绵遂铁路据说在重做预可研

tomastao

绵阳段，三台芦溪规划了一个4E新机场，双3200米跑道,绵遂城际要引入机场候机楼下面，无缝对接。
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  d9 {; m, y3 u8 D三台段，成三城际和绵遂要统筹考虑，三台可能会设两个高铁站。
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遂宁段，以前是走河东，现在改走河西了，因为要在高新区设站。

射洪段，不知道会不会河东方案改为河西，如果射洪段走河东要两跨涪江，绕行10多公里。另外，射洪在申请一条铁路货运专用线，不知道能不能批下来。

7 Y% J8 W1 [0 v  L7 d* l% x: ]资金方面，绵阳已经申请了中国银行400亿贷款授信，协议已签。另外还有国家开发银行等几家银行也愿意贷款。
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设计时速还没有定，绵阳在力争350一步到位，250和350造价很接近，只差十几亿，目前全国中东部地区新开工城际全部是350的，已经建成的西成，成贵250的，沿线人民都觉得落后了，在加紧谋划350的新通道。最近渝昆可研批复350，照当前形势来看，绵遂350的可能性非常大。
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5 @7 Q6 v& h& j% n) t- G, p至于货运需求，绵阳和遂宁有既有线，三台的成三城际是客货混，只需要给射洪单独搞一条单线的货运专用线，就皆大欢喜了。


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黑大汉708128

tomastao 发表于 2019-9-15 19:19
高新区最新的底图，增设高新区站并引入内遂铁路，为了线路顺直，改走安居城东了，不会经过机场。
内遂铁 ...

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2 G7 A/ M; K9 F# g) g4 t, g  M你这个详见我7.29的推文
  S) h* m+ w# Thttps://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg3NTE3NTY1MQ==&mid=2247484084&idx=1&sn=b7ed31a3ce16aa27a60d4e3b0ef53bb3&chksm=cec4c938f9b3402e9ca1e360a5e26dc29a1a617970ca598faad5e79bacc1cf2e761be9fe8a7c&token=708136330&lang=zh_CN#rd
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7.4推文：https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg3NTE3NTY1MQ==&mid=2247483848&idx=1&sn=10412d424f47f612f5d0fe4044a19008&chksm=cec4ca44f9b3435280e58d88c54c3480a22c817ec99e949e3235b37fb963c76e68e37e9c8f8a&token=708136330&lang=zh_CN#rd
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7.5推文：
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg3NTE3NTY1MQ==&mid=2247483868&idx=1&sn=77f605c85fdc10f9fcb1711f1308f9f4&chksm=cec4ca50f9b34346521195594321c7934f1c0f5c1f17b404b14696cf6a7d57c0a8c430d3a629&token=708136330&lang=zh_CN#rd


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劫小凌

黑大汉708128 发表于 2019-9-14 10:22
8 Z( G+ w0 n* J1 N1 K这个不叫重做预可研，预可研6月11-6.12已经上会审过了
! o+ Q( \4 E* Q. j- _  \目前阶段应该是修改完善，做出相应调整很正常

& }# k' P! x; Z9 I6 N- _5 D/ J这个位置离机场也就两三公里。机场客源的话我认为最主要来自安居，船山，大英，安岳（离安居很近，且是人口大县），射洪的话估计很多人会跑去绵阳，蓬溪的估计会跑去南充。
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黑大汉708128

这个不叫重做预可研，预可研6月11-6.12已经上会审过了
; N7 j  m- N) Z/ }, j' D; D目前阶段应该是修改完善，做出相应调整很正常
& ^% E  \1 a' E. Z: I' Q' f+ [
5 \3 E  R9 `# l: I, {& {! [+ I
马上要做的是编制可研的时候了
+ I3 P( j: h0 o/ c9 ]  ?  x, P现在提的口号都是2021年开工
$ G0 i8 ~  d8 I7 ^6 t明年一年都是可研编制、上会，完成立项的攻坚期

