[转] FOX前叉使用设置以及改行程、基本维护介绍

遂宁TREK

F120 重量 0 K$ {- \9 p( ]) H7 n/ R1 C 3 i  O$ b8 f& Q' ^8 FF100 重量 * |% `9 J) G/ |/ pF80 重量 3.47 lb / 1.57 kg 3.34 lb / 1.51 kg # o; v* o2 B( J  l! ~3.34 lb / 1.51 kg F120 行程 ' V' R$ ~8 M" I$ O! Q F100 行程 6 L1 |5 @! _) x- D & @; z. T8 p* I0 {" }F80 行程 7 N9 x5 T0 x  p6 t' Z$ [: W 4.7 吋 / 120 mm 3.9 吋 / 100 mm 9 c( f7 z- m, ]' c: W& G2 ]( X/ I . l! }5 \# C* t% f' v3.1 吋 / 80 mm % w9 k; M: ]% _6 w9 _" R) E 特点/调校 低速增阻，锁死，锁死力度，气弹簧气压，回弹 弹簧/阻尼形式 $ Q' p' F  L$ N 气压/开放式油路 : Y$ d( y7 j0 t% _! q. E; t' E5 B 使用于 越野一种自行车的骑行风格，以较长距离的骑乘，轻量自行车器材和较强的耐力界定。 2 ~' S9 [: a  z! `: O5 Y 颜色 白 , W  b. A7 L6 f0 I) ^5 Y注意！  请勿移除或增加 F-系列前叉行程垫片。这可能导致前叉损坏和/或令您受到严重伤害！ & W" p3 [- g: K安装您的前叉 要确保您的前叉安装妥当后才予骑行。点击上面连结，将进入新的页面。如果您的前叉已预安装在您的自行车上，请继续下一节。 在您骑行前 3 @; _! g9 `% u1 L( p% g. H检查快拆拨扞已被正确调整及锁紧 使用肥皂及清水清洁前叉的表面，并使用抹布抹干。请不要直接用水濆到尘封/上管连接处。请不要使用高压清洗器濆射您的前叉。 请检查前叉上有否表面破损。请不要使用表面有破损的前叉。请联络FOX 维修中心作进一步检查及维修。 请检查碗组的调整。如松动，请按厂商建议来调校。 请检查剎车线或油管已正确固定。 请在平地检查前后剎车器，确保操作正常。 设定下陷(SAG)您可以观看设定下陷影片。 & c% P# t: Y$ j) }) G- A+ d使您的前叉达至最佳性能，您需要设定及调整下陷。一般而言，下陷会设定在前叉总行程的15 – 25% 范围。   y8 u+ q7 M8 J3 Q4 ? 8 o3 f0 ]# `! z# R9 I旋开在前叉左上管顶部的蓝色气压盖（见下图），使气阀露出。 4 r! j7 I  S: o; J' j- Z/ g将FOX高压打气筒接上气阀。 使用下面的气压弹簧设定表，使用FOX高压打气筒给您的前叉充气，然后移除打气筒。 在上管绑上扎带，扎带不能自由滑动即可，将扎带拉下让其接触到尘封。 小心坐上您的自行车，保持正常骑行姿态。前叉会有小幅度的下压。 小心下车，留意不要令前叉再被下压。量度尘封与扎带间的距离，此距离即为下陷长度。 比较您的量度下陷结果及下面的下陷设定表。 0 [  h+ t2 q# U+ @  P6 [" ^% x如果您的下陷长度比设定表短，将打气筒接上气阀，留意现时的气压设定及按压打气筒上黑色泄压阀使气压以每5 psi为单位放气。再次量度下陷长度。如需要，请反复调试。 3 ^1 z# x1 Y! O5 ~( H' L( ^如果您的下陷长度比设定表长，将打气筒接上气阀，留意现时的气压设定及以每5 psi为单位进行充气。再次量度下陷长度。如需要，请反复调试。 放回蓝色气压盖及旋紧，现在可以前往骑行。 