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本帖最后由 黑大汉708128 于 2013-8-9 22:36 编辑
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快乐哥读简报 - d3 C( c" S# T' a% u
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近日,遂宁市运管处通报了今年7月1日——7月31日全市出租车违规行为数据。快乐哥看到的不仅是数据的统计。 ( D$ m5 N+ I' a' u% F4 M
遂宁市运管处在加强队伍建设后,在打击野的,规范客运市场的过程中,冒着酷暑,顶着被违法乱纪份子的冲撞,打击报复的压力努力净化客运市场。在接受96515投诉过程中,电话打得通了,语气温暖了。在处理过程中增加了透明度,看得到实实在在对违规经营的处罚。敢于曝光违规者,处罚违规者。结合群众喜好,开通了官方微博,接受群众多种形式地反馈意见。开展“随手拍”活动,促进交通参与者对客运市场秩序的关注。 / s4 {: }0 n! R/ \! I' F( ?
因我市野的面广,量大,沉苛已久。运管处同志任重道远,须再接再厉压制黑,恶,陋行为的抬头。 2 c% m5 d% h8 {/ \9 @' k# z' `
我市现有六家出租车公司,除公交公司属国营,其他公司属性相同。六家公司都为本地公司,管理层相互有充分地交流,学习。所以管理水平相当,难分伯仲。- j x* V8 X4 [) e
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原五家公司成立时间早,私人承包,每名承包者因自身利益关系,积极地加强车辆运营管理,拥有相对丰富的管理经验和积极性。管理者人数明显多于公交公司。分散的经营体有着船小好调头的优势,应对检查工作有较好的响应度。 / K- ~8 f/ d& X8 ?* N. U
公交公司作为新模式的探索,很多管理制度,方法在摸着石头过河。并且车辆数量多,所暴露的问题自然也多。
8 I' y+ x3 J) V, W& |从短期看,在客运市场供给扩容的冲击下,老公司组成者拥有原始股的红利,投入成本低,盈利空间大,基本能泰然处之。公交公司却投入了全市最好的出租车,投入成本高,每名经营者无原始积累,期望值偏大,负担重,管理者和被管理者矛盾日益激化。 $ Y( L4 |; m& J" Q
从公交公司从业者的角度看:公司出台的新管理办法措词不够严谨,更多地体现出维护公司利益,规避经营风险,缺乏对从业者的支撑。建议公司修改管理办法,分担从业者经营风险,让利于从业者,稳定人心。建立工会组织,疏通意见渠道,树立企业文化,增强企业凝聚力,开展出租车信息化管理,集约化经营。向科学技术要效益,向优质服务要市场。 & F- s9 N" e, d- [
公司管理层要有担代,倾听群众意见。谁敢横刀立马,唯我彭大将军!我们管理者就要有这样的魄力。 * R$ s4 ]6 \: t( b. f
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