在风光秀丽的弥勒,体验“长长长续航智混SUV”东风风神L7

刘二妹

作者：汽车头条
1 p' O# J# r7 `, M
2 K. F) g6 w; x5 e3 V& b6 I3 ^8 ^

& w$ D- v& E) r" X, W1 b作为首款搭载东风风神马赫电混PHREV技术的全新车型，东风风神L7可增程、可插混、可纯电的全能属性，实现了续航、动力等多方面的全民进阶。
7 I; H# X& M: m) v
半个月前，这款车型伴随着混动技术开放日正式亮相。很快，我们就在风光旖旎的在云南弥勒试驾了这款“长长长续航智混SUV”，在秀丽风景与多场景路况了，体验这款新车在续航与智能化领域的产品力。
6 n5 A. z" H, Z$ I4 F
+ J/ v! K7 h- Z2 ?2 C远超205km标称续航的“反向虚标”，长达1500km的综合续航，26分钟快充，265kW综合最大功率，6秒级零百加速，东风风神L7的表现确实带来了很多惊喜。
" ^& G) g5 k. `4 }

' C- N2 F. E! A, X. X$ x/ \: v0 N行业首个融合构型——马赫电混PHREV技术

" n( j5 Z: E. D东风风神L7搭载东风马赫电混PHREV技术，融合了多种新能源驱动模式的优点。比插混车更高效驱动，具备增程车的纯电驾驶感受，又解决了纯电车的里程焦虑。
" a1 t7 a1 g; v: X6 ]
马赫电混PHREV采用行业首个融合构型，将多档串并联和功率分流两种模式融合，具备7大能量管理模式、26种细分工作模式，系统效率93%，高效区利用率达95%。
- B& m: O4 r+ V$ `+ X* |; c
& i* c' V# u% E
& o1 Q! y! ^( e5 b" ~' p
& H1 l  k5 T0 u值得一提的是，PHREV仅有5个主要部件实现了多挡串并联和双模功率分流，分别是1个行星排、2对定轴齿轮、2套同步器就。相比行业内其他混动方案，更少的部件让结构更加稳定。

. T* D2 }" W& Y3 K" h5 l在发动机领域，东风同样有“杀手锏”。混动专用发动机热效率已经超过45%。目前，东风储备技术已实现热效率突破47%，预计2026年将突破48%。此外，热效率突破50%的新技术预研也已开始。



% P! v/ F2 c5 r* W4 E如此高的热效率主要得益于4项关键技术，分别是可变截面涡轮增压技术；30%废气再循环率行业领先；脉冲带宽实现四次喷射；超轻量设计，仅184克。其中可变截面涡轮增压技术是行业首次应用在混动车型上，涡轮增压器的压端效率与涡端效率均提升了7个百分点，这项技术相当于用一个涡轮增压器，就实现了多个涡轮增压器的最优效果。
& j* N0 @, E' Q) m- ^3 z, L
/ ^% |* c/ d! `电池安全方面，马赫电池采用军车级结构防护，通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上进行了四重强化。同时，在业内率先采用了AI自修复算法，电池循环寿命达到2000次以上，较行业平均水平提升了33%。
  C  O# x; u! Y7 s
/ |0 ^' L$ q/ |0 f- e
6 [2 u) l0 w8 R+ t0 a2 b' |* j; g纯电续航“反向虚标”，综合续航超1500km
; K5 Q6 [! h; {: u% d$ H$ S
8 E0 l8 R* o- k; A+ [驾驶东风风神L7明显能够感受到马赫电混PHREV技术的强大之处，试驾路段包含高速公路、乡间小路，城市道路、国道，几乎包含了各种日常使用场景。

: v2 V4 x, \$ n" s2 F+ t/ J/ w4 E
7 k+ d/ L1 D- `9 b1 v
9 I( [2 ^' L6 c. p' D东风风神L7拥有纯电和混动两种驱动模式，纯电模式下拥有205km续航，此前在续航测试中，最终成绩都超过了标称续航，甚至测试出了300km的成绩，续航达成率接近150%，被戏称为“反向虚标”。
& z! C8 Z! t7 A% @4 `+ S8 f
, L' ?+ [& ~# i' E( d205km纯电续航可以保证用户在日常通勤时一周只充一次电，换算下来每公里只需一毛五。省心又省钱。