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我是一直希望遂内城际要引入安居机场站（安居站）
+ G$ F0 a9 Q& y2 b, R  u( R. t: P直接联通安岳和射洪两个人口大县，对以后机场客流培育很有利
9 \# w3 u, r# v' s. F7 T遂宁高新站到安居机场间距10余公里，对城际铁路是完全够了

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; u: C8 R! j: p4 @" K2 q8 F' t如果遂内解决不了安居机场站问题
8 m9 N& T7 i' w. q那后续只能寄托这几个可能来实现（难度都很大）
1、遂内城际内江方向引到南充方向联络线途径机场设站（2台4线）
, B$ e' W& ?3 Z7 E6 b, \遂内安居站分一条联络线--安居机场站--观音横山附近建线路所连上成达万
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2、遂广城际西沿线经安居机场（2台4线）到乐至（广安最希望的方案，是最便捷直通成都的通道）
遂广城际遂宁南站（和遂渝线普高合建复桥镇附近）--安居机场站--乐至站连上成达万

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PS：补充一下我了解的射洪货运专线问题
射洪货运专线是想从蓬溪那边引过去，有33公里多，现在市上第一步是想挤进全国铁路专用线规划（中铁六院在做），铁六院那边只是说了要支持，具体能不能进规划还存疑；其次国铁已经明确回话表示这条路一分钱不会出，要地方全部自筹资金（不是小数目哈，10亿+以上的真金白银），所以说前景期内堪忧。除非有民间资本来投资。


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正经小房东

250，遂宁绵阳都不答应啊

李晨曦

绵阳大手笔，估计投资417亿，都已经申请了400亿的贷款，而且银行也同意了，钱到位了，开工就不远了！
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, k% s% j, G- X$ M最后 ps一句;万年绵遂万年绵遂!
9 O. A7 ^$ a* E1 J' G1 {来自: Android客户端

哟哟，切克闹

应该不会重做，
7 \5 k/ l5 {8 j% h) R" _3 i  G一是时间绵遂内已经很拖了，再扯下去又要猴年马月
; p, F0 s. p  O2 f8 Y二是你看成达万预可研和可研本身差异极大，你说的这些问题都可以在可研里面一步到位

吉姆先森

必须修350
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pijin

河西方案可能会更好

个人个人股

国家发改委不批复，实际没动工，都是卵的。   绵遂最近几年已经不抱希望了，成达万是板上钉钉

劫小凌

黑大汉708128 发表于 2019-9-14 10:22
这个不叫重做预可研，预可研6月11-6.12已经上会审过了
目前阶段应该是修改完善，做出相应调整很正常
...

1 F2 ]" L: Z3 c在安居最新的城区规划图上，安居站就在安白路附近，安居城区西边。
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tomastao

黑大汉708128 发表于 2019-9-14 10:22
2 E) O. M- q5 l- O5 D, ]7 e/ x这个不叫重做预可研，预可研6月11-6.12已经上会审过了
; h5 F  n7 a  ]' }1 Z目前阶段应该是修改完善，做出相应调整很正常

' s% q% q( E* P: }! f9 I. c& ~绵遂内高铁进安居机场的建议确实好，但是一定要和航站楼无缝对接才有意义，如果只是在机场附近，下来后还要走一两公里，意义就大打折扣了。绵阳新机场规划是和绵遂城际无缝对接的，高铁站直接建在航站楼地下二层。
' |6 Z( J1 S3 b+ Z8 h( {% ~来自: Android客户端

tomastao

劫小凌 发表于 2019-9-14 11:05
  b) u, I) \& Q这个位置离机场也就两三公里。机场客源的话我认为最主要来自安居，船山，大英，安岳（离安居很近，且是人 ...

嗯，绵阳规划的新机场很有吸引力，接入城际铁路后辐射范围很大，潼南，安岳都在辐射范围内，而且绵阳航班多，价格低，吸引力很强。
! m/ K  E. A- s8 f+ l来自: Android客户端

奔跑的五花肉

听你们这样一分析，遂宁机场还没开修就已经四面楚歌了

劫小凌

tomastao 发表于 2019-9-14 11:13
5 @6 y0 t1 D+ h嗯，绵阳规划的新机场很有吸引力，接入城际铁路后辐射范围很大，潼南，安岳都在辐射范围内，而且绵阳航班 ...

