|
|
在中国汽车市场上，合资车一直是主流选择！!!!
近几年国货车开始攻城略地，但是基本都是徘徊在低端领域，偶尔有几款中端车市场反响不错，但是销量及配置和价格还是不能和合资车在一个平台竞争。国车利润微薄，很难有资金来实行正向开发，导致国车一直在堆配置.拼价格.延长质保期.高仿外形等牺牲利润及形象的做法来保证市场。在一定时期内这些做法保证了国车的生存，然而随着合资车不断降低身价，国车的路在哪里呢？
2000年上海通用推出第一代赛欧轿车，直接把合资车的价格拉倒10万内起价，当年引起轰动，由于中国的国民收入注定大众还不具备消费轿车的时期，所以第一代赛欧虽然把价格拉下来了，但是没有机会爆红。这是合资车第一次有10万以内售价的轿车出现在中国道路上。
2010年上海通用再次把赛欧捡起来，这次直接把价格拉到5万起，上海通用借助中国大众逐渐鼓起的腰包，这次新赛欧一炮而红迅速席卷中国大地。
韩国人在看到新赛欧的成功，迅速推出现代瑞纳.起亚K2，并且攻势凌厉，市场很不错。
上海大众第一次由中国人自主设计的车型及并入大众全球（部分国家）行销网络，中方和德国全球分账的车型是----朗逸。这是中国人第一次完全自主设计并大获成功的车型，并借用德国大众全球网络销售并在全球和多国大众分账的车型，中国骄傲！！！！！
现在一汽大众要推出5万元的车，并且是和一汽合作分账的车型，很有可能该车型如果在中国成功，那么该车也可能进入大众全球销售网络，一汽也可能和大众全球分账。唯一的遗憾是该车将不悬挂大众车标！！！
现在的中国车市，先后有很多合资自主车型，他们主要以淘汰车型及技术重新设立一个车标的方式出现在中国市场上，但是只要一改车标往往效果都不好，没得溢价率及销量支撑，变成要死不活的新品牌。一汽大众这个换了车标的5万元车能成功吗？？？？？？
|
|
变色卡
千斤顶
.gif)