值得一提的是，东风风神L7虽然是一款插混车型，但是同样拥有快充功能，电量从30%到80%仅需26分钟。试驾过程中在服务区体验临时充电补能，几乎和电车一样的速度，用纯电也能完成短途出行。

8 `0 p2 S7 {1 @5 W, `8 n+ A2 U除了205km纯电续航里程，这款新车综合续航更是达到了1500km，满油满电如果从弥勒出发，可以直接开到广州，让日常出行减少了补能的烦恼，既能体验诗和远方，又能让过节回家不再困难。

试驾过程中车速几乎都达到最高限速，在这种情况下，综合油耗为4.1L/100km，综合电耗为8.1kWh/100km，这一成绩在同级混动车型中处于第一梯队。

1 @# q+ d' J' I2 F5 s% q& s7 s# o
节能动力依旧强大，功率分流行驶平稳
1 p, l' ~, `6 N. [; w
超长续航只是东风风神L7众多优点之一，虽然能耗低，但是其综合最大功率为265kW，峰值扭矩为615N·m。不论是纯电模式还是混动模式，都用不错的加速能力。
/ X# [  C& F  D9 c9 u; j
% w# F+ I, O' B

; {6 f# w' o) [% v这款新车采用行业领先的i-Control智慧电控系统，具有行业领先的AI预测式能量管理系统，系统会根据实时路况以及用户的驾驶习惯，自动为用户匹配最优的驾驶模式。
' l: P1 r7 k3 [7 B
) S% K5 P! p/ f* ~* X! S: N0 W/ K纯电模式下系统自动选择节能模式，不过即便是节能模式在高速公路也能行驶自如。混动模式下可以选择节能、舒适、运动三种模式。
+ H7 w9 e7 d5 h' Z9 i& E" N; T) |, t
在舒适模式下，驾乘感受十分平稳，主要得益于ECVT无级变速调节换挡，不同挡位之间采用功率分流进行过渡，让换挡过程动力稳定输出，加减速始终保持动力平稳，实现0顿挫变速换挡，乘坐不晕车。


8 k7 o/ M8 o/ w& i
在运动模式下，能够感受到强大的加速能力，6s级零百加速能够迅速从静止起步，也能在高速行驶中实现二次加速，让驾驶很有信心。

. F( c( X  B! p; @( W6 n2 _- h底盘方面，东风风神L7采用前麦弗逊、后多连杆悬架，高速工况下驾乘感受较为平稳，在做一些变道和过弯时有不错的支撑性，在过一些小沟坎时，前后排都没有过多的晃动。
* s5 R* |8 W2 O  m# ?/ s
0 T  N0 y1 l; W% y# A此外，东风风神L7前后排配备了分段承托人体工学运动座椅，久坐不累，长途出行，也能保持一路舒适。
% k8 h& w+ A; h# R5 i2 B
( g8 s: d- Q$ x* D0 g

) E3 m, a9 C0 [座舱搭载WindLink OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏，在强大硬件加持下，能够实现毫秒级语音响应速度，可以同时处理多条语音指令，能够分辨不同座位发出的指令。

& [6 Y, A$ `7 ~6 L$ n, T# w
+ ]6 @0 I, I5 h' A
值得一提的是，全能的东风风神L7在设计方面同样出彩，飞翼前脸，配备曲线LED灯组，体现出扁平且宽展的翼状元素外观。有意思的是，智能灯语有多种模式，可以实现智能迎宾和停车“SAY Hi”。车辆尾部配备了“V型战斗尾翼、擎空高位制动灯”家族设计语言，在夜间，尾灯亮起，十分具有辨识度。


5 [5 K; T! p* p  f8 U2 [; G
2 H0 ~! P5 K6 y4 g( X/ X' l$ l+ y结语：东风风神L7作为东风马赫电混PHREV技术的首搭车型，完美地承接了马赫电混PHREV带来的核心技术价值，这款定位于“长长长续航智混SUV”的新车型为用户带来了长续航、低油耗、强动力、高安全，超舒适的驾乘体验。
1 q! R- ^; `1 p2 }+ }' q1 o
) M: q, Y- _' d+ Q" J0 n

& x; p- }) d5 Y7 y$ w( J( {) r, `8 h
8 J0 D4 l; w' e, x' J, g! o% E

! l: g: x: U: _
# U3 J: P! H6 J6 R  H0 b1 D" K




+ M7 D$ j- L2 C+ X8 P. d# @