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Kawasaki旗舰电单车是那一款？首先要说明一下，旗舰电单车的定义是什么。根据川崎重工的说法，旗舰电单车必需是有超强劲的马力输出，同时拥有绝佳的操控，是令人敬畏和佩服的。那么Kawasaki旗舰电单车是ZX-10R还是ZX-12R？答案是两者皆不！
/ ^ h% J2 U$ k" V% K根据川崎重工在2005年9月16日推出的传媒文件显示，ZZR1400才是Kawasaki电单车的旗舰电单车。理由是ZZR1400的马力输出，是Kawasaki电单车有史以来最强的一员，更是全世界生产性电单车马力最高的型号。
6 X# U1 B! |% `7 g1 w* y这台全新制作的1.4公升Kawasaki超级巡航跑车，引擎编号ZX1400A6F，在欧洲称号是ZZR1400，美洲称号则是Ninja ZX-14。2006年第一代作品编号便以ZX1400A以作识别。 : _( [1 {6 w' l6 n
Kawasaki说全世界没有其它公司可以比他们更能掌握直四引擎的制作技术。在紧凑性、平滑性和马力输出方面，Kawasaki说他们最能掌握当中的微妙的平衡性，在马力扭力输出和易用易骑的范筹上，无人能敌。% \$ V5 [$ H# f9 Y- p! J
排气量高达1,352cc的四冲程并列四汽缸引擎，规格是84mm x 61mm，缸径冲程比是1.377，属于短冲程高转数设计。排气量虽然推上1.4公升级别，但紧凑的引擎设计令机器的阔度和ZX-12R相若。据说，ZZR1400的引擎在低至只有2,000rpm时，扭力便高达10kgm！这是任何一部超级跑车都无法想象的事情。甚至比起重型美式巡航车，ZZR1400澎湃的低扭输出，更有过之而无不及！ 9 m1 r% I. u( v& ^
难怪Kawasaki口气可以这么大：ZZR1400没有power band，因为全区域都是ZZR1400的动力输出范围，段段都有劲！不用经常转波，ZZR1400都可以保持强劲输出。而在6,000rpm以后，动力会升华至另一阶段，据说ZZR1400会有如喷射机冲刺般的表现。配上双平衡轴更令引擎运作时可以把不需要的震荡减至最低，令引擎表现更顺滑。高扭力的好处除了爆炸力随传随到之外，更可以利用较高波段以低转行车，达至省油效果。
( e1 E$ P$ @" }$ M9 o7 }7 L电单车新手也许不知道Kawasaki的其中一个强项是制造飞机，所以有关空气动力学应用在Kawasaki电单车的车身设计和风洞测试时，Kawasaki全部亲力亲为，不会假手他人。而ZZR1400便应用了尖端的航空技术制作，确保极速时可以在空气中行云流水，如入无人之境。. b( q" Z% ~1 ~- V5 P5 ^/ I Z
细看ZZR1400的车头造形，可以发现车鼻啡呤尽量向前伸，头轮沙板也是完全覆盖头轮，减低风阻系数。而因为采用Monocoque车架关系，车架在引擎上方，所以车身啡呤的造甘形可以一气呵成，由头包到落尾。单座则是option部品，要型？必备。 ) T& ^% E; m p* [2 k
Kawasaki声称ZZR1400的操控十分轻盈，秘密来自经过改良的ZX-12R独门Monocoque铝合金车架。比双翼梁式车架更坚固的原因，是因为Monocoque车架利用引擎作为压力成员之一，并把风盒收纳在车架之内，营造出一个相当紧凑的车架环境，收纳所需的机械和设备。Monocoque铝合金车架在高速时稳如泰山，在激烈驾驶时也能提供敏锐的操控反应。; r+ i* s( n9 O, b# _. j1 l
由于引擎做得更纤巧，所以设计师可以把引擎在车架内尽量推前，在设计轴距和前后轮负重比例时也有更大的自由度。经过深思熟虑后，ZZR1400的轴距设计是比ZX-12R长，但较ZZR1200短，配合整体车身设计，例如燃油存放在油缸后半部和深入座位下的设计，都是为了营造出单一性重心的最大可能性。
9 D+ H- H+ } {$ T0 Y4 ]+ G/ }43mm倒立前叉和新的Uni-Trak连杆尾避震，提供极高的高速操控性和弯道颠簸不平的过滤性能。
