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[遂宁杂谈] 东南角隧道常堵原因及解决办法之我见

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发表于 2017-1-4 09:34:38|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层 |阅读模式

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2017年第一天,下午4点开车到观音湖隧道里,居然堵起了,下--午---4---点,天哪,

闲着没事,自己在家里当了一回交通局,规划局,交警队等等等等…………的规划师,把这里重新规划一下,权当乱弹………………。

1.JPG
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发表于 2017-1-4 10:17:51|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
本帖最后由 黑大汉708128 于 2017-1-4 10:36 编辑



楼主方案是基于动小手术,节约投资
而我的想法是,彻底根治需要动大手术(这是修建之初就留下的定时炸弹)

QQ截图20170104094720.jpg


1、打通黄龙路到公园桥,贯穿东西(波副省长今年提过,未来可能会实施)
2、续建公园高架,从军分区架高架直接在隧道口前200米落地(大约凯旋豪庭处),简单说高架架过东南角就落地



限于老城区地盘及拆迁难度,匝道设计如下:
1、高架段西至东在遂州路华润燃气处设置下行匝道去往南转盘方向(只下不上的单行匝道)
2、高架段东至西在遂州路华润燃气对角黄桷树设置下行匝道去往步行街方向(只下不上的单行匝道)
3、高架段西至东在油坊街设置一条去往油坊街方向的下行匝道(只下不上的单行匝道)



隧道口的组织:
1、高架落地后依然强制中心隔离,形成快速过江通道
2、落地段可形成6车道格局(宽度足够,现在就基本上是),中间四条是快速对接高架和隧道
两边各一条对接老城区并线车道
3、东南角高架桥下设置红绿灯引导


如何上高架?
1、老城区去河东:即便军分区到隧道口路线也并不长,
所以不用上高架(所以也没设置上高架匝道),在隧道口高架落地段进隧道

2、老城区去黄龙路遂宁西收费站:可在现在军分区前设置上桥匝道一处,或到渠河路公园桥处













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发表于 2017-1-4 10:00:35|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
4.JPG 这就是我想的解决办法,当然,有可能说这个不符合道规,交通法呀,但我觉得能解决的办法是最好的办法,当然这也不一定是好办法,但总比不想办法不作为的好,给大家引个路,或找个谈资,热闹热闹论坛,

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[LV.1]初来乍到

发表于 2017-1-4 09:39:09|来自:四川遂宁 来自手机 | 显示全部楼层
??
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[LV.4]偶尔看看III

发表于 2017-1-4 09:49:11|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
图烂了
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发表于 2017-1-4 09:50:21|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
2.JPG
4中外面的匝道现在是可以(1)从滨江路进城(2)到前面红绿灯处调头到河东;也就是从滨江路到河东的车绝对只走这条路,不可能从滨江路到公园口再进隧道,这条路又窄,又经常遇到车子变道变堵
从河东出隧道在这里又遇到要调头进隧道的车绝对又是一个堵
调了头准备进隧道的车,又遇到从天桥过来要进隧道的车,又是一个堵,


你说不堵才怪
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发表于 2017-1-4 09:51:07|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
咦,看得到呀
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发表于 2017-1-4 09:52:28|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
3.JPG
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发表于 2017-1-4 09:55:27|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
油房街现状:它就是一个停车场,没有起到任何公路作用

不用来通车,简直浪费,不知是哪个大爷想出来的
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发表于 2017-1-4 09:57:05|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
油房街周边的居民更是出行不方便,无公交,不通车,到红十字医院不晓得哪门进去
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发表于 2017-1-4 10:34:24|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
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发表于 2017-1-4 10:34:53|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
老幺鱼 发表于 2017-1-4 10:00
这就是我想的解决办法,当然,有可能说这个不符合道规,交通法呀,但我觉得能解决的办法是最好的办法,当然 ...

这个可以,充分得用油房街。
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发表于 2017-1-4 10:36:19|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
在现有基础上,不管怎么调整行车方案,东南角都是迈不过的节点,车流总是在这个地点汇合,不堵才怪。扩建东南角,修个立交吧,车流在立交上疏通,不受红绿灯的约束,行人和非机动车从桥下过,真正实现人车分流,比现在东南角哪个面子立交好的多
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发表于 2017-1-4 10:43:13|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
大汉的规划是好,但要政府来做这个,可能需要再等十来年看行不
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发表于 2017-1-4 10:53:24|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
本帖最后由 老幺鱼 于 2017-1-4 10:56 编辑
仟云_m2C2J 发表于 2017-1-4 10:36
在现有基础上,不管怎么调整行车方案,东南角都是迈不过的节点,车流总是在这个地点汇合,不堵才怪。扩建东 ...

我这样走油房街的原因是:从滨江路到河东走隧道,
1可以不像现在要变道,减少堵
2不等调头的红绿灯,节约时间空间减少堵
3现在车要调头进隧道在变道时,会将从隧道出来的车堵起,(你说有红绿灯不会,我看只要一堵,按遂宁人开车习惯,不会管红绿灯,bie堵),走油房街不会会车,减少堵


按大爷们想的规划的是想滨江路到河东走隧道:从公园口过来绝对有问:遂宁人没得这么勤快跑这么远;若本身就是想从4中外窄得要命的匝道调头到河东,那我怀疑真的是小学毕业没有(滨江路这么大个范围,留这一个道到河东)



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发表于 2017-1-4 10:53:40|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
老幺鱼 发表于 2017-1-4 10:43
大汉的规划是好,但要政府来做这个,可能需要再等十来年看行不




需要突然有个领导转变思维才行
南充前两年突然一下大力上马市政项目
修了一堆下穿、上跨、互通

遂宁没钱可以考虑编制一批PPP项目

PS:市区最先改造的可能会是吉祥互通立交
波省长去年3月市委专题会上已经规划了
再堵一点可能就要改了






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发表于 2017-1-4 10:53:44|来自:四川遂宁 来自手机 | 显示全部楼层
黑大汉708128 发表于 2017-1-4 10:17
楼主方案是基于动小手术,节约投资
而我的想法是,彻底根治需要动大手术(这是修建之初就留下的定时炸 ...

不太现实,东南角人性天桥都好高了,再修高架高架得修多好,再到隧道口落地坡度是不是又太大了?
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发表于 2017-1-4 10:56:40|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
那可愛麵容 发表于 2017-1-4 10:53
不太现实,东南角人性天桥都好高了,再修高架高架得修多好,再到隧道口落地坡度是不是又太大了?




是啊,环环相扣
猪团队早已挖了个大坑

PS:不排除后边来个领导把天桥拆了修高架,毕竟是中国





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发表于 2017-1-4 10:56:48|来自:四川遂宁 来自手机 | 显示全部楼层
我觉得,油坊街还是恢复双向行驶,东向西只能进隧道去河东,从天宫路口硬隔离到进隧道口。这样东南角应该会好些。
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发表于 2017-1-4 11:00:01|来自:四川遂宁 | 显示全部楼层
黑大汉708128 发表于 2017-1-4 10:53
需要突然有个领导转变思维才行
南充前两年突然一下大力上马市政项目
修了一堆下穿、上跨、互通

需要突然有个领导转变思维才行


遇到领导不求有功,但求无过,说一切都是luan的
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