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发表于 2018-12-16 07:59:42|来自:四川成都
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一、前言
久等了,各位小伙伴,非常高兴,这么多好朋友前来扎场子,抱歉我使用了小套路,让大家久等了,套路到19:00发布主要是为吸引遂宁地区网友广泛关注我的公众号,其他地区的网友如果对遂宁感兴趣欢迎留下,我会用实际行动证明这是一个“有料”的平台,我的原创资讯保证大多是先于遂宁媒体发布的(转载的另当别论);如果觉得有所打扰,获取成达万线路走向图后可以直接取关。其实也不是多神秘,这是一位本土资深铁丝提供的,他在10月已经拿到此图,因时机不成熟未过早公布,现成达万已启动勘测设计,方公诸于众,但此图也非官方正式定稿,仅供发烧友交流探讨,请各位平常心、切莫入戏太深。
二、本次公开图稿可靠性分析
请先看两个前期网络流出资料,再来结合接下来的公布图判断此图可靠性。
1、蓬溪政府早前回复的营山蓬安设站问题,与本图所示一致
2、前期资阳方面曝光图,资阳段的走势,在本图有大致体现却又有微调
前方高能,大家等的图来了
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备注:不知道这图在微信上被压缩没有,我的原始版本是960kb。
----------以下内容纯属抛砖引玉----------
三、来自黑大汉708128的非专业解读
我将图中规划线路图划分为两种,一种是成渝地区规划的部分其他待建铁路(图中紫色间断线);另一种为本案涉及的成达万直接相关的各种走线。
(一)、紫色间断线,这是区域内的其他规划线路,虽然和成达万没有直接联系,但还是可以大致参考一下走向,从左至右图中共涉及四条。
成自宜高铁:跟目前网上公开路线基本一致,不多说;
绵遂内城际:明确接了成兰,射洪段调整到了涪江东岸,安居段北移到了安居机场经过,如果成达万有条支线接入安居机场站就完美了,未来还可以延伸接入兰渝高铁渝遂段形成成渝新通道;
汉巴南城际:跟目前网上公开路线基本一致,图中确实有南充朋友热衷的金台站,视乎确实要办客运业务(和南充北站一样的红色字体),我一直以为只是汉巴南接成达万的线路所,充充这是喜提市区三大客运火车站的省会级配置啊?羡煞旁人;
西渝高铁线:图中只涉及过万县方案,难道是制图的时候清华书记还没有率领四川党政代表团去重庆考察交流签订合作协议?
(二)、跟成达万直接相关的几类线段,我分段说
1、达万段,最简单的一段,只有三种方案,手起刀落、干净利索,毫不纠结,推荐方案已明示,红色实体线达州南-开江-万州北。哪些站既有、哪些要新建不言而喻,当然开州、梁平的朋友也不用着急,说不定就反转了呢?
2、遂达段,相对上一段来说,政府略有纠结,核心就是到底过南充还是过广安,图中已经有了答案,显然这一带确实充充是老大,可打的牌也多,市场和辐射都摆在那,决策者不得不谨慎,该段经过安安的方案有两套,其中一套还使用了泥巴色实线,着实看得出规划者实打实考虑了经过安安的方案(不是那种跑龙套的虚线段)。安安的牌大家都懂但貌似效果不太明显,但也别急,有得有失继续推动遂广忠黔也许会更顺利些了。
3、成遂段,堪称最纠结的一段,看得出政府也相当抠脑阔,不仅方案多达5-6套,关键成遂段还没有一条“红色实体线段”作为推荐方案,这一段没有红色实线推荐方案也可能和目前国家规划要求成遂段利旧有关,看新闻政府一直在说要尽快争取十三五中期调规但毕竟目前还没改过来,可能是为了上层规划符合性考虑而未明确,但细看会发现经过资阳北的方案使用了最接近推荐方案深红色实线的紫红色实线,可能已经说明了资阳北是第一选择(目前各类新闻、规划图显示过资阳北方案已占上风,成遂段调规新建其实也是水到渠成的事)。该段图中最北的方案使用双点间断线段,权重和优先级应该是最低的,在可研中仅仅是用来衬托推荐方案的合理性的。当然,如果天府机场在金堂,那这条线可能就变成红色实体的推荐方案了,就该轮到中江三台网友暗喜了。
四、针对遂宁地区网友啰嗦几句
前两天这个图,很多人表示疑惑站位到底在哪?先看两个新闻:
1、近期河东专访,提到了高铁无轨站,自行百度,意味着高铁站不可能在河东
2、半个月前的 54次规委会,提到凤台要统筹考虑高铁站选址
综上新闻结合图中遂宁北的位置,遂宁北站可以推测基本上位于凤台新区。
遂宁北站投标推荐方案图显示新的遂宁北站采用了骑跨站方式,相比此前的遂宁站北广场方案有较大进步与利好,个人认为表现在以下两个方面:
1、最大的利好是杜绝了绵遂-成达万的连接线跨越遂宁站的可能(此前的方案绵遂在永兴通过连接线连接成达万将跨越遂宁站)。当然也要提醒一下遂宁的决策者,即便未来要更改方案,要坚决杜绝“新遂联络线”的悲剧重现,要尽全力坚持“骑跨站”方案,就算不用“骑跨站”方案也不能把连接线设计成跨越遂宁北站的方案。
2、有利于遂宁城市北拓,加上涪江四桥的贯通,对河东二期也有强力助攻。
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