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[遂宁车市] 问界的爆单,没挡住赛力斯的亏损?

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[LV.1]初来乍到

发表于 2024-1-28 21:38:23|来自: | 显示全部楼层 |阅读模式

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作者:汽车头条# n, b. y& z; ^, R3 G5 Q4 D2 X
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1月25日,赛力斯发布2023年业绩预告,预计去年实现营业收入355亿元到365亿元,同比上升4.09%到7.02%。" S8 V4 H) j6 [1 A: ~

- v7 h# o, K3 \$ j2023年前三季度,赛力斯的营收总额为166.8亿元。以此计算,赛力斯第四季度营业收入达到了188.2亿-198.2亿元,超过前三个季度的营收总和。与2022年同期相比,赛力斯2023年四季度营收增长71.37%至80.48%。( G, ?( D6 q, c+ r+ N/ I  F
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不过,赛力斯仍然处于亏损状态。赛力斯预计2023年归母净利润为-27亿元到-21亿元,但较2022年38.3亿元的净亏损相比有所收窄。
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) M: ~# A2 Q; c- g. a7 d* [2021年,赛力斯与华为开始合作造车,正式推出赛力斯华为智选SF5。之后陆续推出AITO问界M5增程版与纯电版、问界 M7、M9等智选车型。; w8 H- N7 N: Y: b% m

/ j6 P: \0 j, T% y6 E经过几年磨合,赛力斯与华为合作推出的AITO问界M系列,似乎开始给赛力斯带来了新的起色。% [% U" c, I4 B: O( ~- C$ f; D

6 E7 y9 M8 F! x* H+ x: i; o' }7 o- i: m% w数据显示,2023年12月,赛力斯汽车销量达31490辆,月度销量首次破3万辆,同比增长210.03%。2023年全年累计销量达106703辆,同比增长33.31%。
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回顾2023年,赛力斯与华为成立联合工作组,完成销售交付闭环管理。同时,问界M5、M7完成换代,M7订单和交付表现超预期, M9 采用全新平台开发生产,整车平台进一步迭代。* H0 F6 E- i$ W8 Q  X
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这使得赛力斯从下半年开始迎来销量快速提升。比如,AITO问界新M7上市四个月累计大定突破13万辆;AITO问界M9上市7天累计大定突破3万辆,成为行业现象级事件。3 r! d& v: q2 X( p8 C+ e' V

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但仍然需要注意的是,赛力斯的问界M系列虽然在2023年频频爆单,全年销量也实现增长,但赛力斯全年业绩仍然亏损。! S  c+ S7 ]- @5 T

; w2 I5 B" ]9 W7 W( c. F赛力斯表示,2023年业绩亏损的原因,一是高端化智能电动汽车核心技术和产品的研发投入较高,致研发费用和人工成本增加;二是前三季度销售低迷,固定费用及相关费用较高;三是为四季度上量,上半年加大市场促销力度,以及上半年原材料成本居高,影响当期业绩。1 x1 O; G" `: g% i' {% l# E

% Z% b5 p& ^, R, h/ ~2 r! L/ y0 B前三季度,赛力斯的销量确实一度堪忧。以问界M7的销量看,乘联会数据显示,2023年1-8月,问界M7的累计销量仅为7936辆。直到2023年9月新问界M7在正式发布,订单不断增加,上市四个月累计大定突破13万辆,才将销量大幅拉升。
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0 V& D& ~8 W- H8 q* M/ c; O' r而第四季度销量大涨,或许也是第四季度营收超前三季度营收总和的主要原因。这直接补齐了之前的营收,对收窄亏损起到了关键作用。所以,对于赛力斯而言,接下来的关键将在2024年,赛力斯能否稳住,延续问界的“爆单”优势。2 `2 R, ^4 Y9 d! Z7 v  a3 I/ {' F

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. i; {  m( s1 p5 d3 K: O# f从官方透露的销量数据看,2024年1月, AITO问界前三周累计销量达到2.01万辆,增长态势较为稳定。随着问界M系列持续放量,赛力斯接下来可以进一步思考盈利“生存”的问题。
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' G0 ]) f- l/ W1 @1 r( ]7 _$ q3 }赛力斯认为,随着2023年四季度AITO问界新M7迅速上量,以及新产品M9的上市发布,公司盈利能力有望得到增强。而2024年随着问界的产能持续提升,问界M7和M9积攒的订单也将得到交付,预计在2024年Q1,赛力斯有机会扭亏为盈。8 b3 u5 ~, _9 {4 Y- V+ @( d
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据悉,随着问界车型订单持续攀升,赛力斯面临的产能压力也不小。为了保障产能和交付,赛力斯引入了供应链“铁三角”机制。赛力斯智慧工厂还引入了超大型9000T一体压铸机,并在问界M9上首次使用,目前已具备每月3万辆的生产能力。3 k* \/ j6 w' D
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到了2024年,选择抱住华为大腿的赛力斯,几乎已经压上全部筹码。作为与华为“绑定”最深的品牌,赛力斯也确实在几年的蹉跎中得到利好,亏损大有“上岸”的趋势。但随着华为的智选车业务逐渐铺开,加入华为朋友圈的车企也越来越多,接下来,赛力斯“独宠”的地位是否会动摇,或许也关系到赛力斯的”爆单“能否延续。
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