成德绵眉乐资遂“七地同城” 乐山遂宁将建新机场

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在深入实施多点多极支撑发展战略大背景下，成德绵眉乐资遂“七地同城”，将催生西部首个“国家级大都市经济圈”，即7座城市成为大城市群集合，在一定区域范围内成为生产布局的一种地域组合形式。而这也要求相应匹配的交通基础设施作为“后盾”。

乐山(微博)

■乐山(微博)今年将力争开建机场

■选址初步确定在五通桥地区

■为4C级旅游机场

■可起降空中客车A320系列、波音737系列及以下型号的民航客机

遂宁(微博)

■遂宁(微博)原训练机场计划迁改为训运结合机场

■新机场选址在安居区

■预计2017年建好

■以物流航空运输与廉价航空为主，可起降空客321

资阳(微博)

■资阳(微博)围绕新机场建设，正在打造临空经济圈

■目前正在开展成都新机场高速前期工作，力争今年开工建设，其中涉及到的简阳(微博)段有60多公里

■资阳(微博)围绕新机场将规划一条从成都市区到新机场的轨道快线

德阳(微博)

■德阳(微博)目前主要依托成都和绵阳 (微博)的机场，不存在再修机场

■以后可以通过成都经济区外环线（三绕）可以直接到成都新机场

■成都经济区外环线计划年内建设,德阳(微博)境内有127公里左右

今年四川省《政府工作报告》中阐述了2014年十大重点工作，其中将加快培育新兴增长极，促进区域协调发展。九三学社四川省委也为此提交了《关于推进成都平原城市群交通一体化发展的建议》集体提案，建议构筑以成都为中心的城际快速通道。昨日，成都商报(微博)记者从人大会地方组了解到，多地已在交通设施建设上积极筹划。比如乐山(微博)、遂宁(微博)就将新建或迁建机场，加上已确定的简阳(微博)芦葭镇成都新机场，未来几年，我省部分城市将迎来机场建设潮。

2014年底，四川将迎来成绵乐城际高铁建成通车，它专线联结成都、德阳(微博)、绵阳(微博)、眉山(微博)、乐山(微博)等19个城市。资阳(微博)、遂宁(微博)，则可以通过发达的高速公路网络，实现与其他城市的快速连接。而除了成绵乐城际高铁外，机场、高速路等交通基础设施的建设、连通，也将省内各城市联系得更加紧密。

乐山(微博)

打造国际旅游目的地 将建旅游机场

“要实现同城化发展，必须交通先行。”省人大代表、乐山(微博)市委副书记、市长张彤接受成都商报(微博)采访时表示，除了年底通车的成绵乐城际高铁外，乐山(微博)到宜宾(微博)、雅安(微博)、自贡(微博)的高速都已通车，乐山(微博)已成为连接成都平原、川南地区以及攀西战略资源区的重要连接点。

张彤表示，在多点多极支撑发展战略中，乐山(微博)最大资源与优势是旅游，而他们的目标是把乐山(微博)建设成国际旅游目的地。“从观光型转变为休闲度假型，因此今年将力争开建乐山(微博)机场。”张彤称，目前乐山(微博)机场选址已初步确定在五通桥地区，为4C级旅游机场。记者了解到，4C级机场通常作为支线机场使用，一般起降空中客车A320系列、波音737系列及以下型号的民航客机。

遂宁(微博)

训练机场将迁建为训运结合机场

省人大代表、遂宁市发改委主任雷云表示，遂宁(微博)将以交通融入为基础，以产业融入为支撑，以城市融入为阵地，以民生融入为抓手，实现基础设施共建共享，全面推进与成都同城化发展。

具体而言，遂宁(微博)将加快完善次级综合交通枢纽规划，建设更多更直接连接成都的快捷通道。力争遂资眉雅铁路纳入国家铁路网规划，规划建设达成铁路客运专线，尽早促成成南高速扩容改造工程，争取尽快启动建设遂绵铁路、遂内宜铁路。在遂资高速公路基础上，做好与成都新机场高速公路衔接，争取遂宁(微博)-金堂(微博)、遂宁(微博)-安居-乐至-简阳(微博)-成都干线公路早日开工建设，2016年形成遂宁(微博)-资阳(微博)-成都新机场高速通道。

此外，雷云透露，遂宁市已开始对遂宁(微博)机场进行迁建，将原有训练机场计划迁改为训运结合机场。遂宁(微博)新机场选址为安居区，将作为成都新机场的配套机场，实现快捷通达、无缝连接。“预计2017年建好，依托遂宁(微博)在建物流集散区，机场主要以物流航空运输与廉价航空为主，可起降空客321。”

资阳(微博)

围绕新机场打造四通八达交通体系

省人大代表、资阳市发改委主任刘明根透露，去年12月，简阳(微博)芦葭镇的成都新机场情况已上报国务院，正在等待今年的批复。按照省上总体推进的要求，新机场争取在今年底开工建设。

“目前围绕新机场建设，我们正在打造临空经济圈，努力发展四通八达的交通体系。”据省人大代表、资阳市交通运输局副局长倪勋介绍，目前资阳(微博)正在开展成都新机场高速前期工作，力争今年开工建设，其中涉及到的简阳(微博)段有60多公里。同时，规划了一条从成都市区到新机场的轨道快线，争取线路走向与成都新机场高速公路采用同一通道走廊，此项目已开始进入设计阶段，下一步将力争把这条线延伸到资阳市区。

德阳(微博)

计划年内建设成都经济区外环线

省人大代表、德阳市交通运输局副局长汪国华表示，德阳(微博)目前主要是依托成都和绵阳 (微博)的机场，去两边的距离都很近，几十公里，借助快线只要半个小时，就不存在再修一个机场。另外，以后还可以通过成都经济区外环线（三绕）可以直接到成都新机场。

目前，从地图上来看，纵向连接成都和德阳(微博)的高速公路已达4条，成绵复线高速、成绵高速(微博)、成德南高速、成南高速从左至右依次排开。而成德之间还有两条横向高速公路，即成都第二绕城高速公路，在德阳(微博)境内大约有18公里，还有计划年内建设的成都经济区外环线，在德阳(微博)境内有127公里左右。同时，连接成德之间的还有成德大道、旌江干线、中金快速路。铁路方面则有已建成的宝成铁路、达成铁路和在建的成德绵乐城际铁路、成兰铁路等……它们将缩短沿线各区域间的交通往来时间。

“同城化就是要利用好其他城市的资源，这个也是同城化发展的魅力所在。不是简单做大，而是资源共享，优化配置，互相借力的问题。”汪国华说

Since920

这个不就是之前说的安居机场么？