" L* b+ l4 x. E) l我觉得潼南，安岳都太远了，潼南的还不如去江北机场，安岳的去天府机场。。当然，安岳最好的选择还是去安居机场，如果有航班并且价格不离谱的情况下
! l5 ~. J3 M* y9 r, q  R% a2 l来自: Android客户端

tomastao

黑大汉708128 发表于 2019-9-14 10:22
这个不叫重做预可研，预可研6月11-6.12已经上会审过了
/ |0 K( Y9 u& t3 S目前阶段应该是修改完善，做出相应调整很正常

遂内铁路进安居机场，在可研的时候就要预留好机场站，并且机场航站楼设计的时候就要统筹考虑好对接，等建好之后再改建的可能性基本没有的。
+ H/ Z) e, k! o  `) J来自: Android客户端

黑大汉708128

tomastao 发表于 2019-9-14 11:36
2 R3 X1 u& L0 F$ ~2 E/ K遂内铁路进安居机场，在可研的时候就要预留好机场站，并且机场航站楼设计的时候就要统筹考虑好对接，等建 ...

" E+ ]7 l7 i2 O: |& ~. x) b' L5 |

以前安居的想法好像是靠在附近
+ t2 I8 p9 ?, g0 N% [1 i2 [0 z" t* ]不是无缝对接
机场站我还是希望不但要引入遂内以后能引入遂广最好
如上面的畅享图（只有成达万上兰瑜没考虑）
通过遂广再搞一个遂宁南站普高合建
" V: I# K) x! Y5 [) X不过遂广这种有生之年系列也不寄予厚望了

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tomastao

奔跑的五花肉 发表于 2019-9-14 11:15
$ i  k; t( X6 e; q( r6 ~听你们这样一分析，遂宁机场还没开修就已经四面楚歌了

安居机场定位主要是遂宁自己用，射洪和蓬溪下个行政命令，官方活动的就会过来，民间的射洪去绵阳也很方便。安岳，潼南，乐至可以主动开机场专线班车，县城直达机场，吸引他们来赶飞机。乐至离天府机场也很近，来不来还不好说。
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黑大汉708128

劫小凌 发表于 2019-9-14 10:53
在安居最新的城区规划图上，安居站就在安白路附近，安居城区西边。

  g7 Q/ t/ m5 F+ @" a& M你这个是去年2018.5月获批的安居区分区规划
这个规划图对安居来说是最新版本但对“安居站”选址来说不一定是最新
5 b. k: B  f3 q/ o后面因为今年遂宁高新站的横空杀出
安居站极有可能产生了相应变化
- \5 p4 g4 S5 _; B还是像托马斯说的那样，最好还是要无缝对接最好不能无缝对接也要尽量近一点
- B2 M: V# E  r6 \4 z; F
不过现在机场区域已经划给高新区
安居自己肯定是想距离城区近一点
2 n* w: B2 A% L; D其实如果机场片区发展好了自然和安居城区融城
+ h9 c% [, G% f3 g" v6 H1 h. T而往大了说，都属于安居区
- S3 Y$ ~* j4 H5 x- |希望市级层面站出来拿出决策协调
站在整个遂宁的利益上，而不是哪个区县
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yishengai

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估计可研后，又要等两三年才开得了工。

tomastao

黑大汉708128 发表于 2019-9-14 10:22
/ X3 X- ?8 N2 k, G/ b& E4 L% `1 @这个不叫重做预可研，预可研6月11-6.12已经上会审过了
目前阶段应该是修改完善，做出相应调整很正常

7 P( K2 M) `7 K2 O2 a3 R- L  C射洪的货运铁路打包进绵遂里面，每公里造价按4000万算，33公里15亿足够了。如果绵遂铁路射洪段走河西，少建两座涪江大桥，少绕行15公里以上，至少能节省下30亿，这笔资金用于升级350 ＋ 射洪的货运专线就够了。perfect！
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