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“不要被工作束搏你的生活“，这句话不少人都明白个中意思，也相当希望能实现这句话。对于在社会中的上班族，或者在拼搏之路上不断努力的白领人士等，都是为了能获取更多的金钱来让生活过得更美好。但如果站在您的角度，不断在工作上游走，真的能享受到生活的乐趣吗？ 享受，对与每个人来说都是公平的。人生在世，莫要被现实的残酷所俘虏，失去了对生活趣味享受。劳逸结合，生活多姿多彩，工作效率才会相对提高，生活有滋有味儿了，工作更有突破，这才是一个良性的循环。 我们先来认识下做汽车隔音包括哪些：减振、隔音、密封、吸音四个环节
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H; Q3 ~- K5 ~9 Y' n 首先要明白为什么把减振放在首要位置。; d* d1 r/ B5 c% {
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我们应该知道声音的传播需要靠介质的振动支持!！！汽车车身都是由金属薄板制成，发动机、轮胎、门板所产生的振动会使这些金属板壳体发生剧烈地振动，辐射出较强的噪声，这些噪声会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动，产生二次噪音，使得噪声更为严重。
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所以可以说汽车最主要的噪音来自于结构噪音，而对于汽车结构噪音最有效的方法就是阻尼减振 即在该传播途径上增加弹性阴尼材料，隔绝或衰减振动的传播，就可以实现减振降噪的目的。如：在车内使用优质高效的减振材料（如大白鲨隔音）。
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0 q( |* B1 b8 b) V! T% D 其次必须知道“隔音”和“吸音”的区别，不能把它们混为一谈。9 c* d; g8 \# P* c9 b7 v
8 T$ h! J8 a/ K. t2 S' X 我们可以按字面理解，隔音材料指阻碍声波的透射，使其透射声波减小。而吸音材料指吸收声能，使其反射声能减小。
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1 r' z/ e3 G$ i' d8 X" o# K { 隔音材料材质的要求是密实无孔隙或缝隙。由于这类隔声材料密实,声波难以透过和被吸收，使其反射能力 强,但它的吸声性能差。如铅板、钢板等这类材料 . o/ t5 g0 r% U* z
吸音材料的材质的要求是多孔、疏松和透气的,由于这类吸音材料多孔，所以它的隔声性能差。如：玻璃沿 矿棉等这类材料
& y. ^5 [9 u" f0 r* E( L) ]8 C2 g 配置如下! 车型 丰田普拉多 ' q6 e9 F- W& B6 [+ n
前门喇叭 惠威C900 一套" B% u& Y% w' h" p! n7 o: N- ]
后门喇叭 惠威CF160 一套! w3 y# y' \. Q& k }3 f c) H
前门隔音 大能车门套件 若干 功放 惠威 三台 低音 惠威 一台6 ?1 t& Y. u* i5 P5 |: r
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发表于 2016-4-20 00:05:01
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