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本帖最后由 SEVENSWJTU 于 2011-3-2 22:06 编辑
遂宁同学很多没有见过导轨电车,发个给大家看看!
五年内遂宁人出行可坐导轨电车
本报讯 (记者 姚波) 昨(1)日,市规划委员会第84次会议召开,会议审议通过了一系列涉及城市建设、城市基础功能提升的重大规划,这些规划包括市城区公共交通发展规划(2011—2020)、市中心城区屋顶规划、市区及安居城区2010—2015年10KV配电网规划等。随着这些规划在“十二五”期间逐步付诸实施,我市将成为国内首个拥有轨道交通的二级城市(有点夸张哈大家不用当真,目前无锡苏州地铁都即将开通),城区用电也将彻底告别拉闸限电时代,市城区将形成Se彩搭配协调、独具风格特Se的风貌。市领导崔保华、杨天宗、刘锐、邓学建出席会议。
根据最新编制的市城区公交发展规划,我市公共交通系统在近期(2011—2015年)将形成地面轨道+干线公交+支线公交+旅游公交+出租车+水上巴士多层次网络结构。其中在公交车配备上,干线公交车辆以混合动力公交车辆为主,试点1-2条公交线路运行更加节能环保的电动公共汽车,实现公共交通出行方式占到居民出行总比重的50%-60%,满足大多数市民“出门步行5分钟内有站、站上5分钟内有车”的出行要求,使我市公交分担率达到80%,达到国内领先水平。崔保华要求,我市公交体制要以改革的思路,积极组建公交集团,引进有实力的交通运输企业,提升我市公交服务功能。
此外,我市早在2010年就对发展城市轨道交通进行考察、研究。目前,导轨电车每列可载175人,最高速每小时70公里,我市初步计划投入15列车。导轨电车的环保、高效、安全已成为城市品位的象征。目前,国内一级城市只有上海和天津拥有导轨电车,二级城市尚无。会议原则通过导轨电车发展规划,并责成相关职能部门研究其运营模式和建设模式,尽快启动建设。在“十二五”期间,遂宁人有望坐上导轨电车
导轨电车特点:导轨电车采用法国劳尔公司开发的胶轮式LRT,100%的低地板胶轮车,集公共汽车和铁轨LRT优势于一体,环保、低噪音、转弯半径小、爬坡能力强、自重轻、行车限界小,具备建设成本低、线路设计自由度大、运营成本低、中等规模载量、节能环保、更具人性化的特点。现代导轨电车的牵引系统、电机和制动系统均采用了当今世界最先进的技术:车辆使用橡胶轮胎,其轨道嵌入地面,槽内镶有高科技胶垫,车轮在高速行驶时,震动小、无噪音,且对路面的损坏程度低。有基础设施简单,可充分利用一般城市道路,节省投资;车辆为胶轮行走,单轨导向,电力引擎;具有省功、节能等特点,是当今世界最新型的城市公共交通系统之一。
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