高质感“中级车” ——试驾吉利帝豪GL

遂宁万兴隆吉利

这一次，我们来到了风景怡人的海南岛进行帝豪GL的全方位体验。
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& @7 w8 f. C3 ~- T5 z* T* a帝豪GL的外观延续了吉利的家族式设计风格，标志性的回字形格栅让人一眼就能认出这是一款属于吉利的车型。保险杠两侧的雾灯区域通过黑色面板连为一体，并且外圈用银色的镀铬条包裹。

GL更多的面向家庭用户，所以侧面看起来并不是很运动，取而代之的是沉稳与大气的感觉。

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7 z2 J7 W  A4 G4 c! ?2 l# a8 u尾部造型也能看出经过了精雕细琢，给人一种与众不同的感觉。尾灯造型则与前大灯相呼应，并且内部的灯带设计也足够巧妙。下方的双边单出排气增添了视觉效果。
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: q/ t/ R& H9 C6 _% @$ _+ H内饰方面值得一提的是无论前排还是后排的座椅都非常舒适，座椅中央与两侧的软硬程度不同，中央更柔软使乘坐舒适，两侧较硬利于支撑身体。
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标志性的回字纹装饰也随处可见，并且AQS空气净化系统几乎变成了吉利新车的标配，对于经常有雾霾的唐山非常有需要。

吉利帝豪GL的动力系统共有1.8L自吸发动机和1.3T涡轮增压发动机两种选择，我们试驾的1.3T车型，最大功率为95kW/5500rpm，峰值扭矩可达185Nm/1750-4500 rpm。
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变速箱匹配的是来自格特拉克的6速DCT双离合变速箱，具备手动模式以及ECO、SPORT两种驾驶模式。

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就整体的驾驶感受而言，动力上依旧是刚好满足日常使用的需求，1.3L的排量足够带动这台车，不多不少正合适。
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另一方面来看，帝豪GL的加速过程非常平顺，几乎感受不到这台六速DCT变速箱的换挡动作，足以见得吉利的匹配非常成熟。
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9 {) o* O, [& t& T! }经过LeanNova调校的底盘，由欧洲众多专业技师根据中国道路所打造，无论是舒适性还是对于车身的支撑都比较到位，整体行驶品质非常不错。电动助力的转向手感不错，回馈力度较重，指向性算不上精准，属于让人能够轻松驾驶的家用车设定。
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最值得一提的当然要数整车的NVH性能，这方面吉利对此非常重视，所以你能在帝豪GL的车厢内感受到堪比中级车的静谧性，就连在120km/h的速度巡航时也没有很恼人的噪音。

总结：帝豪GL确实不愧于吉利所宣传的高质感“中级车”，不考虑动力部分，从内饰的用料、做工和空间，再到整车的行驶品质与静音性，确实已经有实力去挑战一些中级车，再加上丰富的安全配置，给了消费者足够的理由去选择它。

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