公开辩论、驳斥：现实的客观因素不足以成为出租车行业为自我开脱的理由

遂宁老百姓

今天见到一网友对我《有篇给出租车说话的帖子，你看如下情况有木有》的回复，虽然交通局迫使、我们学习“成熟”，学习对社会丑恶现象睁只眼，闭只眼，不要以为有道理、有公德在哪里都说得走，在官场就不一定以道理和道德为准。但是只怪我们悟性太差，适应性太慢。对一些原则上、公义上的问题还是改不了爱较真、不妥协的“毛病”。所以，见到这个回复，其大意不敢苟同。我针对其观点给予反驳，大家可以自由发言（恶意攻击要反击）。我把其观点大致分成4个方面。
- z9 J% @3 F/ f4 s) i- w5 T" L     前言：该贴开始来了个“日你个日”，说忍不住暴粗口，这里我把体裁既然定为辩论，我就不“日你个日了”，该贴说到他绝对不是开出租车的，但我有理由相信你近亲或者朋友，更甚至于有其他方面的原因，至少不是站在一个纯普通市民，不涉及任何利益方的角度来发出上述言论。因为该回复所说的一切理由太过牵强，甚至有过度渲染导致看起来有点过头。
7 y0 C7 \; B% G" H9 x    1、该贴第一条所说的开出租车的也是人，和不像话的该重罚。这观点我赞成，肯定是人在开，肯定不像话的该重罚。但是，不像话的绝不是个别，个别现象绝对不会激起群众如此大的反感和愤慨。应该说素质好，责任心强，有社会公德心，把服务大众时刻贯穿于工作中的是个别。还有，广大网友也并没有一棒子把所有出租车打死，家猪有好人好事或者值得表扬的事迹人民群众和广大网友也没有吝啬赞美表扬之词，遂宁网上绝对能够找到多篇表扬出租车的帖子。反过来，家猪你没有好人好事的时候，全部发生的是不光彩的事情，你叫群众如何来表扬，值得注意的是，不要让最开始是一小部分人的无德，带动一大部分人加入，最后因为追逐利益演变成全行业的整体堕落。这个才是最可怕的，所以，加强对从业人员的素质和自身的道德品质的教育和强化提升在目前行业还未规范的时候，显得犹为重要。
     2、该帖子回复“别个不管是盈是亏，每天要交份子钱，政府运管都要管，平均每天开10 几个小时的车，熬夜不容易”我敢肯定地说，出租车是盈，没有一辆是亏。只是在盈的基础上各个车因各种条件和原因看谁不断刷新单月可观利润的上限而已。打组合是出租车驾驶员为了每天交够给车老板的份子钱能“过得去”，而剩下的落入自己腰包的利润能够尽量可观。这个是行业不争的事实和秘密。车老板能够容忍这个现象的存在，是因为在一定程度上他觉得要杜绝也不可能，交上来的钱一月算下来利润还是可观，基本上能够达到自己预期的目标，就没有太计较。而出租车驾驶员一个月连车主给的工资和自己平时开车的“营业外收入”，我敢说至少有5千元，有些人说不定更高。另一种份子钱就是像顺元这种，我其他不说，我们公司就有不开公交车去顺元开出租车的情况，现在公交车驾驶员的工资连各种保险加在一起一个月有三千多，并且不象以前和营业额挂钩还要争抢客源，现在是匀速按班营运。如果平时不违纪违规，加上各种奖励和年终奖应该有四千元出头。在这种条件下，能够不开公交车去顺元开出租车，虽然都是一个公司，但是可以看出在顺元开出租车除开交份子钱的纯收入在开公交车之上，那就至少也是将近5千左右或者更高。至于说每天开10几个小时的车，那不是一个驾驶员开10几个小时，谁都知道出租车是分三个班，按接班到下班的时间算，基本是保持在8小时左右，如果哪一个驾驶员一天要开10几个小时的车，那他月收入是就是正常的2倍，从安全角度来说，群众和网友还不提倡这个行为，所以这开10几个小时更 不是炫耀开脱自身缺点的理由。对出租车收入的估计我还是比较保守和客观的，有可能还超出我的估计一长截。至于说熬夜，你本来就是夜班驾驶员，你受聘于车主的时候，你自己就接受了这个工作时段，还有到晚上1点两点的时候，大部分出租车都相约吃点消夜，还有就是一起打点牌娱乐一下了。在田园职中门口每天晚上停的出租车难道你认为是为了更好的服务于群众在开“研讨会”。