价格战轰炸之下,车市已经没有常胜将军?

遂宁正正能量

作者：汽车头条
" P( v+ c4 E& L7 W' x1 ^/ m: w8 W
; h/ F/ o3 a% I  j7 g" Q
- X  U' r- P6 O9 L/ F
4月北京车展前夕，新一轮价格战席卷车市，且大有绵延不绝的趋势。
: u6 N* k4 l: h# I1 v5 f
6 z! @- d  k. L, C: E9 Y/ t: d比如，面对接连不断的降价攻势，之前稳坐如山的理想汽车和特斯拉，也绷不住了。

而价格战从去年打到今年，如今看来，车企都有不降价的理想，但更有不得不跟进降价的无奈，毕竟车市风云诡谲，谁也无法保证自己可以在乱局中做到常胜将军。
. \" M+ n4 T3 {8 `% r* E
$ ~. Y4 @8 b& J! t: B: t
理想和特斯拉，不再“头铁”

( a! z+ S$ K. k6 E2 w前日理想汽车官宣，4月22日起，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA也将采用全新的价格体系。其中，MEGA起售价从55.98万元降为52.98万元，售价最高降幅为3万元；2024款L7、L8、L9全系车型，则有1.8万-2万元的降幅。



0 I* Y; l/ `' {( I; X/ I) U8 i对于已经提车的车主，理想汽车方面称，将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈。

作为2023年的新势力销冠，理想汽车去年共交付新车376030辆新车，同比增长182.2%，风光无限。就在今年3月，对于降价问题理想汽车创始人李想直言：“不会降价。”

此次一改画风多款车型降价，不知是否出现了新的压力。

' ?; G0 K9 ]0 c. [5 s3月21日，理想汽车发布公告称，由于销售订单不及预期，公司现预计2024年第一季度的车辆交付量为76000至78000辆，而公司此前发布的交付量预期为100,000至103000辆。
4 w/ i2 z0 l  p$ F! x同时，理想汽车还召开全员零售大会，对部分问题进行了解答。其中提到，下调2024年销量目标，全年销量增长率预期在50%-70%之间，销量目标为56万-64万辆。此外，MEGA月交付目标为2000辆，逐步增长至月销4000-5000辆；L6的月度交付目标为2万辆。
  m* ]3 D* `5 q. _
3 L; x# p; b2 P

9 G6 h8 K2 d" O0 r3 }! {官方数据显示，2024年第一季度，理想汽车共计交付新车80400辆，同比增长52.9%，平均每月交付了近2.7万辆。而按照理想今年交付至少56万辆的目标，平均每月需要交付近4.7万辆。
6 b4 v) B: k& e( e) d3 u
1 F7 n( X6 G" ~$ Y0 I为了从第二季度开始大幅拉高销量，或许是理想在北京车展之前出手降价的主要原因。
5 }3 k  Q" W8 u4 q" h7 P
/ D6 I& `2 ^8 R4 D, \值得一提的是，4月21日，一向“头铁”的特斯拉也顶不住压力进行降价。特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3/Y/S/X全系车型在中国降价1.4万元，其中Model 3起售价降至23.19万元，Model Y起售价降至24.99万元。
& m' C4 O/ z9 h9 M8 {
/ A- _( j' e  g. e0 V6 t9 `


9 b; ]& j, k7 f3 x% k) U
而在降价之前，特斯拉还刚刚经历了涨价。
/ u# j( V" o" b1 [0 c
( ]$ \: g' ^- s2 g4月1日，特斯拉部分车型涨价5000元。其中，Model Y后轮驱动版售价上调至26.39万元，Model Y长续航版售价上调至30.49万元，Model Y高性能版售价上调至36.89万元。

从销量数据看，数据显示，今年第一季度特斯拉全球共交付38.68万辆，同比下滑8.5%，环比去年四季度下滑20.2%。这也是自2022年第三季度以来，特斯拉首次季度销量跌破40万辆关口。而此次先涨价后降价，也是特斯拉为刺激销量所用的惯用手法。

