发个链接看看，奇瑞瑞麒VS奥迪Q5 国产车这回是挣脸老！！！！

阿瑞

Ｑ５的车主一定很郁闷。。。。。

丑妹妹

加特林 发表于 2012-1-14 11:52
不管什么车型，不管什么品牌，除了载重量大的车，现在的车都是承载式车身，四轮都是独立悬挂，哪还来什么 ...

“桥”的称谓最早来源于轴，一根轴上两个轮子就组成一个最简单的桥。四个轮子当然就被称作“前桥”与“后桥”了，现在的特别是“四轮独立悬挂”的轿车，确实没有了“桥”，但是，人们仍习惯于称呼为前桥与后桥，就比如称呼大货车的“三桥车”或“四桥车”一样，如果它也来个独立悬挂，你不能叫它“六轱辘车”或“十二轱辘车”呀！所以，即便是称呼四轮独立悬挂的车，我们也称它为前桥，后桥，这个后桥，是泛指两个后轮之间的以及附带的一切东西。在世间流传近百年的、深入人心的“桥”的称谓，自有它的道理。如果说是开黄腔的话，就有点儿吹毛求疵了，要你能发明一个比桥还好的、又能让世人所接受的称谓，我自然服你。不然，就请接受现实吧！

加特林

丑妹妹 发表于 2012-1-16 21:40
2 l+ _2 D) w; p0 e3 L3 F1 E“桥”的称谓最早来源于轴，一根轴上两个轮子就组成一个最简单的桥。四个轮子当然就被称作“前桥”与“后 ...

* S& q5 f' X" Y9 u* Z1 X你也太斤斤计较了吧，这么点小事居然还专门找人来向我解释，而且解释得也不对。“轴”和“桥”完全是两码事。汽车的“桥”是指整个车身的重量完全由一根大梁承受而这根大梁被人们俗称为“桥”有的大型货车对载重要求较高多加大梁所以就称为“双桥.三桥车”以前的汽车都是属于“非承载式车身”即为车身重量完全由大梁承受，后来随着人们对汽车舒适度的要求越来越高德国人就对那些载重要求不高的汽车运用了“承载式车身”即为整个车身重量平均分配给四个轮胎承受以曾加舒适度和安全度。
" H4 F1 J0 N$ ^1 @) s8 E: B再说“轴”汽车上面有“传动轴”那是发动机为轮胎传送动力的，然后你说的“前后轴”那是为左右两边轮胎保持平衡的，人们称之为“连杆”没有人称为“桥”而且“前后轴”并非所有的车都有，只有“多连杆非独立悬架”的车才会出现。以上两种“轴”都不是也不能承受车身重量。能承受车身重量的大梁才被人们形象的称之为“桥”
   我又给上了一课~~~~~~~~~~~~~~~~{:soso_e113:}
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丑妹妹

加特林 发表于 2012-1-16 22:25
你也太斤斤计较了吧，这么点小事居然还专门找人来向我解释，而且解释得也不对。“轴”和“桥”完全是两码 ...

' Y" |3 G1 _$ n1 c  n呵呵，看我们的对话就知道谁在计较。
2 M' ^2 N. D& H. ?& S/ m而且我也没专门找人来向你解释（有这必要吗？），只是我发了个帖子，人家这么回复我了，我就复制到这里了。
只想给你说，你说得也完全不对，还说别人开黄腔，这样很自以为是，也很不礼貌！
' T+ d' l) _- S8 I
4 w8 {& I. H, `$ \; u# E
5 f" e  n3 C. S) D7 p1 y7 ~3 O3 r补充内容 (2012-1-17 21:13):
是你说的也不完全正确，那句说错了。

aixiguaa1988

支持一下吧，确实是不错

randy123

在痛苦中成长、学习……

Visn

我是来看加特林和丑妹妹
$ A, `! c/ l" Z, ^/ L  C. {
学习了

yoho