随着交通事故发生率不断增加,汽车安全已经成为汽车技术研发的重点。从最近发生的事故中,我们看出了汽车安全不仅仅浮于厂商提到的安全配置,更多隐藏在汽车内部的车身结构。 11月30日晚,遂宁晚报一记者驾驶自己的莲花汽车(车牌号为:川JS21XX)行驶在遂回高速,由于另一辆车爆胎,引发5车连续追尾。由于超车道和行车道被堵,当时记者驾车以100码的速度经过一个高速弯道,发现前方5辆车子连闪应急灯时,急踩刹车已经来不及了。爱车基本报废,但车内乘客安然无恙,因冲击太大,车身前部引擎盖严重损坏,但车身整体较完好,车主也只是受轻伤。 据事故专家分析:车身遭大面积变形而车内人员没有受伤,关键是车身性能结构和防撞杆起了很大作用,从一个侧面说明此车的车身设计是可靠的。从整体车身外壳而言,莲花汽车大面积采用一次冲压成型车身结构,模具件数少,模具规模高,此项工艺使其整车耗材大幅增加,接近实际用料的3-4倍。如此高成本投入,使得莲花汽车车身焊点少、结构好、强度高,保证了整车的结构安全。另外蜂窝管状结构件大量应用于车身结构处理,而蜂窝六边形结构在所有结构中强度最大,缓冲性能好,采用此种结构车架,能够有效保证车身强度和安全性。 “生命诚可贵”,车祸幸免于难只是偶然还是必然?其实,莲花汽车在发生严重事故后仍保持整体完好并非偶然,这主要得益于莲花汽车高强度的车身结构。说了那么多,我们只想总结一句话:买车就是要买安全车!
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