气压弹簧设定 ) I; w9 `7 Z; @. C$ y7 ^, x% s 7 r5 w4 j' S+ @$ O; d  n0 I4 A 骑车者重量 0 h, z1 u* d5 _  t. B% q1 l 气压 < 125 lbs. 5 y& [' p- m; x: ~ ; F. b8 a6 l( u* x; g 45 psi 125 - 135 lbs. 6 g- W0 t) z3 m 50 psi 135 - 145 lbs. $ o8 p& _3 |0 l: ? " y. P. ^! F. k 55 psi 3 V% V& q6 W8 Y3 e; b! A6 [ * M$ g$ A/ G" O7 i 145 - 155 lbs. ! n5 B( d  w6 ~8 S6 g 65 psi * E1 n" W- M: t0 w! k( Q" N: X& k% F 4 I7 G$ r2 a) D0 ^+ m 155 - 170 lbs. 75 psi 5 a$ T/ G6 ^1 t: e/ R 170 - 185 lbs. 6 G. M. G1 W$ d8 ?, l$ `" t" k 85 psi ' o2 W' |2 Z* u3 m* C5 f  P3 l 185 - 200 lbs. 3 U2 a$ I/ N- T  R9 K 4 ]3 q3 u2 c/ ^2 I/ |% q) ?# y7 B# ? 95 psi : y5 U) N+ A- Z( I% t' K) E& g5 e 200 - 215 lbs. 105 psi / h& E& c) r1 b. r # I: J* A! ?+ w! V2 x2 v' U 215 - 230 lbs # u1 d  Y2 e  w, [, ]5 X % j) c' x8 Z! s4 t7 W( m% C2 d0 h6 i 115 psi 9 [" t; A1 A5 \) D% T 230 - 250 lbs. : ~7 k$ b9 u& Z' a 0 Q: z% n6 J9 O" O2 J) ~4 c+ ^ 125 psi 下陷设定 2 Y2 V1 x* v4 \$ S* i4 U" C 行程 . n$ P8 f9 R) S% H, u 越野/竞赛　硬 / N3 H1 O/ r' K9 y# J# G 软 100 mm (4") ! b0 A" b0 A+ ]) t: o/ R# P4 L 15mm (5/8") . n% b3 }% ?2 }3 `" ~ . w7 T& H- w1 V1 k3 }# F 25mm (1") & a6 F5 q/ c0 o3 R. n 140 mm (5.5") 21mm (7/8") / a3 U5 {5 ?# w) K$ d) L6 ` 2 k. f. O6 c1 ]* X' } 35mm (1 3/8") . ~- W% _' c* g1 H  ? ( m- A0 w9 p. V& V* U , y4 d3 W8 j9 X! L 下陷疑难排解 * d$ p5 N7 \& d, @$ Y! X' B 症状 8 U9 I/ y: l4 n- Z 排解方法 $ w- e, H( Z7 T7 c/ ~( a6 P 下陷过长 ) e5 G- O/ O" a: G8 V, g (+) 每 5psi单位气压 下陷过短 ) M4 C! h" v! e6 s- f8 u$ ~* P (-) 每 5psi单位气压 已触底 (+) 每 5psi 单位气压 + _, W/ d: ]- O, W8 n8 e 不吸震，未能使用全部行程 (-) 每 5psi 单位气压 4 G- }" c3 r- p& I# f1 ]/ o' a# O8 a 调整回弹回弹旋钮（见下图）位于前叉右上管顶部，共有12段的调校。回弹控制能控制前叉在压缩后的伸展速度。将旋钮顺时针方向旋转能减慢回弹；将旋钮逆时针方向旋转能加快回弹。作为初次调整，将回弹旋钮顺时针方向旋到底，然后逆时针方向旋6下。 * Y4 e) H3 T; Z. R" A% o 9 i6 O5 E0 a1 {9 _: A' o & S" D0 V7 O# u! Z  h 旋钮设定 ' X4 _/ @2 e7 \' q6 ~9 ^  x(慢1 ->逆时针方向->快12) 设定的描述 调整提示 ( h& f- ~  [( b 设定提示 # ~* K/ w! D5 A! g $ G& B, c" B3 w! w( }  n 1 慢速回弹 回弹太慢会令您的前叉较易触底 如果您提高弹簧系数或气压，您需要减慢回弹速度配合 + M$ R6 }2 P4 B& I 6 * w: ^+ F+ \, r$ v. u* z8 @& y/ Z (原厂设定) 一般回弹 * a! w, v7 a1 c2 _/ }) f 12 快速回弹 7 T  V5 C4 i3 V  }, Z6 b, s 回弹太快会令前叉较大跳动，路面磨擦力亦减低 7 h3 U9 ?8 C) a# u+ p# n' q 如果您降低弹簧系数或气压，您需要增加回弹速度配合 ; s; F* {& C& H; Y 锁死前叉蓝色的锁死拨杆位于红色回弹旋钮下面。它可以让骑乘者关闭前叉的压缩阻尼油路。使前叉保持在行程的顶端，使前叉较难被压缩。 将拨杆拨往顺时针方向可锁死前叉。此位置有利于爬坡及冲刺，但仍保持骑乘者重量的下陷设定。当前叉遇到较大的冲击时会自动解除锁死。 将拨杆拨往逆时针方向可解除锁死。 ) w, C; i: H+ l 调整锁死力度当您的前叉是完全被锁死，遇到某些崎岖情况您仍然希望您的前叉能够有避震效果。为了保护您的前叉内部零件，您的FOX前叉当遇到较大的冲击时会自动解除锁死。您可以通过调整前叉右腿下的蓝色旋钮调校前叉的解除锁死力度。 锁死力度旋钮调校功能让您的前叉保持锁死位置 – 而不需要您在专注骑行时也要调校您的前叉。虽然您需要预先调整旋钮数次以找出最佳的设定，一旦找到，您可以不用再调整。举例来说，您的前叉会对路上的冲击作出反应（较大的锁死力度），而当您在离座爬坡时锁死前叉（较少的锁死力度）。 5 M- U; I: @, u把旋钮顺时针方向旋转以增加锁死力度，逆时针方向能减少锁死力度。 共有12段的调校。作为初次调整，将旋钮顺时针方向旋到底，然后逆时针方向旋一下。 6 R6 C0 Z! A' F7 s. s0 v 调整低速增阻在锁死拨扞下是调校低速低速增阻的蓝色小圆齿旋钮（见下图），共有八段调校。低速增阻能控制前叉压缩的速度。在不启动锁死时（锁死拨杆拨至逆时针方向）能调校低速增阻。作为初次调整，将低速增阻旋钮逆时针方向旋出，然后顺时针方向旋五下。 6 L" f' K5 _5 }- i 3 ^* |# I/ i5 ]5 a 旋钮设定 ; ?/ _5 o6 [4 O (弱1 -> 顺时针方向 -> 强9) ( I* ^& _5 n/ o( L- J) W# Y0 s 设定的描述 + p4 `0 ^+ H  u+ F3 S9 j- @' m7 L 调整提示 设定提示 1 ! [; B; Y3 d# Y( d8 ~ 较弱的增阻 , t, O+ A! k; D  o3 N9 ~6 L 太弱会令您的前叉较易触底 在颠簸路段有最高的车轮牵引感。太弱会导致前叉行程受剎车时下压影响 & w: w2 N; \5 E4 H3 Q / G4 {* A2 h0 }) n 5 (原厂设定) 一般的增阻 9 较强的增阻   y) G- E% K) L, u9 A% V 太强会令前叉较大跳动，路面磨擦力亦减低 防止剎车时下压及保持前叉在行程顶端。太强会导致车轮爪地力下降 改换行程变更内部行程垫片能改变FLOAT前叉的行程。改换行程后，请先检查前叉是否运作正常才开始骑乘。如果察觉异常或有不正常噪音，请检查前叉内里行程垫片数量及方向位置。 6 G" K# u* k  m; s$ [) b注释：  FLOAT 前叉能减少行程，但不能增加行程超过 140 mm。 