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中环线工程路线示意图 投资36亿 遂宁中环线工程开工
■预计2015年底竣工 ■项目竣工后将形成遂宁二环绕城公路，覆盖175平方公里，惠及人口近百万
本报讯 （记者 何光华 田丽丹） 中环线工程既是我市构建全省次级综合交通枢纽的重大交通项目，也是建设开放型、组团式城市骨架的重要市政工程，备受全市人民关注。昨（28）日上午，市城区中环线工程开工动员大会在蓬溪县金桥新区隆重举行。市委书记杨洪波宣布中环线工程开工。市委副书记、市长何华章作动员讲话。省住建厅副厅长谭新亚，省交通运输厅副巡视员寇小兵，省环保厅副巡视员王国华等应邀出席大会。
受市委书记杨洪波委托，何华章代表市委、市人大常委会、市政府、市政协向中环线顺利开工表示热烈祝贺！向长期以来关心支持遂宁发展的省直部门各位领导和各界嘉宾致以崇高敬意！向为工程建设付出艰辛努力的同志们致以亲切问候！
何华章指出，市委、市政府把构建次级综合交通枢纽作为科学发展、绿色发展、创新发展、跨越发展的重大举措，规划建设“一环九线”高速公路大通道、“七向二十一线”铁路大动脉，正逐步形成全方位的综合交通网络格局。中环线既是国省干线公路联网畅通工程，也是实施“六大兴市计划”的基础性、关键性项目，该工程外连成南、遂资、遂渝等7条高速公路，内接县（区）快捷通道和中心城区主干道，对构建“一城两区五组团”城市格局、巩固次级综合交通枢纽优势、促进城乡统筹发展具有重大意义。他希望中环线建设指挥部切实加强统筹协调，加快推进工程建设。相关县区和部门要履职尽责，全力解决项目建设中的困难和问题。项目建设单位要科学施工，把工程建成经得起历史检验的精品工程、惠民工程。
据悉，中环线工程既是国省干线公路的组成部分，也是我市中心城区城市道路的重要骨架。中环线全长49公里，按城市道路标准设计，宽度40米，双向六车道，同步配套市政设施并预留快速公交专用车道，主要经过船山区、蓬溪县、国开区、河东新区。该工程启动以来，先后6次调整优化方案，编制专题报告16个，进行了充分的研究论证，做了大量的前期准备工作。
市委常委、市委秘书长吴相洪，市委常委、市委政法委书记刘德福，市人大常委会副主任、市中环线工程建设指挥部指挥长赵洪武，副市长李仁，市政协副主席周通，市政府秘书长贺武参加动员大会。
当天，除涪江四桥留待今年底动工以外，包括涪江五桥在内，中环线全线各标段集中开工。中环线工程即国道318线和省道205线市城区过境段改线工程，其中包括涪江四桥、涪江五桥的修建。工程全长49公里。通过对国道318和省道205改线及连接，使起点与终点闭合成“环形”绕城公路。整个项目概算总投资约36亿元，预计2015年底竣工。项目覆盖175平方公里，惠及人口近百万。
【中环线的特征】
按城市道路标准设计
全线不封闭不收费
经规划，中环线起于船山区永兴镇，经河东新区绵遂高速公路遂宁东出口、灵泉寺至蓬溪金桥新区，在过军渡大坝下游1.9公里处设涪江五桥跨越涪江至涪江西岸，经龙凤新区、中国西部现代物流港、遂资高速遂宁西连接线、广德寺、遂宁经济技术开发区至船山区新桥镇，在达成铁路老涪江特大桥上游2.2公里处设涪江四桥跨越涪江至东岸，经河东新区二期至遂西高速遂宁北连接线回到船山区永兴镇，使路线终点与起点闭合形成市城区中环绕城公路。
中环线道路标准定为：除永兴镇至过军渡一段外，全线按城市道路标准设计，路基宽度40米，双向六车道，双实线中央分隔，同步配套市政设施并预留快速公交专用车道，限速60公里。而永兴镇至过军渡一段由于地形复杂，线路采取双向四车道标准建设。
根据初步规划，中环线全线不封闭，也不建设收费站，市民使用中环线将不会收取费用。
此前，在中环线建设工程中，物流港B干道已于今年3月先行动工；另有国开区部分标段已经建成。
新增“两桥”
五桥先开工 四桥留待年底
涪江五桥位于过军渡电站下游1.95公里处，全长960米，宽34米，概算投资2.87亿元，占地近50亩，设计时速60公里每小时，桥梁宽度33.9米，主跨采用90米+160米+90米现浇连续梁，汽车荷载等级为公路Ｉ级，通航等级为IV级。五桥东接金桥新区，西连国开区，对促进涪江两岸经济融合意义重大。同时，由于邻近龙凤古镇，五桥的风貌将采取仿古风格，以便与古镇风貌相适。
涪江四桥位于达成铁路老桥上游约2.2公里的沈家渡处，全长2078.89米（主桥全长1075.27米），概算投资3.3亿元，设计时速60公里每小时，桥梁宽度33.8米，采用变高连续梁结构，汽车荷载等级为公路Ｉ级，通航等级为IV级。四桥东接河东二期，西连凤台新区，按照“结构基础脱离，形象外观一体”的原则与唐家渡电航工程同步规划、设计、建设，对促进中心城区“南延北进，拥湖发展”意义重大。目前，涪江四桥预计在12月10日出具施工图，12月30日开工建设。
（记者 刘欣雨 王维）
【中环线的影响】
影响一
将成遂宁“二环”
缓解交通压力的“及时雨”
随着经济社会的发展，我市机动车辆日益增多，城市交通压力也随之增大，目前，全市机动车数量为30余万辆，并且每天仍按约60辆的数量增加，全市机动车的数量和增量给我市带来的交通压力日益凸显。
市交运局局长周华表示，中环线的建设可谓缓解市城区交通压力的“及时雨”。由于中环线全线不封闭、不收费，广大市民尤其是需要穿城而过的市民，都可以从多处上中环线绕行至目的地；同时，不少货车、客车等过境车辆也可以直接通过中环线绕行，无需再挤入市城区等路段，有效提高城市交通效率以及交通物流能力，真正形成人行其道、货畅其流的交通网络，极大地缓解城市交通压力。
影响二
串联各个区域
成为遂宁交通“大动脉”
根据规划，中环线有机串联了遂宁经济技术开发区、河东二期、中国西部现代物流港、凤台新区、龙凤新区、金桥新区、吉祥新区等组团以及广德寺、灵泉寺、中华养生谷等景区，覆盖175平方公里，惠及人口近百万。中环线可以缩短城市各区域的距离，将进一步提高城市资源集聚和辐射带动能力，同时对城市旅游、空间拓展、城乡统筹带来极大的发展意义，成为继绕城高速环线后，遂宁又一交通大动脉。
影响三
与7条高速连线相接
打造次级综合交通枢纽的“助推器”
建设现代产业高地，加快遂宁跨越发展，交通必须先行。周华告诉记者，中环线工程作为四川省国省干线公路联网畅通工程的重点项目之一，对外沟通成南、遂资、遂渝、遂内、遂绵、遂广、遂西等高速公路，对内连接各县区快捷通道和中心城区主干道，使城市内部交通与外部交通更加快速便捷地沟通起来，形成市域交通新骨架，有利于更好地发挥遂宁的区位优势，助推遂宁打造次级综合交通枢纽，为遂宁新一轮的发展积蓄能量。（记者 刘欣雨 王维）
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发表于 2013-11-29 18:53:25
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