武汉车友C5尊悦版6000公里驾驶感受

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其实第一次群里的朋友让车友“Ryan_Dai”写一篇2014款C5尊悦珠光白提车作业帖时他是拒绝的，因为，你不能让我写，我就马上去写。第一，他要开一段里程感受一下，因为车友不愿意一提车就写提车作业，没有驾驶感受光靠帖子里给图片加一些PS特技上去，让帖子“Duang”一下，很亮、很柔，这样C5论坛的车友们一定会出来骂他是车托，根本没有这样的驾驶感受，就证明上面那个是假的。后来车友经过5个多月的驾驶，行驶里程6000多公里，也证实了C5确实是B级车中性价比最好的，感觉很不错。现在车友再写这篇提车作业和驾驶感受的时候也不用加PS特技了，因为他要让车友们看到，他开的C5是这个样子，大家开C5也会是这个样子！
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幽默的车友“Ryan_Dai”从小到大就喜欢车，他获取汽车知识的网站主要是汽车之家、太平洋汽车、易车网和爱卡汽车这四家网站，作为要依靠公交+地铁花费4个小时横穿武汉六个城区的工薪阶层，上下班路途真是苦不堪言，于是一向爱研究车的车友终于萌生了自己买车的想法。通过参与团购，车友最终定了2014款2.0L C5尊悦珠光白。

到4S店时已经快中午11点了，车已经在库房，车友的销售顾问正在帮他装车轮毂的螺帽和雪铁龙的标识。

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销售顾问装车轮螺母时，车友拍了下后备箱，后备箱开口很大，取放行李都很方便。

还没有初始化的新车行驶里程，这个里程数是新车最真实的里程数，后面验车时会把车初始化，车的里程就变成2公里了。

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尊悦的驾驶位、方向盘、中控，驾驶位上的文件夹是我打印出来验车的注意事项，每检查完一项就打个勾。其实车到4S店是销售顾问都提前验过车，检查过车身油漆，一般都不会有问题的。

尊悦的中控台是没有液晶屏的，空调打的Low档位，制冷效果很好。

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车辆上架前，要检查行车电脑并进行初始化，副驾驶座位下的接线设备就是用来进行检查行车电脑和进行初始化的，一头接扶手箱里面，另外一头接检测设备上。

对行车电脑进行检测，没有问题后开始初始化，初始化后行驶里程变成2公里了。

准备开始上架验车了，引擎盖的隔音棉蛮厚实的。

趁着车升起来前拍了发动机舱，2.0L尊悦用的是神兽骆驼的蓄电池。

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车身升起来了，开始准备检查车底盘。

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底盘仔细看了没有刮痕，也没有锈迹。

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这是从车尾底盘往车头方向拍的，可以看到复杂的后悬挂以及粗粗的横向稳定杆，这是C5开起来稳定舒适的源头。

车头的发动机下护板，准备换成铝合金的下护板。

车上架检查一切正常，下架后把所有车灯到打开，然后在车外看看车灯情况，也是一切OK！

全面洗完后的C5，可以把车开回家了！
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加装车载导航及倒车影像后的中控，还装了行车记录仪。

提车第二天去找车友群后期团购的店里去贴车膜。

贴膜后开回小区停好，顺便感受了一把入库练习。

侧面看贴好车膜的C5还是蛮不错的，停小区爆晒一下太阳，把车膜里面的水分蒸干，三天不能升降车窗。

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" c/ A! J- y! Y3 m- X对比看得很明显，C5作为B级车，长了一大截。

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国庆期间去无人的公路上练车，大鹏展翅造型的C5够帅吧？

文章最后谈谈车友6000公里的驾驶感受。他最满意的是C5的底盘，C5无愧于底盘之王的美誉，比C4L有韧性，无论驾驶还是乘坐都非常舒适，在武汉的高架桥上过接缝处时干净利落，市区开过坑洼地段时颠簸感很小，高速时很稳当，以至于给人速度并不快的感觉，但其实速度已经超过高速120限速了，一般上高速都会开限速避免在车少的路段不知不觉中就超速了！