BBA在华,唱衰尚早

有空来坐

0 H# ^3 `7 B& N. {- d. @: v6 J3 l同为德系豪华汽车品牌，被合称为“BBA”的宝马、奔驰和奥迪是永远绕不开的名字。无论是传统车企向上发起进攻，抑或造车新势力纷纷入局，豪华汽车领域仍旧被BBA垄断。

' m% R3 u( _$ T+ b+ |) c4 F0 x回首整个2023年，中国车市并不明朗，国补退场之后，价格战持续蔓延，BBA三巨头却展现出了强劲的市场表现，撑起国内豪华汽车半壁江山。
0 D  s& c8 Z. S* t( P
近日，随着奔驰发布全年交付数据，2023年BBA销量均已出炉。数据显示，2023年宝马销售82.49万辆，同比增长4.2%；奔驰和奥迪分别销售76.5万辆和72.9万辆，同比分别增长1.8%和13.5%。
- G# L  s) i; T4 L
不难发现，尽管一再被外界唱衰，但BBA在国内市场风头正盛。面对愈发内卷的新能源汽车市场，BBA也在积极探索出一条更为长远的未来之路。


6 T8 `0 [& m1 q- t$ o* ^# K5 l9 iBBA的较量，宝马继续领先
" B/ C7 o( F8 f3 I9 {8 Y9 b
在刚刚过去的2023年，中国汽车市场再一次交付满分答卷，产销双双突破3000万辆，连续15年稳居全球第一。其中，高档品牌乘用车表现不俗，全年销量达451.6万辆，实现15.4%的增长。
8 Q/ d8 \2 m) R% I
7 L/ w- Y. B7 s4 h8 Y* `2 K6 f统计下来，BBA三者累计销量达到231.89万辆，瓜分了高档品牌乘用车市场一半份额。一方面，BBA在豪华汽车品牌领域的地位很难在短时间撼动，影响力还在延续；另一方面，疫情结束以后，国内高端市场消费正在回暖。
! I' B" J9 w( Z# [  t' ~
细分到电动汽车的比拼，宝马汽车全年共交付99972辆，同比增长超过138%,占比总销量12.1%，与10万辆仅一步之遥，位居三大品牌销量榜首。



算下来，宝马品牌应该称得上电动化转型相对成功的品牌。去年，宝马在中国共推出六款纯电车型，其中i3和iX3成为销量担当，引领品牌在11月和12月连续单月突破“万”辆。

* l" l2 g' r" `紧随其后，奥迪在去年接连推出两款Q4 e-tron和Q5 e-tron车型，助力品牌继续向电动化转型，累计交付完成31025辆，占比总销量4.3%。


. n) O/ X/ R# X
相比于宝马和奥迪在新能源板块上的稳定输出，奔驰似乎陷入了更为被动的局面。数据显示，奔驰在去年交付纯电车型共计28000辆，占比总销量3.7%，销量最高的车型为EQE，共计交付8471辆。虽然仍旧谈不上优秀，但相比以往已经实现了销量上的翻番。
4 e0 z) n8 d* o8 `
+ Q8 |8 _% \0 {* P

/ J1 p4 i5 C/ O* S, `要知道，BBA在整个2023年的收官战还算体面，但相比于以往占据中国80%的豪华汽车市场份额的底气，如今的三巨头面临着前所未有的压力。

乘着新能源汽车的东风，众多自主品牌顺势实现品牌向上，不断推出具有竞争力的高端产品，这无疑是在分流一部分客户群体。比如，蔚来就是BBA客户转换率最高的自主品牌。

在行业看来，如果BBA无法生产出更具吸引力的电动化产品，未来市场份额还会被挤压。求变，迫在眉睫。


电动化，推动在华转型
4 ?4 A0 {* X* s# `4 V
. B; r5 H; y( z5 P2 g加速电动化，并将砝码押注在中国，似乎已成为品牌共识。
$ r7 l2 `' [0 J* L9 x/ }
# T" B# q7 J# B/ Z% _, ]0 o2 h: j2021年底的宝马年会上，时任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐提出“家在中国”这一富有温情的口号，奠定了宝马在中国市场发展的基调。
7 o- S1 b, n, l+ W: Y' C% I  ~
去年2月，宝马集团与合资企业华晨宝马达成新合资合作，首开先河将持股比例提升至75%；到了6月份，华晨宝马生产基地大规模升级项目（即里达工厂）正式开业，该项目总投资150亿元人民币，创宝马在华历史上单项投资之最；紧接着，11月份，宝马还宣布将投资100亿元在宝马沈阳生产基地进行动力电池生产的大规模扩建。
% C- r) E' p. C4 W2 Z4 R# X5 S


& y% E8 ^/ Z) c$ C% c在电动化转型的当下，奔驰依旧延续“油电双行”的产品策略，为中国市场带来超过15款覆盖不同驱动方式、不同细分市场的全新和新一代产品，充分满足中国客户的多元用车需求

+ T+ _  z. V- Q  a# F" r/ ]“2024年，随着包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新CLE家族、新一代EQA及EQB SUV在内的多款产品的亮相问世，奔驰将继续参与助力中国汽车工业的转型升级。”
; P/ B: s; z! `8 O( J
$ {5 `' ?8 _5 D5 J$ T为改变长期以来“电动化落后”的尴尬局面，奥迪有意抓住转型的关键节点，既要创造电动化产品的豪华新高度，又要解决好传统燃油产品的平稳过渡。
7 x! ~2 L. t9 {9 Z' @
去年7月份，奥迪与上汽签署了战略备忘录进一步深化现有合作，共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合；在研发领域，本土研发人才队伍超过90%，聚焦智能座舱、数字互联、驾驶辅助系统等方面，满足中国用户独特需求。
' f: I$ H9 ]  [7 j) U8 w5 _


6 l5 U% p( E6 t2 v) Y3 u在充电网联领域，BBA也在加紧搭建本土化网络体系。截至去年年底，奥迪充电站已覆盖中国超过30座城市，累计部署600个超充桩；目前，奔驰公共充电服务已覆盖全国超340个城市的近59万根公共充电桩；宝马在去年8月启动了超级充电站项目，大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率。截至2023年底已投建50个场站，覆盖国内17个一、二线城市，向所有品牌的电动车开放。
& h; X1 F$ G  H# m' b/ {; @" E; V
值得一提的是，为加强充电网络建设，宝马与奔驰还牵手成立了一家合资公司。根据规划，2026年底，该合资公司计划在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000根超充桩。
. Y1 f. A/ D6 H: h, v
智能化方面，宝马和奔驰先后成为首批获批有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照的企业之一。
) c$ C3 d: X- U* R9 ?
3 ?2 }/ s1 I: \* S2023年，BBA实力不减，持续引领豪华汽车市场。迈入新一年，BBA不敢松懈，继续深耕电动化。

( _! ?6 `" g( W1 [3 y. k5 B7 l


" n* _& M! y  L) u' p+ k. M3 |9 F
; g, G  E" U1 |) }3 J
$ q4 [  Q1 _  k

, ~0 Y: D) k+ c5 w
: `4 m- g4 u5 Q4 M3 C3 y

9 o- h( f3 o, r% b0 |6 Z! V4 \

原文地址：http://mp.weixin.qq.com/s?src=11&timestamp=1705323040&ver=5020&signature=JJScd9TMuOR8zXQLiangNIWHbO3RqwQyKbzZrfPgoCoqpix18Qnpd0C0FosfN45-S9EUKqt1XQ8tyDLkD5xXGyeox6FQRNCn7IcGa3L92BIz8eatXMt2K7cNmLKx8lwF&new=1