涪江复航，纳入十三五规划，遂宁届时可以坐游轮去上海

娶伱①玍吥棄

如果复航成功，遂宁到时水陆空三军协同发展，潜力巨大
大家猜猜到时遂宁境内会设置几个船码头、

anlenjom

没意思，成本大。做货运还有点价值，客运没有实用价值

menker

怎样复航，涪江上建好的那些小电站怎么改

lixian

menker 发表于 2015-2-1 13:05
怎样复航，涪江上建好的那些小电站怎么改

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宏伟谈

难道又改大坝，建船闸？

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宏伟谈 发表于 2015-2-1 14:12
难道又改大坝，建船闸？

计划三星那里要建船闸，过军渡那里貌似没有计划，那么遂宁的码头应该是在龙凤下面那块空地，也就是金桥对面

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anlenjom 发表于 2015-2-1 12:31
没意思，成本大。做货运还有点价值，客运没有实用价值

货运跟客运肯定一起的啥，到时水上轮船飘飘也是一道美丽的风景

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menker 发表于 2015-2-1 13:05
怎样复航，涪江上建好的那些小电站怎么改

该建船闸建船闸，该整河道整河道，没有基础工程建设，就没有经济快速发展，这是定律

glue205

吨位多少？

6518

glue205 发表于 2015-2-1 23:26
吨位多少？

200`````

！！水娃！！

超不过1000.拖点砂石什么的还是可以

人间四月天

这个哪个龟儿建议的？
玛尼长江主航道来来往往的船只将生态破坏殆尽，贻害孙子。现在又想将遂宁的母亲河——涪江搞烂吗！！强烈反对。

雨禅

通航对经济发展有好处

13340637905

你个人想法还是国家规划哦！

＆唯维ぎ

怎么复，水上到处都是桥

李秀勇

不信任，极不信任

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　　四川在线消息(四川在线记者 罗小单)交通，一直都是大众最为关注问题之一。四川省第十二届人大第三次会议上，交通也一直是基层代表关注的重点。遂宁代表团代表建议将涪江复航纳入十三五规划，发挥交通优势，助推流域内经济发展。 　　涪江全长670公里，是嘉陵江右岸最大的一级支流，长江的二级支流，从中部贯穿遂宁全境，遂宁涪江流域人口160万，占全市人口的42%，是全市境内人口密集最大、城镇密度最高、城市化水平最高的区域，不但具有最好的农业发展条件、第三产业发展潜力，更具有工业发展基础。遂宁市工业的食品、化工、纺织和机械四大优势产业主要分布在涪江流域。 　　涪江一级支流梓江、郪江、琼江，分别贯穿射洪县、大英县、安居区，均于1950年代渠化，可常年通航。由于涪江断航，已渠化的支流通航能力受到限制，只能从事短途区间运输，其渠化功能得不到充分发挥，制约了市内涪江流域地方经济发展。 　　根据与重庆市对接，涪江潼南段分别将于2017年底和2018年底完成潼南梯级和双江梯级，2018底实现涪江重庆段全面复航。为保证遂宁与重庆同步通航，遂宁市已完成遂宁港总体规划并通过行业审查，目前正积极推进三星船闸和遂宁港建设前期工作。 　　省人大代表、遂宁市委常委、市总工会主席、遂宁经开区党工委书记周霖临表示，涪江复航，是对历史的一种回归，对遂宁立体化交通体系构建有重要作用。目前遂宁市“一环九线”高速公路网络已建成“一环六线”，“七向二十一线”铁路网络已建成“三向七线”，遂宁新机场建设有序推进，涪江复航后，立体化交通体系基本形成，能为遂宁产业发展提供快捷高效的交通支撑。 　　据史料记载，清代，涪江沿岸输出粮食、食盐等物资，输入百货、布匹、锅碗等日用品，主要靠涪江及其支流水运。清乾隆年间，涪江长航运输极为兴盛。1956年，绵阳专区涪江水运有木船2071艘，从业人员达7000余人。1975年后，因航道时常断航，航运周期增长，运输成本增加，加之受涪江沿线公路运输冲击，涪江水运日渐衰落。

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届时荷叶乡码头重新建设，边陲小镇荷叶又会成一亮点

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  水港+空港 立体交通逐步完善   “遂宁是整个成都平原经济区的‘东大门’，建设遂宁港打通水道，将对成都平原经济区向东运输转到重庆提供便利。”遂宁市交通局相关负责人表示。据了解，5月6日，《遂宁港总体规划》专家评审会举行并通过评审，目前已报送省交通厅。按照规划，遂宁港将形成“一港五区”总体布局，划分为船山港区、射洪港区、大英港区、蓬溪港区、安居港区五大港区。重点规划6个货运作业区和一个旅游客运作业区。   “现在从涪江到重庆港为4级航道，只需要打通一个三星船闸，就能打通这条航道实现通航。”该负责人告诉记者。   据悉，根据我省与重庆的工作对接，涪江潼南段分别将于2017年底和2018年底完成潼南梯级和双江梯级，2018底实现涪江重庆段全面复航。因此，为保证遂宁市与重庆同步通航，遂宁市将于今年12月底以前完成三星船闸和遂宁港建设前期工作，包括论证和可研，于2015年1月—12月完成三星船闸和遂宁港建设工程的设计工作，并与2016年1月—2018年12月完成三星船闸建设和遂宁港一期工程建设。