改换行程所需的工具 % D8 z$ w& b, E: r0 p26mm 六角扳手 10mm 六角扳手 细号螺丝刀 扭力扳手 盛油器皿 橡胶锤 有 cc 或mL 刻度的量杯 改换行程所需的零件学习如何使用 FOX 高压打气筒   _  R4 a( X) l7 | 所需零件 8 s% }, B3 w2 V" e  z - |; ]) {! f* q! z3 _& l 数量 ; \5 J3 J$ W0 r/ E零件编号 + a( j* ?( Y0 ?: @$ m零件名称 & H8 m+ Q8 M; X" F% W* @ ! X* O8 Q* H/ N. [# U6 G0 C 1 + i" ~4 W$ c2 T' m, R0 o* l025-03-004-A 4 r- ], V2 k0 [8 N) Q4 B+ p1 瓶FOX 叉油 (7 wt.) ! u" S% h9 P3 p" J, Z* V8 b/ R! E 1 , g1 T. i4 r0 T& n025-03-002-A 一枕包5cc FLOAT液 : V- a, L$ g- T8 P. w4 O& V 2 : `* S$ F% ]7 W8 d, g241-01-002-C / h# {7 C9 b7 \7 B1 D防撞垫圈 1 803-00-078 32mm 阻尼密封套件 (选择性) ! e8 W; p6 v+ _) r% [3 L" ? 7 m4 |* @/ l+ N4 g: ^ 8 p9 @9 a' ~7 R: d! B5 a旋开并取下前叉左上管顶部的蓝色气盖。将前叉内部气体释放。使用26mm六角扳手，将左边的气压顶盖取下。 使用10mm六角扳手，将底部螺母旋松3-4圈。使用橡胶锤，轻轻敲击突出的底部，使它与前叉下管脱离。让叉油流出。卸去底部螺母和防撞垫圈。 尽可能压缩前叉，能看见空气活塞在离上管顶部大约于25mm的位置。将气压弹簧杆向上推出，将顶部的空气活塞推出上管。使用一支长而细号螺丝刀，从下管的底部将气压弹簧杆完全推出。 将气压弹簧杆从前叉中抽出。根据图示，增加或者减少20mm行程垫片的数量，以达到需要的行程。 注释：  行程垫片被安装于气压弹簧杆的负弹簧和顶片之间，如下面行程垫片定位图所示。 : g- @$ E# n# _  [+ x4 D! g使用FOX FLOAT液，涂抹于空气活塞的U杯密封环上，重新将气压弹簧杆装入上管。请检查U-杯密封环方向是按下面密封环方向图所示安装。 将气压弹簧杆推入，直到接触到前叉下管底部的安装孔。不要将杆一下子推入底部安装孔。 将前叉倒置。从底部安装孔倒入30cc FOX叉油。 将气压弹簧杆推入底部安装孔。将防撞垫圈和螺母装上，以50 in-lbs的力度锁紧。 将前叉置正。从空气活塞顶部倒入5cc FOX FLOAT液。 用FOX FLOAT液润滑气压顶盖的O-型密封环。 安装气压顶盖，以165in-lbs的力度锁紧。 用打气筒将前叉充气到需要的气压。将前叉运作数次，检查是否运作正常。 重新旋入蓝色气盖。 完成，可以骑乘去。 1 o' ~) _" R; f 行程垫片方向 密封环方向 确保空气活塞密封环有突出的边绿 2 d5 L. A( N  s) c , N3 k% t& N4 c' W: K$ T  T   H1 k5 C# H- Z  g2 A7 R . W$ ^9 V( ?* z; Y, F 0 n: P( N; @, F6 I 清洁尘封 所需工具 黑色电工胶带 10mm 六角扳手 小平口螺丝刀 毛巾 FOX 叉油7wt. 一枕包5cc FLOAT液 肥皂及清水 注释：  在您开始前，请确认前叉表面已是清洁及干燥的。而尘封附近也是干净的。您不会希望在操作过程中将尘土落入前叉内部。 6 D2 q+ e  X+ l5 _! H8 P使用黑色电工胶带把小平口螺丝刀末端包裹起来。