传说现在遂宁有3驾悍马——悍马酷照

疯人院院长 · 发表于 2007-6-11 23:06:52

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飞一般的感觉

疯人院院长 · 发表于 2007-6-11 23:09:32

换是我
指正不敢上

疯人院院长 · 发表于 2007-6-11 23:09:50

营长”装甲防弹车，有几个防护等级，从手枪弹到步枪弹。最高可防护22MM枪榴弹乘员三箱 T98 二箱M98
　　5 7, 9, 12
　　尺寸
　　长
　　5100 5600
　　宽 2100 2100
　　高 1830 2020
　　车底距地高 315 315
　　车净重 3500 3700
　　发动机马力- Vortec 5.3l V10 (253); Vortec 6.0l (305); 6.5l TurboDisel V8 (190)
　　最高配置 TurboVortec 10.7 v12X2(一个备用，也可同时启用)(405;737)
　　极速- 路180KM/H 水20KM/H
　　油耗, 升/100км - 25-30
　　油量. - 200
　　全轮驱动
　　4档自动变速
　　下面是图片，连接速度可能有点慢，耐心等待哈，毕竟人家是嚣张的车哈
　　其实俄罗斯的车一直很COOL，美国车都是因为影片宣传大而闻名，俄罗斯的东西很实在，又COOL又好

疯人院院长 · 发表于 2007-6-11 23:11:23

疯人院院长 · 发表于 2007-6-11 23:12:16

疯人院院长 · 发表于 2007-6-11 23:13:01

疯人院院长 · 发表于 2007-6-11 23:13:17

H2
长/宽/高(mm) 4821/2062/1976
发动机型式 Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机
变速器型式四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆
排量(毫升) 5967
最大功率(KW) 232/5200
最大扭矩(N.m) 486/4000
油耗(L/100km) 22(平均) 满油行驶500公里
轴距(mm) 3124

牵引控制真皮座椅电动乘客席座椅电动驾驶席座椅
防盗音响电动天线 CD机 AM/FM收音机
电动车窗动力转向可电动加热倒车镜中央门锁
雾灯后除雾镜巡航定速防盗音响
ABS刹车系统铝合金轮圈副驾驶座安全气囊驾驶座安全气囊
空调系统同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统中央差速器锁

疯人院院长 · 发表于 2007-6-11 23:14:09

疯人院院长 · 发表于 2007-6-11 23:14:40

￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥￥钱啊

疯人院院长 · 发表于 2007-6-11 23:15:29

疯人院院长 · 发表于 2007-6-11 23:16:11

这个长啊
俺天啊

疯人院院长 · 发表于 2007-6-11 23:18:58

疯人院院长 · 发表于 2007-6-11 23:19:10

军用悍马诞生于1980年，其开发过程只持续了短短11个月。1992年悍马民用版问世。其生产者AMGENERAL成立于1964年，当时附属于KAJSERIEEP公司。AMGENERAL的渊源可以追溯到原型吉普的缔造者-WJLLYS-OVERLAND公司。如今通用公司拥有这个品牌销售权。

　　悍马的问世可以说是时事造英雄。它既不是用来显示时髦和气派的，也不是用来从当今的运动用途车(SUV)热潮中大捞一把的。它是应美国军队的需求而生的。军方需要的是火考验，能穿越无法穿越地域的交通/运输工具。AM GENERAL公司开发出来的正是这样一种工具。

　　实践证明悍马是“形式为功能服务”最完美的体现。除了少许舒适性方面的改进外，民用悍马和军用悍马几乎没有任何区别。这是一种没有同类的车型。它超越了类别的限制，或者说它自成一类。轿车惧怕它，卡车妒忌它，4驱车崇拜它。

　　驾驶悍马越野会使你明白一个汽车传奇是怎样诞生的。大多数成功的4驱越野车都是50%的机器性能加50%的驾驶员能力，而悍马的机器性能占90%。每辆悍马的越野性能都是一个制造工艺上的杰出成就。近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般4驱车梦寐以求的。悍马的铝合金车身经过热处理，组装时挡板先被粘合在一起，然后再用铆钉固定(如同收音机的制造过程)。由此产生的是所向无敌的越野之王。