凌晨客流量逐渐减少，出租车驾驶员处于自己的行业经验有收班的有继续在营运的，绝不是熬夜熬得可以拿出来说事表艰辛的。说到政府和运管还要管，这个就更没有脸面拿出来说事，连有人管都是这个样子，如果要让其靠自身素质，自己自觉，我反正不敢想象家猪会是什么状态。也就是因为政府和运管要规范管理家猪，也才花费人力财力打击野猪，而你家猪如果不是在政府运管的庇护管理之下，你家猪的“顶子”才能显现出价值，才能被你们一个个炒到近百万一个顶子，一个三线城市的出租车顶子要将近一百万什么概念，那这么说，你不情愿政府管理，你就“卸甲归田”，放弃正规顶子的价值，野猪队你随时可以加入。那就不会受限制了。那就是由被政府管理变成被打击了。出租车老板他是否愿意放弃顶子的价值换来自由的身份？还有，家猪没有这个被政府管理，没有这个顶子的光环，你会有这么高的上座率，你还不是一样要像野猪一样眼睛睁得像鹅蛋一样大，看有不有赶车的，然后按喇叭喊：走不走。野猪是主动找乘客，家猪你是乘客给你招手。两个性质都不一样。连受政府运管管辖都还好意思拿出来说事，不知所谓？
! }. _; a% X. S+ b     3、该回复说“春节凉粉都涨到5元，出租车还和平时一样，不准涨价，人家那些工作有加班，一天算三天，出租车纯粹在帮政府挣脸面，出租车要养家、要孝敬父母、要糊口，未必我打工不想挣钱吗？”首先来说你觉得家猪春节没耍成，其他工作有加班，一天算三天，还说凉粉都5元一碗。我觉得这个也不该拿出来理论，你出租车和卖凉粉的从行业性质和承担的社会责任都不一样，还有最重要的是自身财富价值。凉粉资产价值和出租车资产价值能够相比吗？凉粉摊是人民休闲时一种可选择性消费，出租车是一个城市窗口性行业，是担负群众学习生活出行的社会责任性行业，是城市动脉的钢性需求。一个是可有可无，一个是必不可少。有不有可比性？况且，你既然选择了加入出租车行业，就应该明白该行业的社会必须性，也应该懂得该行业在满足自身所追求的利润的同时还应该必须担负的社会责任。至于说加班，可以说春节比平时的生意好，春节是拉不完的人，上客率，高峰率都是平时不可能达到的。这个无形当中就是你加班工资。况且，涨价这个事，难道你家猪没有涨价吗？10元一沟加组合，还不能满足你追求财富的欲望？你难道该见到有行李或者三个人的就拒栽？难道该见到有组合的情况连车上已经是打起组合的都不想送到，让人家多走几步来满足你多打另一个组合？难道你该遇见不懂行情，不熟悉地形的外地乘客就漫天要价，胡乱宰客？你如果说春运是你家猪想耍而政府不要你耍，硬叫你来承担这个春运，那前几年要增加出租车投放市场，你何必成群结队地上访阻止投放呢？那不正好可以减轻你存在的压力吗？我看到春节怕是每个家猪盼望想在这期间狂赚一笔而让你耍你都不会耍，想挣钱哟。这种为谱新词强说愁的行经应该自我反省动机，大家都是吃小麦大米长大的，没有谁的营养有多高，智力会超越常人，普通的道理都能看出来，没有谁会傻到连这么低劣的理由都会被轻松糊弄。人民群众对家猪也算够宽容了，你好几天的10元一沟，大家都默认了，你还不该注意自己的服务质量，还不该为乘客多想一点吗？说起人心都是肉长的，你家猪价值近百万，你去和人家卖凉粉的相比，我明说，凉粉5元一碗我可以接受，相对出租10元一沟加组合来说我就不能接受。人家卖凉粉是手提肩挑，是纯体力劳动，说难听点，就是平常说的下力人，多半是失业下岗人员，生活清贫，不愿去偷去抢，靠自己劳动吃饭。能够有5千或者以上的月收入，我相信他不会去从事走街穿巷卖凉粉。我前面帖子中说的，那个外地人因为不熟悉路两三百米上车给10元，而且还是打组合，和那个从北向南一路上下的组合一个穿城而过收入90的壮举，从深层面来感受，有抢人的味道在里面。说到最无耻的一点就是这个，居然说是在给政府挣脸面，这样还是在给政府挣脸面的话，我不知道这个是什么政府，政府是叫你们这样恨、准、冷的给它挣脸面吗？我看没有哪个市领导会说出租车这样做我脸上特有光！
