教你几招！如何做漂亮的漂移动作！（谨慎使用）

独醉难醒

应广大网友和汽车发烧友的要求，在这里简单给大家说说理论上如何做漂移动作。
关于具体怎样漂移：
  漂移的完美完成还要有一个前提——保持前轮的抓地力。
8 u! n% [! ~3 i7 r  [. [. m4 m
, x6 p. x  M* J3 z8 X" \' C    1。行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心）
    2。行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力）
; F: l) @/ [6 i: b再就是使后轮失去抓地力：
% o- v! v6 N- E, v2 T' n6 Z
  D! {* s$ ~- M. E5 t% j3 R1 x    前面提到了3种理论方法：

4 M/ J; [8 z0 \. Y  Z    1。使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）
    2。使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）
& N1 d6 w7 g6 z. b* h- H0 @  I    3。减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移）
最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是：
    1 直路行驶中拉起手刹之后打方向盘
    2 转弯中拉手刹
    3 直路行驶中猛踩刹车后打方向盘
    4 转弯中猛踩刹车
    5 功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘
9 k2 M  g$ E- z; J0 o8 D
7 I- p; z5 T4 f" a- j' C    通常只用3、4方法，1、2方法只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。
. @9 d1 X  L7 C
    基本状况了解后，我们再来逐一分析：
( I2 k3 K- |" R4 h1 E: Z
    1 直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移；
3 S7 n* ?2 R5 U    2 转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移；
* k/ k& ~* R7 a" v" ^/ l    3 直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小；
% e. W: s# p" d4 |    4 转弯中猛踩刹车——原理同2，也是速度损耗较2要小；
+ h- T  A7 z: l4 i) y+ N! y) |  F    5 功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎， 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移）
最后，漂移的完整步骤：
3 U9 ~- C' \& p. I9 I5 A) l0 L& g- ~
    需要反复练习才能掌握要领

8 z8 K. e' Z0 b+ F' i) K    在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同），车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。
0 H2 K: H6 A1 Q+ U# e0 _: i
$ R0 }7 _' O( b9 ]6 u7 V    按顺序来就是：

    1。在进入弯道前，保持足够的速度
    2。进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘
" @  K; N& ^; u- l    3。迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡
' [9 x$ e5 [1 k    4。车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速
    5。在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线
    6。滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。

/ k! n( _; L9 Y0 l; E& K3 t    整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。
- L$ z& m7 _/ s+ B3 q3 t- S8 `
    另外挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转即可。、


' k$ N: ^4 b2 G/ L. H" v
有些地方说的不够详细，应该补充清楚一点，以免有的同学在看了帖子只懂了一半就自己去尝试。发生意外。
1.在入弯前的点刹车，一定要轻点，只要自己感觉车身前移，就可以了。一般车速在80以上轻点刹车很容易就会有这种感觉，如果刹车过重就会造成动力不足，在这种情况下切忌不要强行加大油漂移.容易[A30]发生转向不足多试几次就可以掌握，不算难点。
2.进入弯道前的空挡油门控制，要根据发动机的情况来掌握，发动机都有最佳转速，高转速的发动机一般是在3200-4000转。在空挡时的转速不能比这个低。低转速带涡轮增压的的发动机不能低于涡轮增压器的启动转速。一般在1600-2200转。
2 G# F$ T% x; P2 K3.在过弯的过程中一定要用油门的高低来掌握，如果把油门的轻重由高到低分成5个挡的话，那只能用34两个挡来控制。
. D; K, x/ `4 _" W+ Z4.过弯时的心理控制很重要，个人认为是很难的地方。因为过弯是由于车身和道路大概会成25-40度的夹角，视线也相应成这个角度，有的弯道甚至根本看不到前面的路，必须靠感觉和记忆来过弯。要克服这个恐惧需要长时间的练习。PS：强烈建议不要在不熟悉的路漂移。很危险。
5.出弯就相对简单多了。出弯的速度都是由入弯速度，角度和过弯的调整情况来决定的。出完时只要能尽快把车身摆正就算完事。

阳光拨

哈的。。。。。。。。。。。。。

独醉难醒

你才是哈的，我是转的人家的

120772947

在遂宁想玩漂移？？？？？？？？？//我看你杂死的都不晓得哦。。。漂到河头上切。那就好耍了！

过路，走斑马线

可以漂到，河对面切。

Happiness

对头!!可以飘```
+ x3 a& D# x1 \7 p
8 o, q; S  M* e2 _* h% i4 `从二桥飘到3桥```

tbgg

容易漂翻

cafc1972

撞死人那门办？
玩不得

zenzen2009

我昨天学习你教的漂移、、、撞到个美女、、楼主你要负责、、