　　悍马采用4轮全独立悬挂和硬度可变的重负荷弹簧。前悬挂的大稳定杆提高了操控性，特别是减轻了?涫钡牟嗲阆窒蟆Ｐ?蚁低澈吐朱甭痔サ某錾?浜鲜垢贸翟谧疃窳拥穆房鱿鲁俗?鹄匆埠苁媸省Ｖ醒肼痔コ淦?低?CTIS)让驾驶员可以调节胎压以适应不同的路况。

　　在雪、沙或泥地上给轮胎放气能加大其触地面，从而提高摩擦力。回到正常路面上后只要拨一下控制台上的开关就可以给轮胎充气。充、放气都能在行驶间进行。该车的重心低，轴距长，轮距宽，因此开起来非常稳定，即使车身侧倾40度也能继续行驶。悍马的轮胎是4驱车中最大的，离地间隙几乎是其它越野车的两倍。极大的接近角和离去角使车子能从容地上下陡坡。该车的TT4牵引力控制系统随时监测每个车轮的转速，通过制动器和差速器遏制车轮打滑并把扭力传递给有附着力的轮子。

　　TORSEN(r)II防滑扭力差动差速器和两挡可锁分动器把电子和机械溶为一体，是迄今为止最先进的电动机械牵引系统。极小的转向半径使悍马能从各种困境中脱身，近半厘米厚的铝制车门槛和车底钢管为车身和传动系统提供了充分的保护。该车还配备了泄气保用轮胎，没气时仍能以50公里的时速跑30公里。这一切赋予悍马出Se的机动性，使它所向披靡，勇不可挡。

　　悍马的动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液，机油，变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。

　　通用公司的4L80E自动箱被广泛认为是有史以来最好，最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。

　　大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。

　　该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不象卡车，更想跑车。

　　悍马舒适的内部超乎任何不熟悉它的人的想象：大把大把的头，腿部空间，使用方便的控制装置和仪表，高背斗式座椅……标准包括DELCO音响和电动门窗，选装件有带罗盘和数字温度表的后视镜，能加热的风挡，优质MONSOON音响，遥控无匙进入系统和旅行轮胎等。

　　耐用性和安全性之间的紧密联系充分体现出悍马的Jun - 车血统。众多安全装置包括带衬垫的控制台，吸能式转向柱，带防撞梁的钢制车门和防抱死制动。对悍马来说，安全已不再是一种性能，而是一种本能。

　　今年3月，底特律汽车工程师学会(SAE)2000年世界年会举行，这是每年一度世界上最大的汽车零部件展览。会上，美国军方隆重推出集高科技装备于一身的悍马越野作战指挥Jun - 车。参展厂商未向参观者提供有关车辆的数据资料。当本刊记者拍摄该车细部时曾遇到展商有礼貌的询问。但是毫无疑问，大家所看到的这款美国悍马Jun - 车应该是世界上最出Se，功能最强劲的越野车。

疯人院院长 · 发表于 2007-6-11 23:19:49

拉风 · 发表于 2007-6-12 11:18:12

这才叫车
最看不惯买了QQ就洋昏了的自人为有钱
那些烂车本人早就玩过了，因为几年前撞死了几个人所以现在才不敢摸车的

班房少爷 · 发表于 2007-6-12 12:32:47

好巴适勒车～～有一辆死都值得老～～

旁边的旁边是你 · 发表于 2007-6-21 09:41:33

好车

漫步人生路 · 发表于 2007-6-25 03:40:58

:funk:

lov001 · 发表于 2007-6-27 02:35:16

哎```````错过一个好机会

lov001 · 发表于 2007-6-27 02:36:48

传说现在遂宁有3驾悍马——悍马酷照

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