遂宁是西部大通道“Ｙ”字战略的核心

聊遂宁

中国（四川）国际物流博览会通道经济发展论坛昨日举行

　　遂宁是西部大通道“Ｙ”字战略的核心

　　核心提示

　　（1）日，由四川省人民政府、中国交通运输协会、中国对外应用技术交流促进会主办，我市市政府、四川省人民政府物流办公室、四川博览事务局、四川省对外友好协会承办的中国四川国际物流博览会通道经济发展论坛顺利在市东旭锦江国际酒店举行。该论坛就区域连通与跨域合作、城市走廊建设、跨境贸易和投资、生态旅游合作等热点问题进行了激烈研讨，为四川发展通道经济提出了宝贵的意见

　　四川省人民政府物流办综合组组长蒋军

　　抛弃狭隘的区域封闭

　　实现优势互补

　　现在要发展好西部的经济，只有大力发展现代物流业，抛弃狭隘的区域封闭实现优势互补。因为这样才能真正促进各类商品和生产要素的自由流通，才能进一步实现社会效益的最大化。在发展物流经济的时候，首先要共同优化物流通道，共同建设城市经济走廊。在建设中实现区域联动，加强区域发展和统筹，着眼本地资源的差异性和互补性，以产业链整合为轴心，找准合作突破口，确定好地区间、城际间需要合作共建的项目，建立起互惠互利的机制和平台，以本地优势的资源互补，通过内部融通、制度安排以及利益协调来实现区域的整体战略利益，切实按照通道经济的内涵和本质要求，以国际化的视野，重新评估自身和评估自身经济发展战略，共同突破区域壁间。

　　中国社科院研究员、博士生导师赵一凡

　　五路并进

　　打造一条西南大通道

　　纵观古今陆上丝绸之路共有三条，分别是南路、北路、中路。如果我们充分利用这三条陆上丝绸之路试着构建西南大通道。在构建中，向西拓展，以四川高居大西南第一的强大资金和人才，构建五路并进的格局。打通阿坝进青海，到格尔木的高原交通走廊。而剩下的柴达木段、南疆段、喀什段则自有中央解决。故此，在打通后，就会形成五路并进的一条独具特色的大通道和国际接轨，从而拉动四川整个经济的发展。

　　商务部国际经济合作学会副秘书长强宏

　　遂宁是“南向通道”

　　第一个重要枢纽　

　　当前，遂宁发展物流产业，不能等、不能靠。遂宁市从上到下，都非常重视物流的发展，但重视不等于注意力集中。什么是注意力集中，我认为要成为物流枢纽，就应将其放在大通道的背景和高度来看。遂宁要打造物流枢纽，政府应从多层次对企业提供支持。其中，包括政府引导、多渠道资金支持等。比如，遂宁还未建立物流产业的产业基金，这是一个空白，但绵阳却探索建立了此类基金。遂宁作为一个物流之都，现在就应该做物流资本的顶层设计，应该考虑对企业资本层面的支持，形成多梯队的政府引导资金，加上社会渠道基金等。总之，遂宁物流要在全国范围内脱颖而出，要加大力度，以现在工作努力程度和状态再乘以“２”，才能够脱颖而出。

　　从专业的角度看，遂宁拥有得天独厚的条件。遂宁地处川东北地区，位于成渝经济区的腹心，是从成都出发“南向通道”的一个重要节点，也是一个重要的枢纽。在我们的设想中，未来“南向通道”上有十大枢纽，遂宁就是第一个枢纽。同时，遂宁交通便利，辐射周边的能力较强，四川省委、省政府着力将其打造为省级物流港，60多平方公里的发展规模将逐步支撑起这个枢纽。

　　成都信息工程学院副院长贺盛瑜

　　特色产业为支撑

　　解放思想才能发展通道经济

　　通道经济，是开放经济，主要是交通运输的联合作用把内外紧密连接起来，通过扩大开放、加强合作、优化经济配置，实现聚资金、聚物流、聚人才，从而加快经济发展。

　　未来的四川交通基础设施建设，要坚持“突出南向，扩大北向，加强东向，畅通西向”，并加强对河道的整治，提升河道的通航能力。

　　通道经济的发展速度、发展质量和发展水平取决于当地政府的服务质量和服务水平，因此，发展通道经济必须把服务型政府建设放在首位，并建立一个专门性的机构，负责与周边沟通信息、联络协调关系。并吸引更多的资金和人才到四川投资创业。

