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[遂州时评] 遂宁安居机场的跑到才2200米,也太短了嘛。

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发表于 2014-7-25 16:59:30|来自:上海 | 显示全部楼层
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[LV.3]偶尔看看II

发表于 2014-7-25 19:26:12|来自:上海 | 显示全部楼层
呵呵呵。
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发表于 2014-7-25 19:48:42|来自:上海 | 显示全部楼层
2200米长,45米宽,可以起降B737、A320系列。
2 L" Y2 v$ e4 H; `
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发表于 2014-7-25 20:29:45|来自:上海 | 显示全部楼层
383901950 发表于 2014-7-25 11:48
/ d0 F: o# {/ g2 z二期改扩建新增民航运输项目,跑道延长400米,跑道总长度为2600米。
3 i/ V- N/ e( o3 a
真的吗,能到2600米就非常V5了。我发现遂宁新机场居然有平行滑行道,这个很牛逼啊,好多支线机场都没有的。8 G2 F3 z" ]- F: N3 o8 E- z
可以大大提高跑道的利用率。
" I: J0 d: `! W2 q! A. v, ~
+ d) O& N$ ]+ t7 u' c

点评

确实有滑行道  发表于 2014-7-25 21:05
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发表于 2014-7-25 20:31:24|来自:上海 | 显示全部楼层
idodo 发表于 2014-7-25 19:480 V/ |) Y9 M7 O) B7 j. H
2200米长,45米宽,可以起降B737、A320系列。
- W2 c1 v0 s$ Y) E
2200是在是鸡肋啊,可以起降也不是满载。遇到夜间,中雨和大风都不能起降。0 Q$ j# F& c% y- d# ^

$ ?, t3 A2 H2 H! z  J' b
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发表于 2014-7-25 20:33:51|来自:上海 | 显示全部楼层
xue321 发表于 2014-7-25 09:018 t- K0 S0 p) c6 r" j
我国现运营的近180座机场中,大约70%亏损。以江苏省为例,该省13个省辖市9座机场有7个“吃不饱”。记者深入 ...

; h9 \! e9 m, Q7 @% ]5 B' T有了机场,招商引资方便多啦。不能光看眼前啊。人家广元机场都有客运,
4 T% G, Y9 B- k
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发表于 2014-7-25 20:41:10|来自:上海 | 显示全部楼层
schill 发表于 2014-7-25 09:415 N* F6 @* X' I) [; W. i$ u6 L
修了,可以扩,一下标准上高了,不让修咋办?
& k3 G" s* b% h2 m+ L
跑道一次性建成2400米,能舒服的起降A320就行了,就差那么200米一步到位多好。未来十年都不用再扩建了。
, L& T0 `! z* _$ \5 b5 Z现在搞个2200米,后面的扩建又不知道要等到何时了。1 M# \/ d+ ~( L  {! a: j# J' @

0 S6 e. k$ N* o0 X. w6 y: |- k7 i! v' Q2 L" Q  D1 a
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发表于 2014-7-25 20:54:25|来自:上海 | 显示全部楼层
6518 发表于 2014-7-25 13:32
( _- G" T$ e" [$ |开通客运又那门???????????养的活不????????

) N: @7 r6 Z9 M$ C5 k在民航业界,流传着一个“1:8效应”。就是说,如果能充分利用好机场资源,那么,一个机场的建设投入与产出之比可达1:8。办好一个机场,就像打开了一扇大门, 它所带来的人流、资金和信息,将对这个地区的产业升级和经济发展产生难以估量的作用。+ ^% u; ~/ f* n& P- {
虽然中小机场普遍亏损,但机场建设还是“利大于弊”:“没有机场,可能远方的客商就不会来;而因为机场引来若干大项目,那日后的税收弥补机场亏损也许就是小菜一碟。”2 u% s  C4 a$ ]9 k: u+ c( N/ |9 M
8 ]( q, G" z$ [$ ~9 M
! b' Q7 X9 f! O* @. y/ Q% c: O
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发表于 2014-7-25 22:42:29|来自:上海 | 显示全部楼层
tomastao 发表于 2014-7-25 20:54: }( ]: D- x8 J7 @) h- V! ^! o
在民航业界,流传着一个“1:8效应”。就是说,如果能充分利用好机场资源,那么,一个机场的建设投入与产 ...

0 {7 z8 }5 n( a0 s, B5 Z% W你把补贴机场的钱拿来招商引资,拿来做好基础设施建设怕比你建机场来吸引投资靠谱哦。机场吞吐量上百万才能不亏本,与其每年花几亿补贴机场,不如对货运进行建设,有几个企业是靠机场来进行投资加分的?广元是有机场啊,经济比遂宁还落后。  }  Q9 G: i' @, g& M
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发表于 2014-7-25 22:47:13|来自:上海 | 显示全部楼层
目前看机场就是个面子工程,在招商引资方面稍微起点锦上添花的作用。真正起的作用不大,就算今后开通民航了很多人也不会去座的。支线机场由于人流量少.各项费用摊派到机票上就出现票价奇高,支线机场基本只有2类人去做。1.有急事非得座它才赶得够时间的人群,2.土豪大爷根本不考虑机票那几个小钱。
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发表于 2014-7-25 22:47:43|来自:上海 | 显示全部楼层
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发表于 2014-7-26 10:38:07|来自:上海 | 显示全部楼层
资料可靠吧
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发表于 2014-7-26 10:42:51|来自:上海 | 显示全部楼层
招商是一张重要的名片
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发表于 2014-7-26 11:32:56|来自:上海 | 显示全部楼层
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发表于 2014-7-26 22:10:58|来自:上海 | 显示全部楼层
能飞点  翔凤之类的 就够了
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发表于 2014-7-27 17:10:13|来自:上海 | 显示全部楼层
你还真以为那机场是拿来搞客运的哇  哪个航空公司来哪个就亏  那其实就是领导的政绩 修机场 维护机场的钱是要算进GDP的 亏损又怎么了 那么多的遂宁老百姓都没闹
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[LV.1]初来乍到

发表于 2014-7-27 17:53:39|来自:上海 | 显示全部楼层
成都的小飞机也多啊!只要能起飞安全到达就是好飞机,遂宁小机场不强求有好大的飞机!
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[LV.6]常住居民II

发表于 2014-7-28 16:10:45|来自:上海 | 显示全部楼层
第一资金有限  专门拉货用的  偶尔租给土豪用用  训练在用用
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发表于 2014-7-30 12:42:57|来自:上海 来自手机 | 显示全部楼层
遂宁的机场,主要是训练为主,你们都不懂,
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发表于 2014-7-30 20:18:43|来自:上海 | 显示全部楼层
我们要求也不高,希望每周有那么2,3班,到北上广的航班,就很满足了。
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