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随着成达万高铁遂宁站场的敲定,我市铁路将又一次掀起建设高潮,结合线路走向和遂宁一站两场的规划,我想给市委市府提点建议:
4 s1 P0 {3 k" a+ Q3 t1、关于成达万高铁过江通道,我从领导留言板中官方的回复中知道了一些,但我想成达货运线怎么走?跟高铁并线一起过江吗?我认为不妥,对高铁客运带来安全隐患。因此建议市委市政府,省政府与成铁局,铁总相互沟通,将达成货运线在遂宁城区境内北移,从蓬溪大石达成复线分离货运铁路线沿大石广安村,永兴吉东,吉祥镇西南跨涪江进入新桥,在新桥与桂花交界处附近设遂宁北货运站,主线继续西行在大英县境内与现有达成铁路相接,联络分线在成遂渝新桥枢纽相连。其好处是大大缩短达成铁路运输线路,减少运输成本,释放遂宁客运火车站更多运力,满足更多客运列车停靠,将遂宁站打造成以全客运列车营运的主站场,减少货运列车在遂宁城区内的噪音影响。遂宁北货运站周边有茂遂高速,沪蓉高速,遂西高速,成渝环线高速,和G247,G350两条国道和遂宁中环线,公铁转换相当便捷。对未来开发凤台新区,桂回主团有极大的推动作用。希望市委市政府能采信。
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2.遂宁火车站的改扩建,希望市委市政府从长远眼光出发,将遂宁站重新打造成高架站房,无柱雨棚站台设计) g2 k% @. J4 C" V u0 R+ z& [* K
! N. V R' G3 ~* n3 t P, I2 Q 遂宁市发展改革委员会回复
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网民:: E- s0 r% e* {# \) g6 w2 r1 a+ G
9 O: Q, m+ I1 H您好!
: s+ ~7 ~0 f. y3 r [首先非常感谢您对遂宁铁路建设的关心和支持。您“给遂宁铁路站场布局的建议”的留言收悉,现将相关情况回复如下:1 \ H6 Q/ A" W' ^2 E/ t
1 W* ~- u$ x9 J A3 c. @一是根据项目《可研报告》鉴修审查意见,成达万铁路将与达成扩能线路分线路共通道跨越涪江,老达成铁路桥将撤除,相关功能并入达成扩能铁路桥,未来遂宁城区将仅有一个铁路跨涪江通道,新建铁路线路将不会对城区造成二次切割,有利于遂宁城市总体规划建设;同时,该方案经过设计单位专家组反复研究论证,既有铁路运行不会对成达万铁路安全运营产生影响。% Z8 {: m. x' Q9 ]8 ~- U5 t
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二是关于既有线路迁改相关问题。您建议方案将会对既有线路进行迁改,涉及迁改线路约25公里,且线路迁改将严重影响既有线路运行。同时,根据《中国铁路总公司关于实施既有铁路城镇段外迁工程相关事项的通知》(铁总计统〔2017〕181号)相关规定,既有铁路线路改造、迁改将按照“谁主张,谁出资”的原则进行,相关改造和迁改费用将全部由地方政府承担。
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2 Y! _' z3 P" o( m0 a) S三是关于我市铁路货运场站布局相关问题。按照我市铁路建设规划,经与铁路部门协调对接,未来遂宁南站将主要承担全市铁路货运业务,既有遂宁站货运业务将逐步并入遂宁南或在遂宁西新建货运场站,我市铁路将实现客货分站办理业务。
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四是关于遂宁高铁场站建设方案。我们将结合遂宁高铁站建设实际,积极争取站房建设规模和建设方式。
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2020年3月18日 $ U1 e) \. a/ u# x$ d' B1 g
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