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天籁和雅阁断裂的原因 作者：风过男 日期：2006年12月30日 11时17分9 G& l% b" O) u k6 [
一。发动机配制
6 @' Z o: C4 s# g, Q 为了降低成本，日本车的发动机一般采用规格在2。4以下，这些全部是直列四缸的。典型的是丰田嘉美2。4，天籁230，广本2。4。这几款车的价格都要比采用了V6发动机的汽车要贵很多。特别是丰田嘉美，直列四缸的发动机竟然卖到了34万元。比采用了V6发动机的帕萨特2。8，别克君威2。5V6，蒙的欧2。7V6还要高出很多。要知道，日本的发动机制造技术的确不错，直列四缸的发动机敢于和V型6缸的发动机拼比。但再好的直列四缸发动机，输出功率上。仅仅是峰值接近V6的发动机而已。但制造成本要低很多，发动机本身的输出功率要低，但噪音度要高很多，完全靠车体密封来屏蔽噪音。
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4 j8 b7 e% S/ B J1 O- x; a二。刹车系统配置8 k4 I& Q7 w" J9 A1 }' |5 O0 m& K
毫无疑问，最好的刹车系统都采用碟刹技术。现在一般的汽车都采用前后四轮碟刹系统，配备ABS防抱死刹车系统。这是事关安全的重要部件。很遗憾的是所有日本品牌的车，价格在17万元以下的，包括22万元的广本2。0，都是采用的前轮碟刹系统，后轮鼓刹系统的配置。目的是降低成本，提高利润。相比之下，连大众普桑99款，都是四轮碟刹系统的。由于日本车采用的是前轮碟刹后轮鼓刹的配置，就不可能采用四轮独立悬挂系统。所以在乘坐舒适性上普遍比较差，但成本却很低。
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- m: A( u6 g0 T/ a+ L& ^ 不是四轮独立悬挂的车具体如下：广本2。0，前轮交叉式独立悬挂，后轮在说明书上没有交代，尼桑阳光2。0，价格18万元，前轮碟刹，独立悬挂，后轮鼓刹配置，直接挂在一根杠子上，同样的车型还包括尼桑颐达，威驰，飞度，马自达的普利马，福美来，花冠。2 V+ h9 s( G6 l. `. {9 J' A
) v! P2 v% T; {& M; R- t6 h6 N 四轮独立悬挂，四轮碟刹系统配置的车：高尔夫，POLO，宝来，揭达，毕加索，凯越，FOCUS，就更不用说比这些好要高档的非日系车了。几乎除了日系的车以外，没有其他国家的车会采用如此欺骗消费者的行为。
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三。底盘和安全5 k5 @7 S( G. F% @+ ^ c0 w3 ]4 X
随便对比一下相同排量的汽车，各位会发现，所有日本的车重量都比较轻。在所有20万元以下的日本车，都没有侧面的防撞杠，底盘和车身都没有加强筋。仅仅算是广本2。4的还有一点良心，车身里面加了加强筋。包括马6，侧面都没有加强筋，那么要那么多的安全气囊有什么用。到时候打开只会将人憋死。# z- s" L. ~9 L! m3 a. v
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由于日本车普遍采用塑料件做车体，发动机的重量明显要大，所以没有办法，只好在底盘的后部加一个压重杆来平衡车的前后重量平衡。所有的日本在华销售的车，前后重量配比都为仅仅及格的5。6：4。4。而德国的车，美国的车几乎都是标准的5：5。0 a1 `2 c: Y- M6 y! H Z @
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7 F+ e& |$ c7 m( z' U* _ A) O+ H四。车体的内部
t! y* ~" t: |" R 所有的日本车的外表油漆都很漂亮，但外表一层下面直接就是没有经过电镀的金属，仅仅是一层表面很薄的漆。在金属板对着里面的面，仅仅是简单的一层喷漆来防锈处理。对比价格还要便宜的高尔夫和POLO，人家的钢板都采用两层镀锌，空腔注蜡的技术来防锈，绝不欺骗消费者。