从一季度的销量，以及企业的近期动向可以看出车企的发展趋势。比如4月份，理想汽车下调销量预期，回应了网传裁员及预算大幅缩减；特斯拉在一季度净利润大跌之后，宣布裁员超1.4万人。这都意味着，在高光之后可能出现的疲软趋势。
  Y( w& M( H- b" I: S5 m
6 N6 c- U/ W" Z/ e& Q5 {
, V/ {3 e5 v7 R, ^4 M1 t新能源汽车市场太卷，已经没有常胜将军？

/ Y6 ?* C2 b' l  [1 R, W除了理想和特斯拉，4月份还有不少热门及主流的新能源产品相继降价。

$ U* ]2 K- T. |: K4月20日，小鹏汽车官宣，即日起至2024年5月5日，推出5亿元购车补贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏P5共计四款车型。4月11日，小鹏G6全新580 Plus发布，起售价下调3万元，限时价17.99万元，进一步降低全域800V和高阶智驾门槛。
+ ~5 W* L5 D& m
* J; k" C0 D: t2 B% `2 Y
; z" `- D9 s3 J  A' b
: X" C; |8 h* `' }4月18日，奇瑞风云T9开启预售，预售价为15.99万-19.99 万元。为了刺激订单，奇瑞官方推出“新车预售众筹”活动，不满10000单，订车降价5000元；超过10000单，降价10000元；超过20000单，降价20000元。据悉，“众筹”活动让风云T9 72小时下订超了1万单。

8 K& [5 |& \% b+ h" o吉利方面，4月17日，领克08 EM-P也推出新款车型，17.58万元的起步价，较原本20.88万元的起售价低了3.3万元；4月15日，吉利银河E8推出两驱龙腾版和四驱龙腾版车型，定价分别为16.58万元和21.58万元，较之前的起步价下调了1万-1.3万元。
, A# ]7 F9 V, ?4 W& _" b2 f, O
  h7 O0 ?8 c# B4 f" p: [/ B( x2 o十几天之内，一些主流新能源产品接连以不同的方式降价，其原因很简单，为了在竞争中保住或扩大销量规模。

0 O7 G& E# ~9 {而且，这已经不是今年的第一轮价格战。可以说，从2024年年初至今，车市的价格战一直未曾停息，行业竞争加剧之下，大部分车企几乎都没能逃过降价的内卷。
* e8 o* y; G8 u9 d( @3 p: y8 l
: F; I/ p9 W! P- Q当然，这其中车企也有很大的无奈。

“公司内部为这款车型的定价吵得不可开交。”此前，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在谈到智界S7的价格时曾表示，“目前智界S7四个版本的售价都是亏损的，就是想让更多消费者体验华为的产品，希望未来随着起量，成本可以平衡下来。”



3月底，在小米SU7上市当晚雷军也在曾采访中坦言，“原本的定价其实是22.9万元，顶配车型是35万元，但小米被车企价格战搞蒙了。”

8 z/ `+ A* {4 n0 X& D之后，小米SU7不得不降价，21.59万元起售，顶配调至了29.99万元。按照雷军所说，“小米每卖出一辆汽车都是亏的，反正也是吐血了。”
) u4 r: t7 l( W' D, L9 |8 e  S& |
* D3 j( ~0 [' C  j# P" q" U& x雷军是否真的“亏钱卖车”外界不得而知，以雷总的营销造诣，这也很难说不是其营销的一部分。
* B1 d+ }0 ]: [/ \
毕竟，小米汽车的发布已经彻底掀起了汽车市场的风云，光从订单和声量来看已经是大丰收。后续如果实现规模化，也可以进一步摊低成本实现盈利，甚至进一步拉低价格，目前的新能源一哥比亚迪便是如此。

4 v6 }2 ]- O" \2 V* G- }在变数丛生的当下，不管是一骑绝尘的头部引领者、跨界的新星，还是后劲十足的传统老大哥们，车圈已经很久没有固定的赢家，只有争先恐后的角逐和猎杀者。
$ t3 E/ A! z# u5 P5 s
1 P8 [- B. Q7 s# K5 f5 M% D. K
- D7 P" v& n! W* a3 b. F
% O0 L9 }3 u! H) w
: d9 o9 x; W8 p4 z6 q) U

7 K3 I2 O# R& ?8 C, r9 [3 ^6 [
+ y2 T' m( Q* d3 a3 f; Q# K+ s


( g$ k8 m+ f( }- p8 W9 I


0 _# b& W& h5 N& l# N4 A3 m8 d