丰田转型,新增中国元素

画船听雨

作者：汽车头条
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软件定义汽车的时代，汽车不再只是简单的代步工具，而被赋予了更多出行功能。丰田有意聚焦动力电池和智能驾驶两方面，频繁与中国品牌牵手。
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1 J5 N8 t& g( S% Z$ G) G8 f+ i$ L3 ~4月8日，丰田汽车官宣与中国五矿集团有限公司（以下简称中国五矿）在车载动力电池梯次利用和资源循环业务两方面达成合作，并与后者旗下多家公司成立合资公司。
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. u6 ^1 o2 i1 I0 w同一天，又有消息称，丰田汽车将在智驾领域深化布局，携手华为、Momenta联合推出智驾方案，并应用在全球车型当中。截至目前，双方都并未给出正面回应。

4 d3 S2 w5 l" n. C7 H! {围绕中国市场的特殊性，丰田一直秉持“中国式继承与进化”策略，让丰田底层技术适用中国汽车市场，强化本土的企划和研发。
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3 s2 H& ^) a& G, f. s8 m电池梯次回收，刻不容缓

数据显示，2023年我国新能源新能源产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8% 和37.9%，市场占有率达到31.6%。行业预测，2024年新能源汽车销量会突破1150万辆。
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' M! Z+ \0 X. D, i3 G7 u  [! A随着新能源汽车市场占有率的大幅度提升，“心脏”动力电池的规模也同样水涨，到2025年中国动力电池装机量将达150.4Gwh。这意味着，我国未来的新能源汽车市场将面临一大批动力电池回收压力。


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9 x6 l5 d) n- ~9 f& j基于对动力电池回收的布局和绸缪，丰田选择在此时牵手中国五矿。
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( n8 ]( A7 v8 N/ g据悉，此前与丰田达成合作的中国五矿，旗下共包括四家分公司，分别是长远锂科长沙矿冶研究院有限责任公司、湖南云储循环新能源科技有限公司、长远锂科，以及明和产业（上海）有限公司共同合资成立公司。其中，除了明和产业有日资背景之外，其他公司均为中国五矿旗下公司。
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, n- ^) |2 S7 i2 t! O, N+ ~3 e根据规划，合资公司将利用各方的电池来源、回收渠道、重组利用、梯次利用、回收利用、市场渠道等优势，开展动力电池梯次利用和资源循环业务，实现电池回收－梯次利用－资源循环的价值链。

& [- F7 Y" d' |8 o6 L' J这也是丰田在日本本土之外，首次面向车载动力电池梯次利用的合资项目。
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随着电动汽车的快速发展和更迭，使用过的电池不得不面临报废替换的命运。由于许多报废电池仍具有很高的利用价值，随之催生了一个新的产业：汽车电池梯次利用。

先将报废替换下来的汽车电池进行挑选、检修、再组装，然后将其中好的电芯重新利用在他电动设备上。这一做法不仅可以减少资源浪费，还可以降低使用成本，从而推动绿色循环经济发展。

( B- c& V4 B8 S9 |& H对于丰田而言，中国五矿在动力电池回收技术领域的闪光点，无疑是促成本次合作最为关键因素之一。而对于中国五矿来说，丰田庞大的市场体量则为企业提供了源源不断的资源。
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! p. P0 J9 A2 B! U联手华为、Momenta,借力推动智能化转型
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日系车企在华受挫，这是不争的事实。
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乘联会最新数据显示，3月主流合资品牌零售50万辆，同比下降8%，环比增长49%。其中日系品牌零售份额降至13.8%，同比下降2.2个百分点。
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5 p- |- F/ q* h# V% S! Q3 y) o市场表现上的接连不利，让丰田在内的日系汽车品牌处在被动局面。而伴随着行业进入智能化下半场的比拼，丰田试图借着这股风潮提振纯电汽车市场士气。

( S- r" [3 ~6 h5 I去年4月，丰田新任社长佐藤恒治推出新体制“继承与进化”，即“以商品和地域为中心的经营”理念，“向着以研发纯电动车为中心的移动出行公司”进化。换言之，丰田在电动化举措上要因地制宜。
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4 i- \% k% m3 b2 N! M7 y! X紧接着，8月1日，丰田又对其位于江苏常熟的“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”。据悉，更名后的研发中心是丰田全球5大研发中心之一，担负着品牌智能化和电动化的重要战略地位。

7 ?! @% d# A& X, R: x2 P+ F1 H与此同时，丰田还在中国加快与本土企业进行合作。比如，丰田与比亚迪成立合资公司，共同研发更适合中国市场的智能电动产品；丰田与宁德时代合作，在新能源汽车电池的开发和供应上建立合作伙伴关系；丰田中国还与小马智行、广汽丰田成立自动驾驶出租车（Robotaxi）合资公司。

6 b. O6 Q; f/ S假设此次丰田与华为、Momenta合作消息属实，外界自发开始对三方接下来的合作模式展开联想。其中，大部分观点指出：丰田负责汽车生产和制造，华为提供高阶智驾硬件，Momenta提供软件解决方案。
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当前，华为在智能汽车领域提供三种合作模式，分别为传统零部件供应商、HI（Huawei Inside）模式及鸿蒙智行（智选车模式）。

而在3月份华为常务董事、消费者BG CEO，智能汽车解决方案BU董事长余承东就提到过智选车模式不会有太多合作方。因此，丰田与华为的合作很大概率会采用HI模式。
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& @* ]. a6 q# }- t& P; T) `需要注意的是，这并非双方的首次牵手，而之前就有过实打实的接触。不久前，丰田在华合资品牌广汽丰田针对中国市场推出的第九代凯美瑞，该车型就搭载了与华为联手打造的车机系统。



# L- [% r2 G) p3 Y! c8 a3 w$ L而Momenta家自动驾驶公司在算法研发方面有着丰富的经验和深厚的技术底蕴，曾多次获得国内外大厂的智能驾驶算法定点，符合丰田对于提升自身智驾水平的预期。

要知道，2021年，丰田就参与了Momenta的C轮融资，双方渊源颇深。此次三方合作，可以说是丰田与Momenta合作关系的延续和深化。

; j' A0 ^" S, d' a% p5 }' X& |这场强强联合的戏码，对于各自三方都是互利共赢的。丰田能够借助华为和Momenta的技术实力，急速提升产品的智能化水平；华为则能够通过与丰田的合作，扩大其智能驾驶技术的市场份额；而Momenta也能够通过此次合作，巩固其在自动驾驶领域的领先地位。
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