看看别人的高铁站，遂宁站什么时候才能跟上时代

吃货的世界

地级市最牛逼
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吉姆先森

吃饭不，要钱 发表于 2021-3-17 13:38
话可以这样说，就像以前绿皮火车的时候，大家一样，哪个没啥问题。但是现在要以发展的眼光去看待问题。不 ...

好像现在确实没怎么宣传什么交通枢纽了
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吃饭不，要钱 发表于 2021-3-17 13:38
话可以这样说，就像以前绿皮火车的时候，大家一样，哪个没啥问题。但是现在要以发展的眼光去看待问题。不 ...

我觉得还是要首先搞清楚自己的定位，上面提到的泸州 宜宾本身都是川南重镇，规模大人口多并且区位相对来说交通闭塞，本来就适合大搞高铁。 遂宁确实和他们有的不一样，首先是规模小，再者人口少，现有铁路系统客观上讲确实基本满足需求，为什么逐年减少排车，明明就是因为赶车人少嘛。别的不说，南充火车站我还是去得多，人家客流量真的比我们高一个级别，别人的火车站大线多客观上说别个确实符合这个配置的需求。 遂宁的交通优势是在于地处盆地中央并拥有的发达的高速公路网络，遂德高速通车后，遂宁就是9射高速公路网，这个其实真的是拿得出手的，这个在盆地只有成都重庆有这个配置。遂宁本身的交通定位就是轻铁路重高速，这是符合遂宁的区位特点和城市定位的。 铁路网络对于遂宁人而言最重要的其实就是往返成度重庆，即使修了高铁也拉不开与动车差距，毕竟才一百多点公里，反而贵十来块到时候还嫌票贵。
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小麦兜 发表于 2021-3-17 14:03
( Q1 Y$ }: {/ r" i不怕，续林是成渝第二枢纽

4 I/ z2 T% F( K" P9 @: @* C8 f  X以高速公路来看，确实是成渝之外的最大交通枢纽。铁路网来看确实是川内之渣，当然这个主要是城市定位与具体条件决定的。就像绵阳也一样，贵为川内第二城，铁路如果和这几个小兄弟比也是算渣得一逼。
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莲三新寨

遂宁的枢纽优势在一天天的弱化弱化（新建高铁站泡汤、动车运用所丢了、陆港型没动作了、遂渝高速扩容公路外移变了、遂广又要pk南广……），省府大爷们爱的是宜达南绵；市府大人们一心搞的遂潼、锂电；地方管事们只管政治正确、哪能冒胆儿……，普通老百姓只能望眼欲穿，叽叽喳喳

蓬溪明月

5218 发表于 2021-3-17 14:47
* d. A* U7 }/ ^0 R1 [3 K7 _' u- S我觉得还是要首先搞清楚自己的定位，上面提到的泸州 宜宾本身都是川南重镇，规模大人口多并且区位相对来 ...

4 W3 L; E, O4 c8 ~九射鸭儿，有卵用，去看看人家修的，规划的高速，遂宁县就是自私

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莲三新寨 发表于 2021-3-17 14:52
1 _3 V; @8 @0 S4 w. G7 C- N遂宁的枢纽优势在一天天的弱化弱化（新建高铁站泡汤、动车运用所丢了、陆港型没动作了、遂渝高速扩容公路外 ...

2 v/ V# a& R8 y) }! ~. ]) w其实最核心问题就是遂宁规模太小了，人口太少，所以权重太小。 毕竟相同的例子就是自贡，就是因为规模小，区位也不行，最近20年，自贡开了20年倒车越混越撇。 不要瞧不起遂宁这个所谓的区位，遂宁这么些年，不管发展快慢，真的就是靠这个区位在赏饭吃，遂宁基本还是吃到成渝发展的红利了的，规模小这个真没法，天生就是个袖珍地级市，建市三十年到现在，马马虎虎也不太撇。
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5218

说个假设，如果今天遂宁有南充这么大的规模和人口，但是南充只有遂宁这点大和人口，但是地理位置不变，你猜南充得不得跪到起哭？
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教头

距离成都，重庆太近，开车也就2小时样子，区县1小时都可以到成都。私家人又大幅增加。火车各种等加上运行时间，出入站时间。建设车次多正常。

教头

距离成都，重庆太近，开车也就2小时样子，区县1小时都可以到成都。私家人又大幅增加。火车各种等加上运行时间，出入站时间。减少车次多正常。

男儿本色

5218 发表于 2021-3-17 15:04
其实最核心问题就是遂宁规模太小了，人口太少，所以权重太小。 毕竟相同的例子就是自贡，就是因为规模小 ...