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1 U' ~" N! a% i 日本车的外表做的很漂亮，内部电子产品的配置也不错。但对于驾驶来讲，开车的目的是要到达，同时要保证安全。日本车的保险杠的强度都要小于发动机支架的强度，发动机支架的强度都要小于驾驶仓的强度，驾驶仓本来就不如欧美的车子强度好，目的是在发生碰撞时，发动机不会撞进驾驶仓。以损坏保险杠，发动机来吸收撞击的能量。所以日本车一旦遇到撞击，维修费用往往高的惊人。8 T, S- W4 F! }3 I6 t+ J: I
! B$ C) v8 k& G3 A: g# Z* B3 m3 G" N 日本车真的省油吗？回答是否定的。以广本2。4为例，市区驾驶仍然要花费12-13公升/100公里，长途驾驶也需要7-8公升/100公里。几乎和君威2。5，帕萨特2。8处于同一个等级。可是一个直列四缸发动机的车子，价格竟然比君威2。5V6发动机的还要贵。而油耗相差不多。但日本车的维修费用和车价本身就高，就算省了一点油，也远远不足以弥补维修费用和车价。
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3 w/ D1 ]+ s0 F( z2 k" p8 j 应该承认，日本人是玩弄市场的高手，他们摸准了中国消费者的心理，同时也知道中国的消费者是第一次买车，并不知道如何选择一款好车。但中国消费者醒悟的时候，他们又会设计制造特别的车给特别的中国市场。试问，日本人敢于不顾自己的公司名誉，用低档配置的车，不顾消费者的安全在欧美市场销售吗？要知道，欧美人一般都懂车，同时欧美的法律也非常严谨，一旦出了交通事故，只要事关质量问题，所有的赔偿责任都在制造商一边。试想，如果杭州广本中间断裂发生在德国或美国，会出现什么样的结局。可能当事人，销售商都要进监狱，更不用说制造商了。所以在欧美市场，日本车的质量就不敢马虎。. P( F6 N4 h+ q( A6 T3 r
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写这些是因为我完全处于气愤，没有为其他企业做广告的意思。我本人是一个企业家，有过好几次买车的经历，愿意以这些经历告诉想购买车辆的人。同时也是提醒日本的汽车制造企业，请别拿中国人当傻瓜。# K$ s. r" s* \$ Q/ {
附件是同样的汽车在不同国家的价格对比：+ u7 A" j* I3 @; A& S' P
1。丰田2。4标准配置：美国市场$2万，中国RMB34万. J' E+ t) C6 S+ T" O6 m6 F+ k
2。本田奥得塞，美国市场(电动自动门，车体明显大于国内的款)$2。3万，中国市场RMB24万。* D: Y" o! |! d. g: V) h1 W
3。尼桑风度：德国市场，2。3万欧元。中国市场RMB33万。& s5 Z! P5 k% \5 B+ K7 o9 e
4。现代索那塔最高配置，韩国市场价和RMB12万，中国市场RMB19万。
! k% ~- F* Z! a( k/ T9 N4 ^ 5。高尔夫1。8AT(德国没有1。6)1。85万欧元，中国市场价RMB16。5万元。0 D& W2 ]4 a: }. o h. f
6。别克君威2。5V6。美国市场价格$2。45万，中国市场价格RMB23。5万。
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# ~) I1 G) a: V" ~: i 几乎所有的德国和美国的车的价格，中国市场的价格和生产国本土的价格区别不大。质量有差距，但不大，安全性是一样的。他们没有生产特别的车给特别的中国人。
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. i4 ?1 V% M) _7 T `/ s出处：http://www.chelink.com/html/auto/aeolus/teana/20061230/992.html
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发表于 2008-9-17 23:42:15
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