯定是离不开公路的支撑,而跨江大桥作为公路和城市发展重要一环,其修建的意义肯定是重大的,今天呢就给各位简单的盘点一下船山区范围内将修或已修的各种跨江大桥,因为并非相关专业人士,所以帖子里应该是有错误的地方,饼子如果不好吃,还请给位指正。+ q5 H$ T1 R  \4 F- m+ I  p* N
那就从北到南挨个说下去吧——
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把光彩工程的4个亿来修桥,多好
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首先是桂花涪江大桥(成南高速一段),位于船山区北端,涪江上游,也正因为这一段,它成了遂宁绕城高速的重要一环,虽然这一环在部分人看来是有争议的,但不得不说的一点,环城高速以内的区域是船山区重点发展的区域。(虽然除去环内面积船山区没有多大就是了)
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然后,黄连沱大桥。桥长3.493公里,宽28米。离着桂花大桥并不远,在渠河取水口附近,我记得几个月前“黑大汉”在论坛里就黄连沱大桥A.K两个选址发表过意见征集,最后看回复,大多数人都选的K线,选择的原因则是利于吉祥新区和凤台新区(北部)的联系及发展。当然也不排除以后不会修建K线的可能。我想市当局应该是为了更为长远的目标而选择修的A线。K线的话,只要河东二期发展起来带动吉祥片区,再因成达万高铁(站)高铁站而慢慢向北推进.发展凤台新区(北),那么K线自然也就水到渠成了。3 M4 R7 G- Z3 a- f+ a

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刚刚在查阅资料时,有一位坛友吐槽,黄连沱大桥原本是会一直往西修至遂宁大英快速通到的,但由于村民想暴富结果就没法了,只能是现有的规模。其中真假我并没有求证,随后我稍微测了下,要是按那位网友所说,在结合前段时间射洪设市有人提出的大英设区,和遂大融城计划,这条路修吉祥新区发展,两地不远的啊!
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1 [9 Z* p% y( r) ~- I大桥现状
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如果说,前面的黄连沱大桥的修建,为遂宁城建带来的发展不可预估的事情的话,那么接下来的凤台大桥的修建,则真真是遂宁近期发展可预见的了。
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殇@人 发表于 2019-8-30 01:38. |* @( Z2 y# K' }; _. x- c
刚刚在查阅资料时,有一位坛友吐槽,黄连沱大桥原本是会一直往西修至遂宁大英快速通到的,但由于村民想暴富 ...
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补图
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观音湖水面上最重要的大桥之一——凤台大桥了,先说参数,长2078.89米,宽33.8米。
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这座大桥是遂宁中环线上的重要一环,也算是中环线最后的阶段了,想想中环线应该是从崔保华书记时代提出的,到现在,中间都经历了杨省长,赵勇士几届领导了都还没完成,难怪会被一些人吐槽,中环线修好以过时。
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" C2 X- ]1 G0 J* h前面说的绕城高速是很远很远的事情,中环线范围内则是遂宁的真正核心区了
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说回凤台大桥,除了大桥供河东二期和凤台片区居民出行以外,在大桥的旁边还会修建一个电航工程,该工程除了发电.防洪以外,最主要的一个功能则是为河东二期的引水入城做准备。
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看看河东二期规划,都在关注各种高楼CBD(快到月底土拍时间了)但个人最关注还是二期的“引水入城,岛状发展”,看图,在河东二期,或许最不值得在意的风景是各种河景,湖景。! V* ?& B2 X/ d
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另外,虽然狭义上的城建面积是不会计算江河湖泊,但总的来说城市里的江河算是居民生活中总要的组成部分,所以待得凤台大桥修成,遂宁观音湖水面将达到30平方公里,啧啧啧,这可是为遂宁的城建注了好多水啊
. |: p& A9 q3 e8 T9 I: ^  g大桥现状(年初拍摄)
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说了三座公路大桥后,继续往南就会发现两座铁路大桥,抱着手机想了好一会儿想着该怎么介绍,简单的说一下吧也没多少意义,但往大了说,那要讲的就太多了。
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本来这个帖子最最初的意图只是简单的挨个介绍一下遂宁的跨江大桥,但在我搜集铁路资料时,就已经察觉到铁路这种重大工程给一个地方带来的民生经济效益肯定是非常重大的,用铁路这种宏观的理念来看待公路大桥的话,赫然就会发现跨江大桥给一个小区域带来的效益也不简单。所以铁路大桥这种大理念,就把它作为本人对遂宁发展的愿景,放在最后来说吧。(我才不会说,黄连沱大桥到三桥这一片片区域,又是两条铁路,又是成达万,又是凤台大桥+电航工程,又是涪江六桥,太密集了,整理得我头都大了,而且据说成达万还是公铁两用的跨江大桥)
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说了三座公路大桥后,继续往南就会发现两座铁路大桥,抱着手机想了好一会儿想着该怎么介绍,简单的说一下吧也没多少意义,但往大了说,那要讲的就太多了。& |, r; V! h3 s

