绵阳…遂宁铁路争取年内开工！！！

！！水娃！！

绵遂铁路预计年内开工
2013-06-26 06:04 四川新闻网-成都商报
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　　6月22日至24日，中国国际工程咨询公司组织专家组在遂宁举行《绵遂铁路》咨询评审会议，对《新建铁路绵阳—遂宁铁路预可行性研究汇报材料》进行技术咨询。
　　昨日，成都商报记者从绵阳市铁路建设办公室、遂宁市发改委获悉，根据《绵阳至遂宁铁路预可行性研究汇报材料》(下称《预可行性研究汇报材料》)，该条铁路是绵阳-遂宁-内江-自贡-宜宾铁路的重要组成部分，与宝成、达成、遂渝铁路相连。沿线三台、射洪设客运站，射洪县沱牌镇设一个货站；预计时速160~200公里。项目预算总额为889148万元。
　　功能：以客为主 兼顾货运
　　根据《预可行性研究汇报材料》，本项目西起绵阳，东至遂宁，西与宝成铁路相连，东与达成、遂渝铁路相连，形成川西地区北部的德阳、绵阳地区沟通四川中东部地区、重庆地区，同时成为德阳、绵阳经重庆至华中、华东、华南地区的通道的一部分。
　　项目的建设，将改变德阳、绵阳地区仅能依靠宝成铁路对外运输的现状，向东、南部地区客货运输可不必绕行成都，有效节省了运输成本和时间。
# J1 u5 R) G& p+ @# u　　此外，本线建成后，随着向南延伸至资阳、内江、自贡、宜宾，将形成连接成渝经济区腹地六个地级市的便捷通道，向东利用达成线、兰渝线辐射南充、广安、达州，利用遂渝线承接重庆的经济辐射，形成川渝腹地2~3小时经济圈。
　　根据报告，本项目货运以承担绵阳、德阳及沿线地区与成渝经济区对外交流为主，约占总货运量的78%，主要流向为华东、华南地区；本项目客流包括区域内的短途客流和与华东、华南地区的长途客流，其中短途客流占48%，以德阳、绵阳与重庆、南充、遂宁等地区交流为主，长途客流占52%。该条铁路的定位是一条具有城际动能的以客为主、兼顾货运的干线铁路。
　　站点：设10个站 两个专供客运
　　据介绍，本项目正线全长146.8公里，其中新建96.285公里，绵阳地区联络线41.09公里，遂宁地区联络线9.396公里，全线桥隧比例约为61.3%。
　　根据《预可行性研究汇报材料》，沿线共设10个车站，其中绵阳、石马坝、新桥和遂宁为既有站，新建游仙、芦溪、三台、金华、射洪、柳树沱(沱牌镇)，芦溪、三台、射洪、柳树沱为客货运站，游仙和金华为客运站。
) C- M7 S  h4 F% L0 {　　绵阳市铁建办相关负责人介绍，随着成渝经济区的启动，区域，特别是三台、射洪经济社会发展较快，交通需求旺盛。该条铁路建成后，将改变三台、射洪无铁路的历史。
　　根据《预可行性研究汇报材料》及其补充材料，绵阳至遂宁铁路列车设计行车速度暂采用160km/h，预留200km/h。根据预测，本项目近、远期最大区段货流密度分别为632万吨和840万吨，客车对数30对到42对左右。
　　成都商报记者 汤小均
7 O% P: F. v: a4 O; A9 |　　绵阳新闻热线：15228768833
5 h- d) k, w' U7 z$ W　　专家意见
; F6 x, V8 ?& O: j　　可增强成渝与二级城市联系
3 ^& j; \! r/ h$ D　　据介绍，专家组在听取了设计单位的项目介绍和省发改委、遂宁市发改委、绵阳市发改委、沿线地方政府及成都铁路局的意见，并对铁路沿线进行了现场勘查后，对《预可行性研究汇报材料》形成了初步意见。
　　专家组认为：新建绵阳—遂宁铁路是加快成渝经济区建设，增强核心成渝与二级城市经济联系、促进沿线经济社会发展的需要；是完善区域综合交通体系，满足沿线地区对外联系，促进区域经济可持续发展的需要；是优化区域路网机动性、发挥路网整体效益的需要。绵遂铁路《预可行性研究汇报材料》建议该线路今年年内开工，总工期30个月。
& n- J& H! Q& C　　项目背景
% K1 G& S) S4 x1 C. @( C　　2001年4月，内江市人民政府委托设计单位完成《新建铁路遂宁至内江线建设研究报告》，项目由遂宁经安岳至内江。
; k& l1 \/ g* j3 ]　　2010年7月，原铁道部、四川省、重庆市联合向国家发展改革委上报《关于报送成渝城市群城际轨道交通线网规划方案的函》(尚未批复)，其中，将“绵－遂－内－宜”线作为连接次级中心城市间的城际辅助网“四骨架”之一。
　　2011年4月，《国务院关于成渝经济区区域规划的批复》(国函﹝2011﹞48号)，将绵阳－遂宁－内江－自贡－宜宾铁路列入规划。
: p$ G2 ~6 X6 ~+ e4 ~) A　　2012年，中铁二院受绵阳市、遂宁市委托完成《新建铁路绵阳－遂宁铁路预可行性研究》。社会经济发展水平和城镇化水平快速提高

宏伟谈

还早哦！

Since920

160~200

idodo

早得很，才预可研，接下来有可研，地勘，初步设计，施工图设计，施工准备……明年底能开工都算快。关键是90亿的钱找谁要。

泪是爱情

早的不是点把点哟

tomastao

这个主要还是靠绵阳来推动，绵阳修一个二环路就是60个亿，钱不是太大的问题。绵遂铁路最大的意义在于，能让四川的第二大城市绵阳，有直线铁路直接到重庆。沿线的射洪和三台都是百万人口大线，经济也不错，有了铁路肯定能促进这两个地方的发展。应该近快上，没钱可以先修成单线，预留复线的空间。