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本帖最后由 黑大汉708128 于 2013-8-9 22:36 编辑
快乐哥读简报
近日，遂宁市运管处通报了今年7月1日——7月31日全市出租车违规行为数据。快乐哥看到的不仅是数据的统计。
遂宁市运管处在加强队伍建设后，在打击野的，规范客运市场的过程中，冒着酷暑，顶着被违法乱纪份子的冲撞，打击报复的压力努力净化客运市场。在接受96515投诉过程中，电话打得通了，语气温暖了。在处理过程中增加了透明度，看得到实实在在对违规经营的处罚。敢于曝光违规者，处罚违规者。结合群众喜好，开通了官方微博，接受群众多种形式地反馈意见。开展“随手拍”活动，促进交通参与者对客运市场秩序的关注。
因我市野的面广，量大，沉苛已久。运管处同志任重道远，须再接再厉压制黑，恶，陋行为的抬头。
我市现有六家出租车公司，除公交公司属国营，其他公司属性相同。六家公司都为本地公司，管理层相互有充分地交流，学习。所以管理水平相当，难分伯仲。
原五家公司成立时间早，私人承包，每名承包者因自身利益关系，积极地加强车辆运营管理，拥有相对丰富的管理经验和积极性。管理者人数明显多于公交公司。分散的经营体有着船小好调头的优势，应对检查工作有较好的响应度。
公交公司作为新模式的探索，很多管理制度，方法在摸着石头过河。并且车辆数量多，所暴露的问题自然也多。
从短期看，在客运市场供给扩容的冲击下，老公司组成者拥有原始股的红利，投入成本低，盈利空间大，基本能泰然处之。公交公司却投入了全市最好的出租车，投入成本高，每名经营者无原始积累，期望值偏大，负担重，管理者和被管理者矛盾日益激化。
从公交公司从业者的角度看：公司出台的新管理办法措词不够严谨，更多地体现出维护公司利益，规避经营风险，缺乏对从业者的支撑。建议公司修改管理办法，分担从业者经营风险，让利于从业者，稳定人心。建立工会组织，疏通意见渠道，树立企业文化，增强企业凝聚力，开展出租车信息化管理，集约化经营。向科学技术要效益，向优质服务要市场。
公司管理层要有担代，倾听群众意见。谁敢横刀立马，唯我彭大将军！我们管理者就要有这样的魄力。
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发表于 2013-8-9 22:13:16
变色卡
千斤顶
楼主
发表于 2013-8-9 22:44:12