  言之有理
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黄在奎

严重影响遂宁形象，没有车站门面印象何谈旅游
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吃饭不，要钱

5218 发表于 2021-3-17 15:08
9 P6 m8 D) g/ \+ E8 H1 s5 p* t) o说个假设，如果今天遂宁有南充这么大的规模和人口，但是南充只有遂宁这点大和人口，但是地理位置不变，你猜 ...

将近400万的户籍人口，常住人口300多万，其实不少。也不仅仅是人口规模的问题，还有人们对城市发展需求的问题，你看南充现在各种网友建言献策，政府也积极回应。虽然说有说他好，有说他不好，但从最近几年确实发展突飞猛进。遂宁一直不温不火，当然区位确实没得说，但是就不一直靠着区域吃饭，这个区位就靠捡点漏，那就是对不起这个区位。
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5218

吃饭不，要钱 发表于 2021-3-17 16:52
将近400万的户籍人口，常住人口300多万，其实不少。也不仅仅是人口规模的问题，还有人们对城市发展需求的 ...

差距还是非常大的，18年官方数据，遂宁总户籍人口其实也才360万，几个区县一分，遂宁中心城区也就几十万人，因为整个船山区总户籍人口才68.05万，城镇人口55.97万。南充总户籍人口720万，中心城区常住人口大约145万。

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遂宁哥哥

没必要去争，遂宁已经很牛逼了，明后年就奔10了，
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海豚先生

5218 发表于 2021-3-17 17:28
差距还是非常大的，18年官方数据，遂宁总户籍人口其实也才360万，几个区县一分，遂宁中心城区也就几十万 ...

3 w) H5 X: _' q! h9 N9 v2 n6 J这两年流失了些，估计只有320多万，大南充600多万啊。
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/ x% {1 z& E  A/ q不知道去年人口普查数据出来没得，都这么久了，办事效率太低了。
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吉姆先森

如果是人口原因那就只有恨绵阳了   曾经辖9个大县的遂宁 被绵阳害得

一剑入骨

5218 发表于 2021-3-17 13:10
一个二个说得就像遂宁火车站满足不了需求样，都现在遂宁都这么小个火车站了，一天都还稀稀拉拉几个人。只所 ...

总有些人觉得遂宁就该啥都有。作为一个五线的地级市，不晓得哪来的自信。要有航班，火车要四通八达，公交要到卡卡角角，每个小区要配备高大上商业体，要有各种影院 悠闲 娱乐设施。

吃饭不，要钱

其实这个帖子发布这么多天，也将近一万的阅读量，回复量也有几十条了，看来大家对遂宁高铁站的建设还有遂宁的发展是有很大的关注的，我也抽个时间来做一个小的总结吧！大概有几类观点？第一种呢，就是觉得遂宁火车站这个问题是老生常谈了，基本上也没有抱任何期待和希望的，但是从内心上来说，还是说希望遂宁把火车站能够拿出一个好的方案。第二种观点是对遂宁站非常的不满的，希望在新建站能够跟上时代，有种爱之深，责之切的感觉。第三种观点呢，就是觉得遂宁作为一个小城市，不能够要求太多，现在就已经很好了。我觉得作为这些观点来说是有各自的理由的，没有对与错的毕竟都不同！对于民众来说遂宁是一座安逸舒服的城市，但是对于一个城市而言，应该是拼缝拼搏向上的，不适合这份安逸舒适，毕竟机会难得，稍纵即逝。作为一个民众，我们是需要让我们的领导者看到我们的这些需求，也希望他们能够积极去争取到这来之不易的机会。
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遂宁鑫月-张

让遂宁市政府拿钱，也想啊，问题是。。。。从其他各项项目砍点过来，也许
人口是硬伤，区位的确很好，没人经济就难发展，划点区县过来充实一下，恢复50年中期的荣光
火车站方案一改再改，就是想还是好好修一下的，拜拜观音吗？各位大神们，别键盘了，来点实际的，找点人脉嘛，支持下观音故里