珍贵老照片：遂宁旧时马车客运

沫一一

            
   珍挡老照片：遂宁旧时马车客运
解放前，遂宁虽处于国民党专署所在地，交通十分落后，汽车寥寥无几，马车载客成为当时主要交通工具。记者曾经采访到已故遂宁市原安全办公室主任杨明坦，听他讲述了解放前的马车客运见闻。

    遂宁的马车客运在解放前夕和解放初期较为兴旺。杨明坦曾赶过马车，也曾参加过管理马车客运的安全工作，据马车业主罗国海（遂宁城关梭子街人）讲，他四世经营马车客运，遂宁的马车客运早在民国初年发展起来的。李家钰驻守遂宁，拆城墙修马路，也就是为了发展遂宁的马车运输业。马车运输分客运、货运两种，客运多，货运多以涪江船只水运为主，因水运价低，而船只大而多，据一九五一年初统计就有船民船工3800人，大小木船800多艘。

    马车客运车有两种，一种是大型，车厢是长方形有四排客座，每排可坐3—4人；一种是小型，车厢是方形，座位是凹型，最多座六人；大型是两匹或三匹马拉，小型只有一匹马拉。解放前遂宁没有汽车客运站、货运站。国民党四川省政府在遂宁没有一个“第五运输处”（原四十队客运站，现船山乡政府），主要是为国民党军需用，不为民运。当时遂宁客车只有二台，每台三十六座，据说是周维干家买的，一台开成都，一右开重庆（隔天一次），当时人们又称为“遂宁快车”，杨明坦当时看到车门上印“遂宁县中校车”，人们又称为“校车”，实与县中校无关，杨明坦当时好奇的问遂宁田税处征收员唐映雪伯伯，解释说为了不缴运输税费。遂宁县城当时人口流量还是比较大，两台汽车客运远远适应不了人们的需求，马车客运成了主要的客运工具。

   一九四六年秋，杨明坦随母亲去蓬溪探亲就坐的是唐姓马车，是小型，当时票价大人是法币二千五佰元（当时流通币的一种，可买100个鸡蛋），小人一千元。从遂宁半上午（约10点）出发，大石桥吃午饭，下午到蓬溪县城，中河街商店开始关门了（大约五点）。路上行走中，车主不断的拍打马背，叫喊“喂”跑的意思，“口罗”停的意思，马非常听他的话，还不断地唱“山歌”、哼小调，马就平平稳稳慢慢走。当时感到很有兴趣。

遂－渝线：遂宁、潼南、铜梁、壁山、西泉。解放前遂宁到重庆人很多，汽车客运仅一台，货车去来虽多，人不熟很难赶上，多数人乘坐马车，路行三天， 马车客运到重庆方向走红，但翻歌乐山困难，一般行至西泉，换乘西泉到重庆的汽车，重庆是国民党的陪都，西泉至重庆当时已有客运交通汽车了。（张帆）

Q天空

宝马啊！

平头P民

还是四轮马车，少见

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好古老啊

懵懂——潘

少见的古老图片了

寻找爱你一天

很有历史气息

明月+++

时代不同，没有可比性








政治不参与






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yaogang1981

yoho

yaosu

那么晓得是遂宁的马车？