BBA在华,唱衰尚早

有空来坐

& \. ]8 Q, h  v同为德系豪华汽车品牌，被合称为“BBA”的宝马、奔驰和奥迪是永远绕不开的名字。无论是传统车企向上发起进攻，抑或造车新势力纷纷入局，豪华汽车领域仍旧被BBA垄断。

, |+ ]7 l- m% H1 _; M3 g* ]回首整个2023年，中国车市并不明朗，国补退场之后，价格战持续蔓延，BBA三巨头却展现出了强劲的市场表现，撑起国内豪华汽车半壁江山。

" V/ _) R9 _- D; R近日，随着奔驰发布全年交付数据，2023年BBA销量均已出炉。数据显示，2023年宝马销售82.49万辆，同比增长4.2%；奔驰和奥迪分别销售76.5万辆和72.9万辆，同比分别增长1.8%和13.5%。
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4 O9 i6 S5 Q# S3 x不难发现，尽管一再被外界唱衰，但BBA在国内市场风头正盛。面对愈发内卷的新能源汽车市场，BBA也在积极探索出一条更为长远的未来之路。
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BBA的较量，宝马继续领先
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在刚刚过去的2023年，中国汽车市场再一次交付满分答卷，产销双双突破3000万辆，连续15年稳居全球第一。其中，高档品牌乘用车表现不俗，全年销量达451.6万辆，实现15.4%的增长。

统计下来，BBA三者累计销量达到231.89万辆，瓜分了高档品牌乘用车市场一半份额。一方面，BBA在豪华汽车品牌领域的地位很难在短时间撼动，影响力还在延续；另一方面，疫情结束以后，国内高端市场消费正在回暖。
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3 M2 A4 x0 n4 X8 j细分到电动汽车的比拼，宝马汽车全年共交付99972辆，同比增长超过138%,占比总销量12.1%，与10万辆仅一步之遥，位居三大品牌销量榜首。


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* ~% ^. y. L) L9 s算下来，宝马品牌应该称得上电动化转型相对成功的品牌。去年，宝马在中国共推出六款纯电车型，其中i3和iX3成为销量担当，引领品牌在11月和12月连续单月突破“万”辆。

紧随其后，奥迪在去年接连推出两款Q4 e-tron和Q5 e-tron车型，助力品牌继续向电动化转型，累计交付完成31025辆，占比总销量4.3%。
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相比于宝马和奥迪在新能源板块上的稳定输出，奔驰似乎陷入了更为被动的局面。数据显示，奔驰在去年交付纯电车型共计28000辆，占比总销量3.7%，销量最高的车型为EQE，共计交付8471辆。虽然仍旧谈不上优秀，但相比以往已经实现了销量上的翻番。
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要知道，BBA在整个2023年的收官战还算体面，但相比于以往占据中国80%的豪华汽车市场份额的底气，如今的三巨头面临着前所未有的压力。

9 J; ~2 V0 C- \/ C# Q8 U6 b乘着新能源汽车的东风，众多自主品牌顺势实现品牌向上，不断推出具有竞争力的高端产品，这无疑是在分流一部分客户群体。比如，蔚来就是BBA客户转换率最高的自主品牌。

0 @4 r* \7 q2 j! i! U在行业看来，如果BBA无法生产出更具吸引力的电动化产品，未来市场份额还会被挤压。求变，迫在眉睫。
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电动化，推动在华转型

& l& {3 G1 m* K& b6 e! N; L加速电动化，并将砝码押注在中国，似乎已成为品牌共识。

2021年底的宝马年会上，时任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐提出“家在中国”这一富有温情的口号，奠定了宝马在中国市场发展的基调。

7 X+ Y$ ?9 S' Q; Z/ \/ y去年2月，宝马集团与合资企业华晨宝马达成新合资合作，首开先河将持股比例提升至75%；到了6月份，华晨宝马生产基地大规模升级项目（即里达工厂）正式开业，该项目总投资150亿元人民币，创宝马在华历史上单项投资之最；紧接着，11月份，宝马还宣布将投资100亿元在宝马沈阳生产基地进行动力电池生产的大规模扩建。
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在电动化转型的当下，奔驰依旧延续“油电双行”的产品策略，为中国市场带来超过15款覆盖不同驱动方式、不同细分市场的全新和新一代产品，充分满足中国客户的多元用车需求

& T) A! a2 W% [5 x* r8 n“2024年，随着包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新CLE家族、新一代EQA及EQB SUV在内的多款产品的亮相问世，奔驰将继续参与助力中国汽车工业的转型升级。”
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; M) U9 ^* a* q" y* q* Y为改变长期以来“电动化落后”的尴尬局面，奥迪有意抓住转型的关键节点，既要创造电动化产品的豪华新高度，又要解决好传统燃油产品的平稳过渡。

去年7月份，奥迪与上汽签署了战略备忘录进一步深化现有合作，共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合；在研发领域，本土研发人才队伍超过90%，聚焦智能座舱、数字互联、驾驶辅助系统等方面，满足中国用户独特需求。
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" r' u  z+ y& v( N7 o2 q8 y: y( \8 U在充电网联领域，BBA也在加紧搭建本土化网络体系。截至去年年底，奥迪充电站已覆盖中国超过30座城市，累计部署600个超充桩；目前，奔驰公共充电服务已覆盖全国超340个城市的近59万根公共充电桩；宝马在去年8月启动了超级充电站项目，大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率。截至2023年底已投建50个场站，覆盖国内17个一、二线城市，向所有品牌的电动车开放。

! u. U' r; X+ J9 x' p2 I5 L值得一提的是，为加强充电网络建设，宝马与奔驰还牵手成立了一家合资公司。根据规划，2026年底，该合资公司计划在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000根超充桩。
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2 T* C2 j# c& W1 F/ D7 ^智能化方面，宝马和奔驰先后成为首批获批有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照的企业之一。
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" O( R7 E3 ?$ `% Y: ]5 O, K- _2023年，BBA实力不减，持续引领豪华汽车市场。迈入新一年，BBA不敢松懈，继续深耕电动化。
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