遂宁美威行凯迪拉克ATS-L-----欢迎到店品鉴！！！

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遂宁美威行凯迪拉克ATS-L-----欢迎到店品鉴！！！

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凯迪拉克ATS-L内饰的主要亮点是增加了全新的黑红配色，在这种更加运动的配色方案中，装饰板也采用了红黑相间的碳纤维材质，中控台上除了常见的大面积真皮包裹外，还在车门的局部采用了质感极佳的翻毛皮包裹，让内饰看起来更加的豪华和运动。值得一提的是，在凯迪拉克CTS上，我们也能看到类似搭配风格的内饰设计。 ATS-L的车身长宽高分别为4730mm/1824mm/1421mm，轴距为2860mm。从名字上就可以很容易的看出，ATS-L相比ATS最大的变化就是多出了一个“L”，加长之后的ATS-L在空间上的提升确实非常明显，尤其是在后排的乘坐空间方面，足以和3系长轴版以及A4L相媲美。此外，该车在头部空间方面也得到了提升，毕竟加长的根本目的就是兼顾日常驾乘、使乘坐更加舒适。 “国产、加长、高功率版2.0T发动机”三个关键词是凯迪拉克ATS-L最值得注意的地方。专门为中国市场加长轴距之后，它的后排空间将会变得更加舒适。因此在不远的将来，我们也许再也听不到身边重视操控性能的后排爱好者们对这款车的腿部空间发出抱怨了。现在，轴距加长85mm之后，凯迪拉克ATS-L的身材正好介于宝马3系标准轴距版和长轴距版车型之间。今年8月15日上市后，它的售价预计也会继续维持在30万出头的水平，凭借着更棒的空间和运动化的设计，它将与宝马3系、奥迪A4L和即将到来的新一代奔驰C级共同竞争30万元起步的豪华品牌中级车市场。 介绍完发动机，我们接下来说一下变速箱。其实关于这台变速箱的优略，前几段已经有所涉及，优点是平顺性不错，升挡降挡都很稳定，无论是变态的堵车还是暴力驾驶都显得比较从容，至少在试驾期间并没有出现异常的顿挫和任何“抽筋儿”的现象。缺点是挡位偏少，换挡偏慢，油耗可能会高一些，同时少了一个吹牛X的点。
        总得来说这台变速箱给我的印象还是不错的，在它身上我找到了一丝丰田变速箱的感觉，稳定平顺毫无花哨，虽然这和ATS-L主打的运动激情有些矛盾。这就跟搞对象一个道理，结婚之前追求激情，真等媳妇过了门儿才明白幸福就是踏实过日子。当然要是以后能换成个8、9AT之类的那肯定更好，但前提是也要像现在一样稳定。经过实际测量可以发现，凯迪拉克ATS-L的行李厢各项数据都与进口版ATS（行李厢容积289L）差不多，因此虽然目前还没有准确的官方数据公布，但是我们可以推测它的容积应该与后者相同。储物空间方面，凯迪拉克ATS-L专门在前排储物盒上增加了拉伸式挡板，在后排车门上增加了储物空间，因此就日常实用性而言，它的表现比进口版ATS略好一些。

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补充内容 (2015-3-9 18:09):

菡雅

{:soso_e102:}优惠大不啊