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一:目前船山区，安居区为了早日融城，都在相向扩城发展，如安居设站成功，可将安居站命名为遂宁西。; Z6 x j b9 V7 ~# m+ B
以成达万高铁在安居机场附近设站为假想，我们可以将成达万高铁分成由南北两条不同的东西方向350高铁。
. q+ z# S( H$ `: \4 { u1，北向由安居机场引出，经遂宁北（新建），蓬溪南，南充北，达州，万州等地至北京（郑万高铁），武汉，上海（沿江高铁）。, s1 Q* f$ F9 _7 f) [+ X. u
2，南向由安居机场引出，经武胜，广安，垫江，梁平，万州等地至北京（郑万高铁），武汉，上海（沿江高铁）。- ]% Y+ J# n, z- r" \
7 `' J3 Z, c6 u% ?9 P二:绵遂内自宜（泸）由安岳，兰渝高铁由潼南引入安居共线运行进入机场，由机场引出后经遂宁北（新建），沱牌镇，射洪市，三台县，绵阳，兰州地。
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三:市政府为解决河东新区二期被达成铁路分割的局面，选择将现有遂宁站外移至遂宁北（新建），采取叠落式设计，高铁，普速，货运为一体的高铁站，为河东二期用地提供有效保障。' ~. [5 U" v2 M8 W0 `
将来可将达成线（成遂段）改造升级为350标准，接入遂宁北（新建）后，同成达万高铁（成资遂段）形成由遂宁至成都两条350通道。/ I% B+ B) M7 I* u$ x- x6 f
达州，南充，遂宁，需要去天府机场的乘客可以选择通往天府机场的车次。4 s/ u! e% f5 |+ y/ P
无需乘坐飞机的乘客可以直接选择北向改造后达成线经大英直接上成都的车次。 " d( G8 a$ m, }- o) L) r3 q5 ? Q
$ K- \8 a, T3 t( v( Z7 F4 m华丽的分割线————————————————————————/ ^" t* y) ? ?( U r
下面再来说说如果成达万高铁不在安居设站的假想。 ; x2 n& E+ E8 K) T. H! d, I
成达万高铁直接由乐至引入遂宁北（新建），经蓬溪南，南充北，达州，万州等地通往北京（郑万高铁），武汉，上海（沿江高铁）。2 y5 O9 A6 m) x# @! S4 ~
此方案对于成达万（乐至，遂宁段）可以更顺直一点，但后期遂广高铁如若想在安居接入成万高铁，将无法设站。如果遂广高铁选择在遂宁北（新建）接入成万高铁，势必会对河东片区再次形成由南向北的分割，其弊端比达成线更大，那么达成线外移的意义将不复存在了。4 H- x" H) M; ]9 l/ d
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! D9 U8 y! V+ n+ ]: B7 x" e再次华丽的分割线————————————————————————
7 Q: z2 G# w& X- o, Y' `此方案为网友“三枫”的方案，以金桥片区为中心设置遂宁站。6 S: o' t+ D: i1 w
1，成万高铁经乐至进入安居后直接由南线经金桥站（新建），南充，达州，万州。
# s( w" L9 U1 l+ U" p! W, ]1 @2，后期遂广高铁，由武胜引入遂宁后进入金桥站（新建），然后接入成万高铁。
8 s" Z7 ~! t1 Z K( z; T3，新兰渝高铁由潼南引出后直接北上进入金桥站（新建），引出后直接北上进入射洪市。$ `% G9 k. f, {9 t
4，绵遂内自宜铁路由安岳进入安居后进入现有遂宁站，引出后进入射洪市。. A* k9 h5 X/ p# C/ a+ O
此方案存在 4个弊端。
2 N* x6 F9 B. h E3 u1，成达万高铁不能进入遂宁北（新建），蓬溪南，遂宁将只能拥有一条南向350高铁，遂宁北，蓬溪南，将失去北线350高铁，射洪市离东西向高铁站更加远，金桥站无法辐射到射洪，蓬溪等地。$ }. k7 ^6 j1 p+ |
2，兰渝高铁由金桥直接北上不能进入遂宁机场，无法充分发挥遂宁机场带动遂宁发展的初衷，无法有效发挥辐射周边区县的效应。
7 H# B! a" @+ p1 d$ B/ s$ d; f8 s3，兰渝高铁由金桥直接北上，将对整个河东片区形成一条南北走向的分割线，其弊端远远大于现有达成线对河东二期的分割。
8 E2 H1 X/ I- X4 Y8 V9 E7 H ]4，成万高铁失去北线方案，后期改造成遂段遂宁市出资成本远远大于现在由铁总主导的成万高铁建设比例，而且还会有失去新建遂宁北的可能。# H# e% H; X% {/ Q) @, y/ }
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千斤顶
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