不要太期望绵遂内自宜。（转）

沐瞳的殇

浮云中的绵遂内自宜铁路，在曾经的规划中、虽贵为绵遂内自宜城际铁路

但在各地的描述中却大不相同，绵阳称九绵遂铁路，遂宁称绵遂铁路`遂内铁路，内自宜称内自宜城际铁路
也就是说这条铁路即或是将来有，也只是九绵遂内160左右的单线铁路+内自宜160-200的双线城际铁路
但名字命名`还是绵遂内自宜城际铁路

为什么这条将来或有的铁路、会出现不同的路段不同的速度值？这或跟四川盆地的全盘利益有关

绵遂段：
1，在兰渝广渝段已形成双线的情况下，经广元到重庆的长短途车`不可能再绕向绵遂到重庆
绵遂渝段明显客货不足，绵遂段不足以再160-200的双线
2，若绵遂段双线200，则绵遂渝段形成直线快速通道、绵渝快速直达，这可能也不符合省上的大局
绵遂段若不160-200的双线，绵渝之间即或是有动车开行
走向为成绵乐客专（绵成段）+成渝客专或成遂渝铁路`至重庆

3，若绵遂段双线200，再今后渝昆成立，西成（西绵段）+绵遂内自宜200双线+渝昆（宜昆）200-250
则很可能绕过成都、形成西昆大通道---西安汉中广绵遂内自宜昆，这也或以省上的大局不相策应
但绵遂内段若设限160的单线，在成昆无160以上的复线升级、并在渝昆成立的情况下
就有可能形成---西安汉中广绵成内自宜昆---西成昆双线200-250的大通道
所以基于以上原因，绵遂段不可能160以上的双线

遂内段：
1，若遂内宜段形成160-200的双线，西康复线并升级，再渝昆成立
则有可能形成---西安安康达南遂内自宜昆、西昆快速大通道
但是，这势必会影响重庆的利益，所以西昆只能是西成昆、或西渝昆
神马西汉巴南遂内自宜昆、西康达南遂内自宜昆、西汉广绵遂内自宜昆都是浮云
所以基于以上原因，遂内段不可能160及以上的双线

广绵内自宜之间的快速联系，也只可能走西成（广成段）+成渝客专（成内段）+内自宜城际
不走遂宁走成都，这也符合省上全盘利益的中心思想

在四川盆地，只有成渝才是真正的二个铁老大，二级城市都只有以四川盆地的全盘利益为核心
只能有幸做他们的铁路通道，你的铁路或才会有所作为
绵阳（西成昆等）、内江（成渝城际及沪蓉部分等）、宜宾（成贵及渝昆等）
广元（西成昆及兰渝等）、南充（达成城际及兰渝等）、达州（达成城际、争取西康复线并升级）
遂宁（达成城际、沪汉蓉部分、及成渝怀等）

3，内自宜段：
1，内自宜段之所以考虑160-200的双线，一个是这段路将来很可能是、西成昆快速大通道的其中一段
二个是这段路将来也可能是、成贵的另一段的其中部分
所以基于以上原因，内自宜段很可能为160-200的双线城际铁路

在今后绵遂内段160单线`或成立的劣势下
YY中的遂资眉雅铁路（双线绕开成都，所以只能单线）
YY中的涪广遂铁路（双线绕开重庆，所以只能是单线）
遂宁的铁路该怎么办？

达成2-3线、由于并没有被四川省规划为出川客运大通道，所以在渝利及兰渝`及更远的西成通车后
达成线可能会成为`四川省内的一条城际客运通道，长线作用被降低

剩下的就只有在`成遂渝通道上想办法。。

做大做强做好`成遂渝之间及以远的通道轴，努力形成遂成间4-5线，遂渝间3-4线
使成遂渝通道成为`沪汉蓉部分、成遂渝怀、成遂渝黔部分、成遂渝万郑部分、成遂渝黔张湘部分
之间的部分快速通道。在四川盆地，也只有围绕成渝为核心，成为他们快速通道之间的通道轴
这样你（我）们之间的铁路才会真正有所作为，不然神马都可能成为浮云

对遂宁而言、做大做好做强`成遂渝之间的铁路通道，可能才是今后遂宁铁路发展中的重中之重！

至于其它神马铁路规划，我们一定要有情形的认识，神马成为浮云、或就晚亦

欢迎锅老倌西、积极建言踊跃讨论！谢谢！

hyqaimm

遂内铁路 两市应该联合立项 争取省上的支持

甜柠檬

还是走老路嘛

kaiping

感觉有点道理样