1700余吨“巨无霸”平板运输车运抵扬州核心导读
昨天上午10点36分，仪征港码头，3个长9.6米、直径9.6米、高8米，每个重达580吨合计1740吨的巨大平板运输车上岸后，一点一点地在仪征桃青线公路上向前移动，一直到下午2点，才到达目的地仪征化纤有限公司工地。从码头到工地，短短4.5公里路，走了接近3个半小时的时间。
据介绍，这3个化工反应器名叫马来酸酐反应器，来自德国，每台身价6000万元，是仪化新开辟的生产线的核心反应器。负责护送它们回家的是仪征公路站副站长王震，他告诉记者，要想运送这些庞然大物，必须动用超长平板运输车，即有着全球最强大件平板运输车之称的法国尼古拉斯车，一辆车价值1400万元，仅轮子就达到192个。每辆运输车由两台尼古拉斯组装而成，顶级豪车兰博基尼、宾利、劳斯莱斯等与它相比，也要逊色很多。
这次运输，无论是单件重量还是每辆车的总重量，都创下了扬州陆路运输最重纪录。
“沿路有七八个交通信号灯，为了给它们让路，对每个信号灯都进行了挪动。”昨天上午10点前后，交警与路政部门的工作人员就对每个交通信号灯拆解、挪位，这才能让反应器安然度过。
仪征化纤物流公司副经理黄树明介绍，“巨无霸”1月18日即从德国启程，漂洋过海近3个月，于4月6日抵达仪征港，前后运费就要1300万。“主要的困难是上了岸怎么走，桥怎么过，路障怎么解决。实在太重了，货重580吨加上车重高达664吨，一般的道路和桥梁是无法承受的。”
去年3月，市交通部门接到运输申请后，特别邀请东南大学、省交通科研院、省交通规划院等10多位专家进行专题研究，形成了大件运输的方案。“安全保障引导方案准备工作就进行了近一年时间。”
扬州晚报记者现场目击
10：36
港口出发
驾驶员不用方向盘，而是遥控器
记者看到，最前面一台大件运输车没驾驶室，开动时，驾驶员手里没方向盘，握的是一个遥控器。192个轮子开始齐心协力往前跑，比“乌龟爬得还慢”。没方向盘，驾驶员或端坐在车头，或在车前倒着行走，拿着遥控装置边走边按键盘，车子或左或右，或高或低，通过变魔法一般的操控，“巨无霸”非常平稳地行走着。
10：47
开始爬坡
路中好多钢板，保路下涵洞安全
10:47，巨无霸走到了一处上坡路，路中摆放了好多钢板。钢板下面有座涵洞，不能承受巨无霸压力的，须用钢板垫起来减轻压力。驾驶员不断调节胸前方形遥控装置，一会儿按这个按钮，一会儿按那个按钮。工作人员说，他正在调整平板面，确保上坡、下坡始终保持运输平板水平。这辆车的每个车轮都装了液压装置，通过小小的遥控装置，可以做到“一呼百应”。
11：02
遇高压线
距离虽有一米多，仍然停电让路
11:02，巨无霸走了10多分钟，又停了下来。“前方有高压线穿过马路，需要停电后才能通过。”据介绍，虽然高压线离巨无霸上空还有1米多，但是，为确保安全，防止高压电流通过空气传导电力到巨无霸的铁身子上，供电部门还是决定停电让巨无霸通过。“如果电流传导到设备上，不仅设备会击坏，而且运输车也会因电流点击而损坏。”
12:48
开始过桥
每过一台设备，桥梁休息20分钟
12:48，电力高压线停电后，“巨无霸”开始过桥了。
“这是巨无霸沿途唯一一座桥梁，也是最大考验。”王震介绍，去年对这座名为中桥的桥加了横梁和桥墩。仅加固费就花了130万元。
12:54，第一台“巨无霸”通过桥梁，第二台并没接着过，原计划每过一台设备让桥梁休息20分钟。
抵达厂区
一台硕大履带车，早就准备吊运
14:00，“巨无霸”抵达目的地，缓缓驶进仪征化纤厂区，4.5公里的路途，走了接近3个半小时。在厂区，一台硕大的履带车已经在迎接它的到来，仅此吊运费用就需要80万元。通讯员 邢鹏举 惠倩倩 记者 黄媛媛
发表于 2012-4-25 15:14:09
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