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很多老司机开车很久，却不一定看得懂水温表。看到水温高的时候，就有点紧张，担心发动机开锅。相反在水温低的时候，却不以为然。这是对的吗？
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汽车水温过高过低都不好
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一般汽车的正常水温会在90度左右(当然不同品牌的车是有一定的差异)，明确标注温度值的水温表可以清楚看到即时的水温温度，但有些有些水温表只有刻度没数值显示的。正常温度应该是90℃左右。一旦过高或者过低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有问题的。& z$ Y! a1 G- u6 ` ~9 C( P( H0 m
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通常水温正常时指针会指在水温表的中间位置（不同车型有所差异，建议查看一下保修手册），不过水温表右侧都会有一块红色区域表示高温区，当指针指靠近这个区域时要注意，说明水温偏高了，在行车过程中（特别是夏季）水箱温度过高甚至“开锅”时有发生，但是当发现水温过高时，应采取正确的方法应急，不能强制行驶，否则对发动机会造成极大的损害。 - d) Z$ _; d+ T( ^. k- d j8 C1 r6 p
而如果汽车发动机水温偏低危害很大，会使混合气燃烧不充分，功率降低，增加，并造成润滑不良，还会引起排放超标。
* u7 S( k( X- P- s; H( M如果温度过高，可能是由于以下原因造成的！
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: j) l5 i$ U) R1、冷却液不足
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! c/ v, J0 e/ I; E6 k* ?1 R冷却液泄漏会导致其温度升高。此时应检查冷却液是否有泄漏的现象！如果有，那么应该快修理泄漏的管子等。如果没有，应及时添加相同品牌的冷却液！不建议加水尤其是冬天，即便没有造成故障，也会对冷却液有稀释的效果！
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2、撒热风扇有问题- b( x# W4 p- k2 `
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撒热风扇会造成，车辆高转速运行时，产生热量不能及时的传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题！出现这种情况，如果在行驶过程中，先降低车速。检查是不是风扇的问题，如果是，及时修理，不要等开锅了在去修！
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: _; n8 m. ^; z" w+ G' S: ~; V2 U3、循环水泵问题- b" W1 p4 C" M# r
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水泵一旦发生状况，发动机导热侧的水循环就不能正常的进行。导致发动机冷却系统失灵，“开锅”现象就会由此产生！一定要提早发现，提早解决。一般水泵发生问题，可能是轴承抱死或者百叶轮损坏！轴承抱死的可能性不大。百叶轮坏了换掉就是了！ $ g$ b) b. T, U/ p+ T- m
水温过低的主要原因如下： 0 K: T, N5 v) }# y. I7 h8 Q
发动机水温过低的原因一般也就是节温器损坏或者散热风扇常转。 3 J/ Y/ }: s" X1 U# a
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1、节温器损坏- Z! f* ]# b4 X$ m8 K- D
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节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环。
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如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环。
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如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。 : N/ ~6 P5 v% g& I, D
1 B6 x3 v4 a* w* ]4 B2、散热风扇常转
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还有就是散热风扇。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。
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变色卡
千斤顶