|
马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转遂宁网
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?注册
×
遂宁机场 /Suining Airport
始建于1939年、距今已有80年历史的遂宁南坝机场(以下简称遂宁机场),位于遂宁市创新工业园区,现隶属中国民用航空飞行学院,是一座A1级通用机场。拥有一条长1200米的跑道,飞行区指标2C,是中飞院专职培养飞行技术人才的训练机场之一。
一、深厚历史底蕴,民航人才培养主力军 遂宁机场有着悠久历史,抗战时期为保家卫国立下了汗马功劳。当时,与重庆直线距离不到100公里的遂宁,是日军飞机轰炸地之一。据《遂宁县志》上记录,1939年,遂宁驻军四川边防军司令、著名抗日爱国将领李家钰决定将原杨泗庙机场迁建于离城4公里的龙坪乡。在城关人口不足10万的情况下,征集发动民工达3万余人,夜以继日奋力修筑。短短5个月时间,占地面积144000㎡的遂宁南坝机场建成,成为当时全国有名的大机场之一。
图为日机飞到遂宁机场上空准备投弹 建成后,为了保护遂宁和重庆,空军四大队进驻遂宁机场。34架战斗机多次起飞迎战拦截前来轰炸重庆的战斗机与轰炸机,成了日寇的空中克星。
连战连捷,在空战中发挥了巨大作用的遂宁机场,成为了日机轰炸的主要目标,但遂宁军民在伤亡惨重情况下激情不减。1941年12月底,“飞虎队”加入中国战场之后,美国援助的P-40战鹰战斗机、P-43枪骑兵战斗机、P-51野马战斗机等一批批先进战斗机进驻遂宁机场,第四大队重整旗鼓,中美空军携手合作,自遂宁机场频频起飞迎敌,夺取制空权。
战争结束后,遂宁上空硝烟散尽,但遂宁机场的使命仍然不减。从军用变为民用,遂宁机场为中国民航培养了许多优秀的领导管理干部和飞行技术人才,截止2019年10月8日一共结业836名学生,包括原民航总局局长杨元元、副局长边少斌。
图为70年代遂宁机场飞行队伍 图为2013年遂宁机场飞行队伍
二、时代大背景,政策助推爆发增长 今年是《民用机场管理条例》发布实施十周年,中国的民航行业保持快速增长态势,通用航空方面更是迎来发展的春天。
民航业的快速腾飞,意味着大量民航飞行人才缺口,机队建设需求快速增加。作为中国民航飞行员摇篮,中飞院承担的训练任务越来越重,这既是谋求自身发展,也是使命担当。重担落在中飞院的五个训练机场上。新津、广汉、洛阳、绵阳四个机场训练负荷基本饱和,遂宁机场成为最有发展潜力的机场。
图为现遂宁机场航拍图
2013年3月,经中国民航局批准,遂宁机场在遂宁航站基础上正式组建遂宁分院,机场由单纯转场训练升级为独立承担飞行培训任务。有资历却尚年轻,遂宁机场展现出旺盛生命力,2013年至2018年,六年时间里年起降架次增长319%。据2018年统计,遂宁机场为43294飞行训练小时提供安全保障,输出能力在短短几年内呈现爆发式增长。
得益于空域放开政策,遂宁机场积极争取优质空域资源,谋求更广阔的发展空间。十年之间,遂宁机场从仅靠转场运作的保障性机场摇身一变成为拥有10条航线的独立运作机场,已经成为中飞院在川内的训练枢纽机场。
机场老员工回忆起以前“交通基本靠走,通讯基本靠吼”的岁月,无不感叹。几十年前的遂宁机场一穷二白,一条跑道就是全部“家产”。机场没有塔台,从机场中间的一台指挥车放眼机场四周;没有围界,场务队员们十步一岗,值守在由小帐篷搭起的镶嵌于绿草丛中的警戒哨位上。最深的记忆便是每日吆喝着驱赶误闯进了警戒区的老乡以及人手一把铁铲清理跑道上的牛粪。
图为70年代飞行教师在移动塔台 由老旧走向现代化,遂宁机场发生翻天覆地的变化。《机场管理条例》颁布的十年里,遂宁机场进行塔台改建及通信设施更新,运行有了可靠的大脑;助航灯光全面重建,道面标志线全面更新,安装“前向散射仪”,飞行训练有了清晰的眼睛;跑道扩长200米,新增4号联络道,站坪硬化,修建A、B、C三个机库……遂宁机场主体功能不断完善,羽翼渐丰满。随着软硬件设施不断更新,现在的遂宁机场,拥有完善的空管、气象设备,一条1200米跑道、一条平滑、四条联络道、36个停机位,为每天平均200架次训练起降保驾护航。
图为遂宁机场现塔台
三、校地协同,政府助力共发展
图为遂宁机场航拍图
多年来,遂宁机场管理方与政府部门从城市发展和机场建设的大局出发,一直积极探寻机场与城市共赢的办法。2007年11月28日,中飞院与遂宁市签订市校合作协议,拉开了遂宁机场迁建的帷幕。
图为遂宁机场迁建项目协调会
带着对新机场的憧憬,未搬迁老机场的运行面临的难题却依旧存在。随着遂宁城市不断扩张,对机场渐成包围之势,机场净空运行环境严峻。
2013年至2015年间,中飞院与遂宁市政府部门会同局方召开多次净空协调会议,就如何既确保机场迁建前现有机场的净空符合运行安全,又确保城市建设规划发展顺利推进、展开交流并达成了共识,成立了净空管理委员会。
遂宁机场净空管理机制不断完善,渐成体系,为保护机场净空,确保训练安全提供了有力保障。
图为遂宁机场派出所联合地方公安局开展净空宣传 四、新篇开启,扬帆起航不停歇
自2007年与政府达成协议,遂宁机场搬迁事宜一直稳步推进。
从2008年2月开始选址,2009年11月场址定于遂宁市安居区会龙镇。2012年至2017年,经过国务院、中央军委函正式批复立项,机场总规编撰、可行性研究报告等一系列报批工作,机场建设规模初成。
2018年11月20日,中国民用航空局以民航发〔2018〕118号文件,关于印发《加强民航重大项目储备,着力补齐基础设施短板实施方案(机场项目)》的通知,遂宁安居通用机场正式纳入国家运输机场规划。
图为遂宁新机场鸟瞰示例图 图为遂宁新机场总体规划方案图
新机场从2017年10月开始施工,预计2020年10月底建成验收。目前,遂宁安居新机场建设正在如火如荼地进行。新机场本期飞行区按 4C 建设,跑道长度2200米,配备一条与跑道等长的平行滑行道,5 条垂直联络道,I 类精密进近跑道设置灯光系统,满足中飞院初教机、中教机和高教机的训练需求。预计承担的飞行训练业务年起降架次将达到 20 万架次。
图为遂宁新机场2019年4月施工状况 做好由原有的训练机场改为训运结合机场的准备,迁建完成后的遂宁机场,将积极适应新变化与新要求,承担年6万小时飞行训练量及遂宁市航空运输任务。未来,遂宁机场将以建成空港枢纽为目标,充分发挥机场的辐射和带动作用,推进航空服务、空港物流等临港服务业发展,成为培养民航飞行人才和促进遂宁地区经济的发展主力军。
|
|