一个南充人的心声：遂宁铁路的客流量与南充是没得比的，为何能比南充先成为二等站？

给回个话

现在南充有了达成铁路、即将有兰渝铁路。规划有汉巴南铁路，看似南充铁路发展不错，但实际上南充现在只有硬件，缺少铁路软件。南充只有铁路，没有铁路管理机构是不行的。想当年，达成铁路公司在的时候，南充的票额预留，始发车次都很多，始发长途也在慢慢增加，可达成公司被国铁并购后，南充火车站现在属于遂宁车务段管，南充很多方面失去了自主权，虽然理论上遂宁车务段不会被遂宁影响，但实际上车务段驻地往往会有照顾。南充站2012年日均客流量已经排名四川地区第3位，仅次于成都、达州，可是南充并没有因为客流量大得到照顾，但试想如果南充有车务段、工务段等机构，就不一样了，首先，南充站升级为一等站的机会大大增加。而不像现在南充、遂宁同为二等站。遂宁的客流量与南充是没得比的，为何能比南充先成为二等站？跟站段所在地无不有关系！
而兰渝铁路即将通车，从新闻来看，目前成都铁路局的规划是兰渝铁路车站交给遂宁车务段管理，工务方面交遂宁工务段，这个从很多新闻里面已经看到苗头了。至少兰渝铁路广安支线是这样规划的。如果兰渝铁路的通车不能让南充有车务段、工务段等站段机构，那么南充的铁路永远都不可能有大的发展！永远都只能是被管理的。

云天猛犬

遂宁地理位置决定了的，没办法。

云浪儿

如果单凭客流，遂宁肯定是不如南充的。但相关机构的设置，得成铁局说了算。

宏伟谈

管理机构要办事才行！

laohuang

综合客流少

说明遂宁区县的交通出行比南充区县的交通出行好瑟

ps：只要遂宁区县自己的幸福感强，遂宁市自己少点人流客流车流又有啥

何必拿区县交通出行的不方便来换自己的川东北客流第一，你虚荣得到满足区县却受罪

你客流低了，说明区县的出行就很方便了，南充那天的客流降了，说明南充区县的出行就很方便了，不用什么都来南充中转换乘了，区县的幸福感也就强了。

南充愿意放弃川东北客流第一，而给区县出行方便吗

menker