这很重要，它可以防止螺丝刀在翘出尘封时不小心滑开而刮花前叉上管。 螺丝刀末端应这样被完全包裹起来。 8 |1 z+ Z$ q3 U 6 M7 H/ {0 G% N1 r1 D4 z/ b 4 k% [, D  g7 {0 M  }7 S- v" s剪下2条约100mm长的黑色电工胶带。 3 Q% R0 ^  W/ {2 V# S; K 3 D: _* ~7 z& q& K将一条黑色电工胶带贴于尘封对上的上管。不要紧贴尘封。将另一条胶带贴在另一边的上管上。 - R( w( o$ c5 M7 ^5 c$ Z 1 e0 R+ }# W) i$ k 0 V1 Z: X2 P2 Q) F& E) C 将包裹有胶带的螺丝刀末端插入尘封提升孔中，将其慢慢提升3mm。请小心操作。将另一边的尘封也提升3mm。将每个孔按此办法提升，直到整个尘封被取出。 8 o9 h( w. Q4 Y& A, l7 R/ D) R - O; [# A( x5 {/ L: Y7 `" E0 ]& E) ~ 2 `2 P# x( H& U/ r# _, @5 f ) {' B4 ?, \9 x, R* B6 Z将尘封整体向上提升50mm。将毛巾放于尘封的底部。这样可以防止在清理过程中尘土掉落到前叉里。 3 n1 r- E  w0 }6 E 6 v5 `1 _) Y2 D9 r6 Q , d! V4 S  R1 R& n" J 0 l0 l! `3 X8 T6 e* Z7 w8 n在尘封上倒入少量叉油，以顺时针方向慢慢旋转尘封，并逐渐上移。两条胶带的边缘会将小碎屑从尘封刮唇上清理出来。 ! Y' K/ a5 {9 {1 W) n+ X2 v5 ~ 3 R- O" C& \+ Y8 g3 ~用毛巾将上管上的脏油清理掉。将尘封推出贴有胶带的部分。把胶带从上管上撕下。用肥皂水沾湿毛巾后，清理上管，将粘性的物质清理干净。将尘封下用来遮挡下管的毛巾移开。 7 V( t! V1 S+ P$ w0 {! M. u3 E# } 将下管中的海绵圈拉出。小心不要刮花上管或撕裂海绵圈。 用干净的叉油和毛巾清理海绵圈。重复清理直到其干净为止。 2 v+ o& E$ c5 @ 在海绵圈上涂抹半枕包的5cc FLOAT液。 / A' e6 c* L2 l4 y% U ( ]& v5 W( L2 k( i+ z3 W) n' ~' B 将海绵圈推入下管中。 / D7 e' A. ~) Z 把尘封压入下管中。 ' u. z& `6 g- F# h& Y在大多数的情况下，您会发现尘封压入时很容易，一下子就进入了。 " P3 M$ s" h$ L+ |6 u0 T % T: R7 v( ?2 C- z' U% [% B# m % z* G% X( B2 T7 m如果您不能一下子压入，请使用10mm六角扳手如图所示的将尘封压入。注意：一次压入一小部份，在每个边缘位置都压入一些。 不要压到尘封刮唇和弹簧，否则会对尘封造成损坏。 9 K- c/ m* k) I7 W& R/ z; R尘封到位。 5 P/ l  y+ n# P! I 在另一边叉腿上重复以上清洁尘封程序。 / h8 {' ~, C6 }. @# K( u  N; g9 c *　完成　*   U8 J2 w6 t- x, I / A- u* K5 R# u & h0 Y# a8 v+ z# K4 N& E5 | ! ]- n+ Q- M5 L, e* O1 T2 ?: @

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感谢楼主分享，不过图片都看不到。

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大家有什么好看法 都说一下吧

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