9 i8 _$ F2 v3 X' Z8 a: OZZR1400的車身較一般跑車長和低。腳踏高度也較跑車略低，把手和座位之間的距離也經過精心考量，不需要騎士費勁伸盡腰手方可觸到，同時也不會有侷促的感覺。0 _4 T5 r9 N! N, b( n2 S
座位和油缸的形狀也經過精心佈置，收窄的座位前端讓人更易落腳，而油缸形狀也讓人容易閉上雙膝夾緊車身。大架則視乎不同版本，未知來港型號是否包含大架。ZZR1400和Kawasaki其他跑車一樣，在油缸前端都冇凹位方便騎士把下巴縮在風擋之後。4 L8 h" o5 X, Q
直拨式的转波杆设计，比起传统连杆式转波杆的设计更省力，转波觉也更直接。ZZR1400的Ram-Air吸风口放在额头位置，和其它忍者兄弟看齐。最抢眼的当然是六头灯设计，效果最是摄人。由外数到内，顺序是指挥灯，高灯和大灯。香港使用高灯的情况很少，车主可以考虑把高灯调低，平时行车都可以让四灯齐亮，确保惊吓效果。ZZR1400的头尾指挥灯都是内嵌式的橙灯白壳设计，车尾LED灯以V型排列，隐含着「见到尾灯当你赢」的寓意。
0 _- }4 Z3 `. h6 aZZR1400的神经系统和欧洲名贵跑车看齐，选用CAN集线，减省线路数量，也可以传送更多资料，例如计算耗油量等等。
4 i u0 e$ |* L6 T9 @, F" DZZR1400拥有和现今顶尖跑车一样的配套，电子燃油喷注，倒立前叉，头尾菊花三碟式系统，头制动是放射式制动卡钳，尾制动是下置式卡钳，更有ABS型号提供选购.....真系齐晒料想弹都搵唔到地方弹！+ w# x8 b/ U8 \& v: o* H! o
和其它重型巡航跑车一样，ZZR1400采用液压式离合器杆，但留意把手上并没有油壶，这项新设计名为Radial clutch master Cylinder，据说优点是免维修和可以令离合器操作更顺滑云云。
) ?: G9 F3 i/ J6 r0 L& U& j- r其它先进的便利性设计包括自动怠速系统，冷天起动更容易。水冷散热栅采用轻量化高密度的Denso散热栅，令散热效果更佳。芯片防盗也是标准跟车装备(美版除外)。3 _* P& c6 l' d& U; H
◆ 技术参数% `# x: a- h) Z* l
引擎种类：四冲水冷并列4气缸DOHC16V ; _! B G; [/ ~/ v; h+ q4 i" a
缸径 x 冲程：84 x 61mm
3 w" [$ l6 m2 }: ?0 r排气量：1352cc . p* c5 G: ~, p5 W
车架：Monocoque铝合金车架
1 a+ n% L% b" A# ~& a+ [# u传动系统：6前速链传动 0 i1 N( w/ G1 a/ }# i/ B
供油方式：电子燃油喷注 ; ^4 \9 n1 \# o% l% Q
离合器：湿式多片，Radial clutch master cylinder $ {0 X/ @& A' Y
前悬挂系统：43mm倒立套管前叉 + a) A& p) B& S' u6 L7 s) u% ~
后悬挂系统：Bottom-Link Uni-Tak氮气避震
. _5 W8 i4 H) t( q% y前制动系统：2 x 310mm双浮碟对向4活塞卡钳(制动皮x4)
: [/ `; f5 D# `0 }- v& L" I& v6 q后制动系统：250 mm 两活塞对向卡钳
8 d8 Q0 {9 ?; M R前轮胎：120/70-ZR17 M/C
3 _8 j. B. U; F# _后轮胎：190/50-ZR17 M/C" i) F; c% a5 G( N A
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( G V7 f/ S) a
2 a8 I& s6 w" C后注:此车米国售价13000米元.
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0 x. N$ _2 G# F% L$ p/ ]/ a前面的车车不好驾驭,不知道这个容易不...
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发表于 2007-10-12 10:06:13
变色卡
千斤顶
楼主
发表于 2007-10-12 15:19:53