　　发展金融博士、北京大学经济学教授，博士生导师、环境资源与发展经济学系主任曹和平

　　学习瑞士经济模式

　　发展四川通道经济

　　　

　　通道经济目前全世界做得最好的就要属瑞士了。瑞士是一个资源较为紧缺的国家，但是它却把经济做到了各欧洲平原大陆。它的成功案例就是一个通道经济最为明显的转变了思路，利用先进的理念从而成功的。

　　故此，我们要学习瑞士的经济模式，在四川看准地域区间的位置，利用地域间的联系形成一个经济链条，用本身具有的特有资源，沿袭着陆地的丝绸之路进行贸易打造一条西南通道。

　　中国物流策划研究院副院长、中物策工程技术研究院副院长李芏巍

　　遂宁是西部大通道

　　“Ｙ”字战略的核心

　　尽管现在遂宁在商贸物流方面做得很好，但产业中缺少了生产型和加工型企业的强大支撑。在中国西部物流港建设之初，我们就将其定位于生产型物流服务基地，而不是单纯的物流业。遂宁物流业不仅要买东西和卖东西，更要有生产和加工的企业，形成物流产业链。从而做到买全国、卖全国。

　　遂宁以中国西部现代物流港“中国物流与采购论坛会址”和“中国物流论坛会址”两个永久会址为基础，将其作为一个国际间交流合作的试点，建设相关的组织和协调机制，建立完善政府层面的联席会议机制，并设立常设秘书机构，统筹协调和探索创新西部现代物流体系建设。

　　2013年，习近平总书记创造性提出了共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上之路”战略构想，李克强总理提出了建设孟中印缅经济走廊、中巴经济走廊经济举措。四川作为“Ｙ”字形西向国家战略新格局衔接点，是整个格局中的焦点和重点。川中地区的遂宁是整个西南地区的物资集散要地与核心支撑点之一，现在遂宁以西部物流港为核心，已成为全国重要的物流示范城市。简而言之，“Ｙ”字战略的核心在四川，核心的核心就是遂宁。

　　西南财经大学工商管理学院教授李胜

　　改变运输格局优化物流体质

　　通道经济的效应及启示　

　　通道经济，包括陆上通道经济、海上通道经济、交通通道经济、产业通道经济及制度通道经济。

　　而通道经济的发展，也产生了连串的效应。比如，改变运输格局，优化物流体制；增强落后地区的经济活力；扩大城市圈的花园，推进了城镇化的进度，促进区域经济一体化等。

　　新疆维吾尔自治区交通运输厅党委书记王新华

　　抢抓战略优势

　　发挥区位优势

　　日前，中央首次提出共同建设“丝绸之路经济带”的战略构想，为此，新疆抢抓战略优势，发挥区位优势，全面推进“丝绸之路经济带”交通物流通道建设。

　　其中，主要包括以下几条措施：奋力推进综合交通运输体系建设，为现代物流业发展提供坚实的交通运输基础设施保障；其次，不断深化和拓展国际交通运输合作，促进新疆物流业与沿线各国物流业深度融合；制定科学合理的行业发展政策措施，为物流产业发展创造良好的政策环境；充分发挥交通运输行业主导优势，努力培育适应共建“丝绸之路经济带”需要的现代物流市场等。

　　云南省物流协会副会长顾民

　　“一纵一横”

　　推进云南大通道建设

　　云南是中国通往东南亚、南亚的窗口和门户，地处中国与东南亚、南亚三大区域的结合部，地理优势十分明显。

　　对此，云南省提出了大通道构想，主要包括“一纵一横”设想。

　　其中，横向通道以昆明为重要节点，向西依托孟中印缅经济走廊，泛亚铁路西线，打造昆明、瑞丽、腊戍（缅甸）、曼德勒（缅甸）、皎漂（缅甸）铁路、公路大通道，进入印度洋沿岸国家，延伸至东、西亚，与南方丝绸之路汇合；向东依托日益完善的国内交通网络连接珠三角地区，构筑昆—广—深的东向大通道。

　　纵向通道以昆明为重要节点，向南依托大湄公河区域合作，沿泛亚铁路中线构筑至吉隆坡的大通道，沿昆明至西安铁路通道，与北方丝绸之路相连，从而真正发挥西部门户枢纽的作用。

lubango

的确是歪战略

！！水娃！！

有点………………恼火！吹……是不要代价的

649920126

思想者

lixian

动起来，动起来行不行

华武锋芒

还在吹交通枢纽？？？火车越来越少了

少在江湖漂

少在江湖漂