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2013年1月3日，借道三台，行进在新建成的成德南高速上。射洪到三台，40分钟，而从三台直接到成都，仅需1个小时。
窗外，大雪纷飞。心里，却早已不是滋味。
差不多10年前的这个时候，成遂南高速通车，也是从那时起，射洪的滚滚车流开始南下遂宁奔赴省城。北面的三台鲁班水库、绵阳九院与射洪县城逐渐拉开了心理距离，而在此之前，三座城市同为绵阳专署，情同一家。 10年了，人们听得更多的是中央商务区、观音湖、大英死海、安居建设。交通，拉近了射洪与遂宁的地理距离。心理距离？却不得而知。
10年了，成遂南高速、成遂渝动车、内遂高速、绵遂高速相继建成，奠定了遂宁作为川中地区交通枢纽的地位。如果说十年前遂宁还只是一个大县城的话，那么，今天，我们不得不承认，他确实是一个市了，一个前途无可限量的地级市。
10年了，原本默默无闻的大英县，凭借中国死海声名鹊起，一片活力。射洪感受到了前所未有的压力。
10年了，襁褓中的安居区不再嗷嗷待哺，城市骨架基本奠定，只差遂宁机场的最后点睛之笔。
而我们这10年呢？ 2001年5月1日，我国调整白酒消费税征收办法：在原有消费税征收办法不变的前提下，再对每斤白酒按0.5元从量征收一道消费税（即从量征税）。这意味着以往走中低端路线、靠数量取胜的沱牌集团遭受毁灭性打击。那年的沱牌，危如累卵，破产传闻甚嚣尘上。 射洪人都知道，沱牌是射洪的沱牌，射洪是沱牌的射洪。我们无法想象沱牌破产后射洪会是什么模样。更为可怕的是，雪上加霜的事接踵而至，银华、丝绸厂相继破产，高速、铁路纷纷绕道遂宁。支柱产业摇摇欲坠、交通格局每况愈下，这就是当年的射洪。 射洪还有明天吗？疑虑笼罩着全县，萦绕在每个人的心间。 10年后，当沱牌舍得酒出现在2013年中央电视台跨年晚会的时候，很多射洪人的眼角不禁湿润了，有白发苍苍的老人，也有漂泊在外的游子，因为我们知道，沱牌终于转型成功，和96年春晚一样，他再次登上了中央媒体的黄金时段，为了这一刻，射洪人等得太久了。天佑射洪，沱牌终于没和遂州酒一样，走进被遗忘的历史角落。1000年了，陈子昂还在庇佑着他的后代。 10年后，美丰工业园从无到有，这个面积仅3平方公里的弹丸之地，提早发挥了“四两拨千斤”的先锋作用，在“十二五”的开局之年，做成了全县首个百亿园区的“大蛋糕”。可背后的艰辛有几人知道？ 2002年底，正是射洪孤注一掷，放弃对上市公司四川美丰化工股份有限公司的绝对控股权，方才换来美丰回射洪实施本土发展战略。 10年后，日益繁华的太和大道南延线，意味着射洪已经奠定中等城市规模。我们既然不能成为一个县级市，那就只有不断做大做强自己，成为一个大县。 回想当成遂南高速再次与射洪擦肩而过的时候，当时的射洪举全县之力，硬是将绵遂公路射洪段提档升级为一级路，这需要何等的魄力！ 回想射洪中学超越遂宁中学，成为当时四川省第一批国家级示范高中，这是多么大的政治勇气！ 这些都是事实。此时，老书记、老县长早已调离射洪多年。赞颂没有任何实际意义。 人最怕的是对比，如果说当年的射洪是事业的沃土，那么现在的射洪则是江河日下。 没有热火朝天的城南建设、河东新区也没有列入省级经济开发区、绵遂高速开通却奇贵无比。 子昂城外护城河恶臭无比，老城区交通混乱，下雨天，更是满地泥泞。 射洪的未来何去何从，我们没有看见大思路、新构想。只有几句干瘪瘪的工业强县、商旅富县，却没有实质性的内容。口号这东西，我们已经听得太多太厌。如果某天老本也被吃完了，还会有官吏抢着来射洪为官一任、等待升迁么？ 想来可笑，成德绵高速通了，我们借道绵阳；成遂南高速通了，我们借道遂宁；成德南高速通了，我们借道三台。射洪就是一个钟摆。遂宁的养子、绵阳的弃儿、成都不闻不问、重庆不理不睬。 10年了，充满了艰辛和酸楚。全县人民筚路蓝缕、胼手胝足，我们挺过来了。但我们必须清醒地认识到，这日子还过得不好，依然紧巴巴。 需要给大家提个醒，更可怕的挑战还在后面，2013年成绵乐城际开通运营，成都、德阳、绵阳、眉山、乐山将形成一小时经济圈，而这种集聚化效应将进一步加大成都经济圈和川东北经济圈的差距。 我们不仅没有融入成都经济圈，反而成了交通空心带。成德南高速、成遂南高速、绵遂高速硬是围着射洪成了一个“绕城高速”。 2013，我们开了一个好头。但我们的家乡射洪呢？
逝去的虽然让人充满愤懑，但已不可挽回。现在我们唯一能做的，就是呼吁全县有识之士（党代表、人大代表、政协委员等）团结起来，促成城北棉纺厂“麻柳坪互通”的早日建成！与绕道河东张家口再上绵遂高速相比，节约大致20公里。
绵遂高速至此将和成德南高速形成有机统一体，最大程度避免绵遂高速的闲置，构成射洪到省会成都的最为便捷的经济之路！
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