为什么2016款新帝豪更值得买买买？从细节品质看价值提升

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中国经济的快速腾飞，拉动了汽车工业的快速发展。如今，民众对汽车产品的追求，已绝非一具铁壳和一个LOGO所能满足，尤其对于处于消费主流的85后来说，他们不仅要安全、还要智能，不仅要操控、还要颜值，只有做到“秀外慧中”者，才有资格被称为“精品车”。

而盘点中国消费量最大的A级车市场，除了吉利帝豪，目前似乎还没有一款称得上“精品轿车”的车型。自2009年7月28日帝豪发布以来，6年总销量已经累积突破85万辆，2015年11月份销量达21725辆，环比增长8.2%；今年1-11月份累计销量已超18万辆，同比增长31%，稳居中国品牌家轿市场第一名。

尽管如此，吉利帝豪并没有停止“向上”的步伐。在2016年即将到来之际，吉利汽车正式宣布推出2016款新帝豪。我们欣喜的看到，无论是外观内饰还是性能配置，2016款新帝豪都结合当下的消费诉求，做出了更多可圈可点的改进和提升，帝豪本身也俨然切换到“向上精品家轿”。

下面，就让我们来看看2016款新帝豪这位“四有新人”都做了哪些方面的进化。

外观进化：视觉感受更舒适

有人说，中国车主都是外貌协会成员，此话形象的描述了用户的基础消费诉求。

造型上，2016款新帝豪在延续现款时尚大气、年轻动感设计风格的基础上，对前脸、车身、尾部等细节进行了优化：LED日间行车灯及后保险杠周边增加吉利家族式回形纹，下进气栅格形状较现款更为隐蔽。

车身两侧新增“TURBO”标识，采用全新造型双五辐铝合金轮毂；尾部字标统一为“帝豪”，镀铬条立体化，尾标与镀铬亮条分离……处处细节人性化升级，提升了整车的视觉感受和美观度，彰显帝豪品质向上。

内饰进化：使用感受更舒适

内饰的材质质感决定车辆的使用舒适程度。在内饰方面，2016款新帝豪结合时下最流行的元素进行了升级，以酷黑为主色调，搭配银色镀铬亮条，高配车型可选装个性化尊蓝装饰条，时尚运动感十足。

新车搭载了全新研发的6向电动调节人机皮质座椅，包裹性更强，座椅型面符合人体生理弧线，背部内凹，增加了15mm的后排腿部空间，极大地提升舒适性；还有全新豪华软质搪塑仪表台、全系标配厂家原装脚垫、中控锁移至主驾驶侧、车门扶手接触面一体成型等细节，都按照消费者需求进行人性化升级，进一步提升了整车品质。

2016款新帝豪还对储物空间进行了多项人性化升级，中控盖板顺应消费者需求改成储物盒设计，中央通道水杯架储物空间拓展等，进一步丰富了车内储物空间；前后排头部、腿部的预留空间富裕，完全满足日常使用。

动力进化：操控感受更舒适

2016款吉利新帝豪搭载了吉利自主研发的1.3T和1.5L两款高效绿色节能发动机，其中1.3T GeTec涡轮增压发动机是吉利自主研发首款涡轮增压发动机，爆发力强劲，动力充沛，荣获了“中国心”2014年度十佳发动机；匹配六速手动变速器和CVT无级变速器，工信部综合油耗仅5.7L/百公里，有效地实现了动力性和燃油经济性的平衡，带来极致流畅的运动驾驶体验。

操控方面，2016款吉利新帝豪由英国Prodrive（阿斯顿马丁唯一车辆技术合作伙伴）对底盘二次优化，进行了17项关键评价指标及功能的全方位精细调整，能更好地应对日常行车的坑洼、井盖、减速带等路况，极大提升了悬挂操纵性与舒适性。再加上美国TRW提供的EPS电动助力转向，不管是日常驾驶还是调头泊位，都能让驾驶者从容应对。

智能进化：驾乘感受更舒适

现如今，民众对车辆的智能化要求越来越高，同级别车该有的一定要有，同级别车没有的2016款新帝豪也做到了：

2016款吉利新帝豪搭载了全新升级的G-Netlink 3.0吉利智能车载系统，在全面提升硬件参数、屏幕升级为电容触控屏的同时，还搭载了新CarPlay功能，支持苹果iOS系统手机映射，体验原生态苹果手机互联功能，实现双屏互联，车机反控手机，使用起来更加快捷、方便；组合仪表盘中对行车电脑的清晰度进行提升，新增LED日间行车灯指示灯、超速报警、安全带未系、换挡提醒等功能，增强了便捷性与经济性。

安全方面，除1.5MT最低配外，2016款新帝豪全系车型标配新升级的ESC车身稳定控制系统，此次该系统还扩展了牵引力控制系统、紧急制动辅助、制动衰退补偿三大功能，应对各种路况行车更加安全稳定；TPMS胎压监测系统、CCS定速巡航系统、广角三探头隐藏式倒车雷达+倒车影像、全方位6安全气囊、前排预警式安全带等配置，也大幅提升安全性能，让驾驶者从容享受驾乘乐趣。

有气质，有品位、有才干、有内涵。“四有新人”吉利帝豪虽然已经坐拥85万的消费口碑，可显然并没有满足于现状，2016款新帝豪更是由外到内进行了多达57项的升级，外观更时尚、驾驶更安全、操控更智能，但价格并未做出明显调整，这也更凸显了吉利汽车十足的诚意，更体现了帝豪“只为向上”的精神。

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矿山机械

说实在的吉利李书福在造车之初抛出有名的论断，虽然现在看来是笑话（李说：汽车就是四个轮子+沙发产物，大意如此）。

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吉利经过粗放式高速发展到后来的转型，虽然转型让吉利销量直接下降，但是自从吉利收购沃尔沃.猛铜出租车.国外知名变速箱等企业后，吉利在自主品牌汽车中从技术.造型等都有质的飞越。


吉利的帝豪.博瑞家轿绝对是良心品质的国产车翘楚，至于SUV吉利还要努力才能追上其它国产车企。
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* ~! Y2 k% j* n4 z国车中长安逸动.新奔奔.S35.S75都是国货精品。

& }3 o: \: p2 p" I长城哈弗6.哈弗2.哈弗1.哈弗8.哈弗9都是精品，长城是唯一一家敢向上叫板合资SVU车定价的车企，但是人家的销量照样在哪里傲视所有生产SUV的车企，这是国车的骄傲。
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广汽传祺真的名如其名真的是一个传奇，它的售价也可比合资车价，同样销量也不错。

北汽收购萨博平台而来推出的家轿和SUV都不错（当年萨博来华表演贴地飞行技术，风靡多少国人），特别是北汽自己的B40.B70真心牛X，虽然动力偏小。

比亚迪靠仿花冠而来的神车F3位比亚迪快速进入汽车行业立下汗马功劳，到现在比亚迪的电动车一统国车在电动领域。
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) {6 {* X$ y0 l2 l比亚迪我一直对这个牌子不感冒，但是有些进步我还是不能视而不见的。

至于开创国车普及化的元老奇瑞汽车，它最近几年开发的艾瑞泽系列家轿和新瑞虎SUV真心不错。
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其它国车的亮点几乎可以忽略不计，前述几个国车品牌很有可能再今后崛起成为中国车企攻占国外市场中国车企qun体并大放光芒。

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6 }3 R) x+ t6 t1 ~- I% r$ @7 R9 q至于那些说国车质量不好的，他们的印象和我几年前对国车的印象一样，知识它们的思想还没有转变过来。