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" C s7 n. Z6 g. J3 \6 j; }: T 我们的生活中有很多“经典”：永不过时的经典时装，百读不厌的经典书籍，反复传颂的经典台词……成为“经典”的理由有很多种，但不论如何，经得起时间的历练，才足以承担这两个字的分量。在新款不断的车时代，倘若一款“老车”，还依旧能被消费者津津乐道，且保持住稳定的销量，那足以证明它的经典。
) F( l9 t- R3 p2 a7 ~, |0 A; J0 P东风标致307自04年与中国消费者“初次见面”，经过几番更新换代已稳健地走过了6个年头。307用一直稳定的销量和消费者多年的信赖诠释了它的经典所在，而安全可靠、操控流畅、不断创新也是车友们对东风标致307这款经典车型的经典概括。
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安全可靠——不变的关怀
1 h9 M! R- Y. a, U1 l% A f一提到东风标致307，许多人脑海中浮现的第一个词就是——安全。认真比对307的产品配置可以发现，307在安全性方面的配置的确“名不虚传”：它以博世目前最新的8.1版本为“系统”，使用HLE高强度钢车身结构作支撑，用优于同级别的6安全气囊当防线，并通过ESP电子稳定系统、驾驶员侧安全带未系提醒等各种先进的电子设备提供行车中的预防安全，以达到在安全防护最大化的同时将危险性降低到最小的目的。307对安全的有力保障，经常让一些车主在论坛炫耀，出现轻微碰撞事故后，多是“下车看看，拍拍屁股继续走”。9 e& W8 h; E4 S, v! g
东风标致307对安全性的孜孜以求，在让消费者安心驾驶、放心出行的同时，也赢得了极佳的口碑，成就了自己的经典。1 t0 q- [$ W# E, `5 F
( r; ]* \0 }+ C# j4 I7 p操控流畅——一直在领跑
: B# {' `2 m/ |& v5 r, [- _如果用一个词来形容驾驶东风标致307的感受，“车随心动”应该再合适不过了，许多车友这样评价这款车：“不需要太较劲就能轻松将方向盘转向所想之处”。的确，驾驶307除了享受它带来的安全和舒适，最让人欲罢不能的，就是它的操控性。2 j% n: S# Y8 d# D% {
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擅长驰骋于各赛道的标致车，经过两个世纪的技术锤炼与赛道考验，在操控方面一直充当领跑者的角Se。正如东风标致307那动感车身所展示出的蠢蠢欲动的姿态，流淌着WRC冠军血统的它被誉为“弯道之王”。该车采用前麦克弗逊式独立悬挂，及带横向稳定杆的可变形横梁式后悬挂，这样的悬挂系统可以保证车身在行驶中的精确转向以及过弯时的稳定性。
# A' \' u$ k. o1 k: e4 s' U( [此外，经过CRD严苛路况测试的底盘也证明307对各种复杂路况有着丰富的应对经验。记得某论坛里曾有一位“狮”兄炫耀，在雪天以近乎100km/h的速度开着307疾奔。虽然不能确定这是否有些夸大，但通过这些年车主们对其操控性的高度认可，或许也就不难辨别其真假了。
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( z7 X* e1 I, t3 s2 L" E b不断创新——永恒的追求
: P. C. b+ G) p! W7 }对于一款成熟的车型来说，在不断有新车上市的今天，还要牢牢抓住消费者的注意力，能做的只能是——不断创新。创新，不仅是一种自我突破的精神，还是一种深刻洞悉消费者的需求，及时作出改进的魄力。
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4 h# A4 l6 z( Z5 G) Q' U东风标致307自04年在中国上市，除了保留法国标致307系列的特Se技术和性能外，还加入了许多高科技含量的配置。后视镜加热、自动空调、感应雨刷等功能是时下中高级车的流行配置，而这些早在东风标致307 04款的高配版上已有体现。在随后的6年时间里，东风标致307先后3次改款，每次都基于中国消费者的需求，创新，让它一直具备比许多新车型有竞争力的优势。以2010最新款307为例：三厢拥有620L超大后备箱，这在同级别车型中可谓出类拔萃；15000公里的超长保养间隔，以每天80公里的“超跑”选手来算，相当于每半年可以比其他车型至少少跑一趟4S店……
# s) J1 b5 K+ {+ r5 z, J0 d5 N东风标致307用更优化的性能配置、更高的性价比不断给消费者带来惊喜，这种对创新永恒的追求，正是它保持“经典”的秘方。难怪许多放弃其他新车型坚持选择东风标致307的车友朋友们认为它“经典、永远也不会过时”。
4 Y& ?+ v1 H# T4 o6 _爱经典，因为它的有口皆碑、它的值得信赖，还有人喜欢用经典来衬托自己的品味。其实，经典的本质更像是一种意义，不管你的理由是什么，它在那里，只增不减。
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发表于 2011-6-1 11:15:09
变色卡
千斤顶
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