      4、该回贴说“家猪是因为管得到就大家都在义正言辞地声讨它，野猪管不到就没人说，一个文明的国家不是两个出租车就能建立起来的，要靠规范和制度和法制。一个个能不能看问题看深点，有能干说到人大，政协上去，莫一天在这里鼠目寸光，扭到说这个问题，老子看到起都烦”
' ]  j& W( M& T9 F- J在这里我从最后一句开始辩论，老子看到起出租车行业烦，但是看到有这么荒谬的认知和理论才是更烦，更肿胀。问题，能不能提到人大政协上面去，首先要有人提，遂宁的城市公共交通状况确实很糟糕，但是我们不是人大政协委员，我们进不了会场，我们交不了提案，我们没有向市领导直接提出民生问题的直通车，但是，我们在自己能够触及的平台和层面要提，要敢于提，要勇于提。至于市委市政府它意识到这个问题没有，制定有效的应对措施和政策没有，我们不得而知，如果还没有，就是要我们提才有可能让市领导知道，就是要不断的提才有可能让市领导重视，就是要广大网友和人民群众更强烈的提才会促使市委市政府加快行业整治，规范行业运作，制定切实有效的行业发展规划防止出租车、公交车今后乱相再生。怎么可能不提这些弊病？还有你怎么知道人大政协没有对遂宁的城市交通混乱提出议案和提案？你怎么知道市委市政府没有引起重视？要说，遂宁公共交通的整改就是群众呼吁的声浪日益增大，政府引起重视，才得以改革。对出租车的弊病难道还不该声讨？难道该听之任之，肆意枉为？要说看问题看深点，我能够看到的深度就是家猪如果一个个都严于律己，身正行端，根本就没有野猪的生存空间，还不用你帮出租车呐喊，人民群众和广大网友自然而然就会呼吁加大对野猪的打击力度，保护家猪的合法权益，规范市场运作。但是，这几千辆野猪的诞生，就是说明有它存在的空间和必要。遂宁出租车的数量根本不能够满足遂宁人民的正常出行需求，就是这么多野猪和家猪并存都还是能够在利润的摄入上相对安好，那如果没有野猪。家猪你能满足这个出行量吗？没有野猪了，家猪你岂不更加要傲气十足，更加肆无忌惮，更加要想“上天”？遂宁的城市交通，从第一辆野猪的诞生到如今几千辆的保有量，其实就是一个家猪不自重，不自量，不自律，不自惜，不自省的行业整体堕落的现实写照。就是因为你们在平时为追求利润，重利忘“义”，才使人民群众对你们这个行业的整体失望和深恶痛绝，才把自己的出行方式逐渐把野猪纳入选择范围。就这样日复一日，年复一年，有了今日野猪的发展壮大。谁都知道家猪比野猪在人身安全，事故赔偿，投诉纠纷，路况熟悉，驾驶技术上都更有保障，但是为什么大家还会选择乘坐野猪，这恐怕是每个出租车从业者应该深思的问题。这个不是先有鸡或者先有蛋，这个很明显地断言是出租车自身毛病在前。不容质疑！现在要改变这个现实的状况就不是一朝一夕能够做到的。毕竟这么多野猪已经存在，每辆车也没有在车身上标注：我是野猪。要改变，只有是在政府加大对野猪的打击力度的同时，更重要的是每个出租车从业者从根本上改变自身认识，提高自身素质，规范运营，逐利的同时还要追“义”，不忽视每一个细节，想到群众的利益，全行业以高标准的服务质量整体自救来挽回人民群众的信任，才是上策。在这个“还帐”的过程中，让市场来对野猪进行自然淘汰，我看才是最和谐最科学的办法。我觉得，城市的公共交通要彰显城市的内涵和素养，公交车，出租车，轨道交通真正的出路是要逐步实现全面的国有经营，私营性质的要逐步退出历史舞台，因为不可能在每个时期市场都能够给私营业主一个满意的利润回馈，就是在利润可观的情况下，由于私营它都还会追逐一个更高的利润空间，这就给损害公共利益带来了隐患，出租车像公交车一样实现全面的公营将更有利于城市的发展和老百姓的出行，将更有利于它承载它应该担负的社会责任和创造社会价值，也更便于对行业的整体管控和调配。不过花费巨大，要淘汰私营的资金也是个问题。只有在逐步发展的同时逐步实施，在一个和谐的平台上寻求各方的利益互赢。但是目前，就出租车而言：
出租车，应行业整体自我反省和自救！
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toughen