6 ?; h% D& r) }9 s本来这个帖子最最初的意图只是简单的挨个介绍一下遂宁的跨江大桥,但在我搜集铁路资料时,就已经察觉到铁路这种重大工程给一个地方带来的民生经济效益肯定是非常重大的,用铁路这种宏观的理念来看待公路大桥的话,赫然就会发现跨江大桥给一个小区域带来的效益也不简单。所以铁路大桥这种大理念,就把它作为本人对遂宁发展的愿景,放在最后来说吧。(我才不会说,黄连沱大桥到三桥这一片片区域,又是两条铁路,又是成达万,又是凤台大桥+电航工程,又是涪江六桥,太密集了,整理得我头都大了,而且据说成达万还是公铁两用的跨江大桥)* l0 u; e0 Q# w) k; c2 p) g4 m
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好了,接下来要介绍的,应该算是遂宁的明星工程了——涪江六桥(袁家坝渡改桥)。所谓的“明星”,当然是那位被遂宁网友所熟知的港珠澳大桥总设计师孟凡超了,这座大桥正是由孟凡超所在的“中交公路规划设计院有限公司”勘测设计。
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/ l. g1 q% Y. z# v, Q桥梁简单信息:长1888米,宽34米,是一座单塔斜拉桥(其实个人对这种斜拉桥说不上喜欢,因为对于我来说,走在桥上往两边看会被这些斜拉钢索给阻挡些许的视线,观感不是很好。〈或许也因此会遮挡视线的缘故,我家窗户不像大多数人家那样,是没安装防弹栏的〉)。从里往外看不怎么样的话,那从远处眺望大桥那肯定是很美的了,大桥塔高180米,是继河东二期CBD后第二高建筑?。此桥的主要作用是河东二期与遂宁北部还有火车站片区的交流。* P8 T4 q& u7 j
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根据“黑大汉”兄几个月前发布的六桥相关帖子来看,这个桥严格来说应该从河东二期的东平大道开始算起,直到西山路(北延)结束。全线上跨,东平大道也是修立交,规模还是很宏伟的。https://share.suiningwang.com/wap/thread/viewhttps://share.suiningwang.com/wap/thread/view-thread/tid/578541-thread/tid/578541
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我似乎已经预想到了,以后从遂宁北高铁站下车,一路往东,过渠河,过涪江,来到二期CBD的沿途美景了。且这座桥往西连接的是迎宾大道(南充,蓬溪方向),不论是由西往东还是,由东往西,其景观肯定是非常不错的。
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$ y& K% c+ U/ v7 u' ?; W交通道,各种红绿灯,过了三桥,跨过五彩缤纷路,白天的德水路口还不能左转,涪江六桥两岸的处理简直不要太好。* N, V  N$ p: [6 x# w# f! Y
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说完了6,再来说3(刚刚才diss了3桥)其实对于喜欢画饼的我,看着已修好的桥,各种信息都有了,各位也看得见摸得着了,我似乎有点不知道该怎么说了。既然不知道该怎么说那就碎碎念吧,想到哪儿说哪儿,长短视情况而定。
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三桥,全长3350,宽28,04年底建成通车,历史不长,现在正式名应该叫“通德大桥”,民间还是习惯性的称呼为三桥,转念想想,在不久之后或许“三桥”这个叫法会跟“猫儿洲”“小河洲”一样慢慢的改变也不一定。
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三桥很长,3350,比起大汉兄帖子里提到的的“六桥荐线的2570米”还要长,只比黄连沱大桥(3493)稍短(帖子也不专业,一会儿只说主桥,一会儿又把引桥几其连接线算到里面)但不管怎么说,三桥在视觉“长.直.简洁”的感觉上,应该是遂宁所有跨江大桥里唯一的。
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. D' P/ P. i3 s' P5 q5 a凤台大桥也长.直(桥跨度2075米),修好后,再把东西延长的公路在算进去比三桥更加的更长.更直,但因为旁边有座电航工程,所以就简洁上来说,算是打了折扣。
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尤记得,贴吧有一篇“遂宁旅游帖”,刚到遂宁,看见三桥,萌生了走路过桥的想法,但上了桥后才发觉桥太长了,后悔步行
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% F* x1 L* d& m) _- c9 k; e4 b7 C1 }说来在二桥重修后,遂宁中心城区范围内的东西交通的压力大部分都压在了三桥上。好在二桥现在已经半幅通车。
: t1 `# G5 g% W- `3 F5 |1 e% L! s8 L 20190830_203768_1567103212665.png 7 Z. T# m5 X. g
三桥的修建,无疑是当初为了河东和遂宁北门发展做的铺垫,看看现在两地,一边是遂宁地区最繁忙的交通路口区域,一边呢则已经高楼林立,成为了遂宁地区最重要的对外展示窗口。/ @2 w4 G8 c/ I- N# I7 Q( C$ z
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(半夜发帖,睡觉了(-_-) zzz)
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发表于 2019-8-30 07:37:57 | 显示全部楼层
凤台大桥才是重之重,修好之后整个中环全线惯通了。
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发表于 2019-8-30 08:15:26 | 显示全部楼层
三桥以前的照片好LOW!三桥向北还有三座大桥!
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遂宁布局的跨涪江通道.png

点评

是三座,但圣鹭就是六桥,先锋桥前砖厂附近有一座成达万高铁公铁两用桥  发表于 2019-8-30 14:33
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