遂渝二线通车后，合川和潼南人口不如遂宁班次却远远多于遂宁

liusmart

短期看，遂渝二线通车，没有南站的遂宁，重庆方向动车公交化是悲剧;长远看，成渝高铁通车，遂宁必背边缘，有人说普车亲民，殊不知西成，成贵，成渝客专，渝利通车，动车替代普车，就像红皮替代绿皮一样残酷。短期的补救，南站开客运(新桥修新车站和既有的遂宁站重合浪费，离大英站较近顾不适合，遂宁南离城区较近有安居区几十万的客流基础，而且以后的绵遂内宜铁路经过是不错的选择，至于地势完全下面完全可以挖空做长途车站，公交车站等换乘枢纽）;长远补救靠发展自身经济辐射实力对重庆成都说不，有市场铁道部同样能嗅到钱的味道……

         下面是12月31号，遂渝二线上12306，遂宁，潼南，合川的班次情况合川和潼南人口不如遂宁班次远远多于遂宁，成渝动车可以为遂宁刹一脚，不可能大部分绕道遂宁站，新桥线路所到遂宁南新建双线遂宁zhengfu就应该意识到这个问题。欢迎大家理性探讨，从多种角度分析利弊。有不对之处敬请指出...
       下面是12月31号，遂渝二线上12306，遂宁，潼南，合川的班次情况....其中（遂宁——重庆共7趟，重庆——遂宁共7趟；重庆——潼南共9趟，潼南——重庆共15趟；重庆——合川共12趟，合川——重庆共15趟）

liusmart

tt963339

盼来盼去遂渝二线终于要通车了，但遂宁到重庆的车只多了一趟。悲剧呀，遂宁人民为遂渝二线付出了那么多，路修好后火车停都不停。反观潼南、合川等人流不如遂宁多的小站却增停多趟列车，只想说规划火车停靠的人全是猪头三。

雪雪

看到眼睛都麻了～～

坛来坛去

map_alive

其实当地zhengfu对火车是否停靠还是很有作用的。

比如广元-攀枝花的T8869次，在米易县ZF去西昌车务段争取下，2013年1月1日起终于在米易停靠了。

本来攀枝花-广元的T8870次也要停靠米易的，而且停站10分，点单都出来了，可是后来又取消了。

不一样的人生