出租车这么这些年组合拒载涨价，这几年不见好转，反而变本加厉，其实也不能只怪出租车其中的原因太多了。要加大整治力度啊。

1178799129

遂宁，你到底怎么了？今年是我在遂宁40几年里，感觉最恶心的一年，城市乱成一锅粥，出租车漫天要价。河东的路为什么要在春节前挖烂？你给外地来的游客带来什么感觉？

Kingeva

随着中国面临加快城镇化进程，急待提高城市公共市场管理水平，服务质量和供应能力。出租车作为城市的“名片”，流动的窗口，不仅为市民的出行提供了便利，也展现了城市的风貌。出租行业出现的各种乱象，潜规则与其目前的管理制度全社会抱怨良久也。
" n' M0 K  Y7 ^( f  C6 [- J2 ?1.行业自身体制的完善与改革，制订适应经济发展需要的运营模式体制，运营群体利益冲突及协调制度。不断加强行业管理，提升服务质量。
3 z; ~5 [, Y/ i2。政府及运管部门对出租行业的严格管控，出发点是好的，但疏忽了行业的发展规律，反而阻碍了市场机制的发挥。进行制度创新，规范行业体制管理，制订对正规出租的保护措施及加大对野租的处罚力度。促进出租行业的健康发展。

阿铁

其实我一直觉得出租车行业这么糟糕，不怪出租车司机，应该找找更深层次的原因，要我说，这就是监管部门的责任！

wuanma

就现在的行政智商和执行效率以及社会道德沦丧程度来说，解决遂宁出租车这个老大难问题跟国足夺世界杯冠军一样的困难

幽幽子衿

遂宁老百姓

wuanma 发表于 2013-2-17 01:02
) b6 k3 ^: H* z4 p6 v就现在的行政智商和执行效率以及社会道德沦丧程度来说，解决遂宁出租车这个老大难问题跟国足夺世界杯冠军一 ...

行政智商其实是一个柔性讽刺，让我想小时候老师经常说：这个娃儿脑壳不笨啊，是个聪明人，就是一天心思没有用到正道上来，一天哪里想到学习嘛，就是去搞那些求莫名堂的去了

kaiping

出租车，公交车本来是惠民的行业，但是遂宁在多少年前把这些运营权利卖给私人，那么私人花大价钱买来的东西该赚钱是肯宁要赚的，听说出租车每年还有几万块的油费补助，出租车司机每天每班要交200-400不等的费用给车老板，你们算算车老板赚了多少。
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我听有个出租车司机说过，车老板每天啥事不做，每年把一家大小开支算完，净赚10万以上。

沙漠汉

kaiping 发表于 2013-2-18 12:38
' H# p- @. L& W1 X8 X2 W  b; i出租车，公交车本来是惠民的行业，但是遂宁在多少年前把这些运营权利卖给私人，那么私人花大价钱买来的东西 ...

4 v1 M, }6 |' g! R主要是既得利益集团不想增加出租车数量,听说很多管理出租车的公务员拥有出租车.
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lubango

衡衡

恨天

写得好  说得对

远去的豌豆杂酱

写得好！应该发到人气多的论坛，让大家都看看！

宏伟谈

今天才看到这篇帖子，不顶就是犯错!

576055839

, q: O. q$ D8 d- Z. |/ A我很感兴趣这个话题。我一定好好看看双方辩论。根据我对出租车行业的一般了解，并且我是第一线驾驶员，我现在比较支持YHY。

丄／鏘＼垚／

576055839

我没有时间一次性评论。你第一观点我认同。只是我对“不象话”的界定有看法。

zxzx011

出租车伤了很多市民的心

唐爷

太垮张了；真能挣五六千元我都要去开出租，还有没说到的，可能车上乘客把钱包丢在车上，少则几十元多则几千元这也是一笔收入，一个月只捡一回，一年捡十二回，捡几万元没问题，大家可祘一下一个班能跑好多公里，坐个人不下车看有多少收入。本人不是开车的，平良心说话，我在北京也坐了不少出租，确实人家很辛苦，我问了好多，不怕起价张到十三元，一月最多五六仟元。只有些开野猪的恨不得把家猪灭了，野猪虽然没家猪坐的人多，但他没有费用，他比你少一半都法得来。只怕抓倒这一点。还说车顶要卖一百多万，那个要买留个言我来当这个铲铲，我下半辈子不仇吃穿了。钓魚岛是中国的，作为国人应坚信是我们的，别听小曰本的。有些言论不能全信，自己多调查研究。