|
|
马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转遂宁网
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？注册
×
Kawasaki旗舰电单车是那一款？首先要说明一下，旗舰电单车的定义是什么。根据川崎重工的说法，旗舰电单车必需是有超强劲的马力输出，同时拥有绝佳的操控，是令人敬畏和佩服的。那么Kawasaki旗舰电单车是ZX-10R还是ZX-12R？答案是两者皆不！' S: ^4 b" w/ Q/ G8 ^) Q
根据川崎重工在2005年9月16日推出的传媒文件显示，ZZR1400才是Kawasaki电单车的旗舰电单车。理由是ZZR1400的马力输出，是Kawasaki电单车有史以来最强的一员，更是全世界生产性电单车马力最高的型号。 $ h+ D) Y: C5 d$ r, R1 C' l
这台全新制作的1.4公升Kawasaki超级巡航跑车，引擎编号ZX1400A6F，在欧洲称号是ZZR1400，美洲称号则是Ninja ZX-14。2006年第一代作品编号便以ZX1400A以作识别。
7 Y6 u& a7 i- L; YKawasaki说全世界没有其它公司可以比他们更能掌握直四引擎的制作技术。在紧凑性、平滑性和马力输出方面，Kawasaki说他们最能掌握当中的微妙的平衡性，在马力扭力输出和易用易骑的范筹上，无人能敌。
* p. \6 [& V$ D4 u& L排气量高达1,352cc的四冲程并列四汽缸引擎，规格是84mm x 61mm，缸径冲程比是1.377，属于短冲程高转数设计。排气量虽然推上1.4公升级别，但紧凑的引擎设计令机器的阔度和ZX-12R相若。据说，ZZR1400的引擎在低至只有2,000rpm时，扭力便高达10kgm！这是任何一部超级跑车都无法想象的事情。甚至比起重型美式巡航车，ZZR1400澎湃的低扭输出，更有过之而无不及！ ; C3 N7 N( h, c; Q Z% `
难怪Kawasaki口气可以这么大：ZZR1400没有power band，因为全区域都是ZZR1400的动力输出范围，段段都有劲！不用经常转波，ZZR1400都可以保持强劲输出。而在6,000rpm以后，动力会升华至另一阶段，据说ZZR1400会有如喷射机冲刺般的表现。配上双平衡轴更令引擎运作时可以把不需要的震荡减至最低，令引擎表现更顺滑。高扭力的好处除了爆炸力随传随到之外，更可以利用较高波段以低转行车，达至省油效果。
8 u _$ W) s+ u* t- N" \电单车新手也许不知道Kawasaki的其中一个强项是制造飞机，所以有关空气动力学应用在Kawasaki电单车的车身设计和风洞测试时，Kawasaki全部亲力亲为，不会假手他人。而ZZR1400便应用了尖端的航空技术制作，确保极速时可以在空气中行云流水，如入无人之境。3 O0 t" _$ N* R! b/ m/ b1 T" w
细看ZZR1400的车头造形，可以发现车鼻啡呤尽量向前伸，头轮沙板也是完全覆盖头轮，减低风阻系数。而因为采用Monocoque车架关系，车架在引擎上方，所以车身啡呤的造甘形可以一气呵成，由头包到落尾。单座则是option部品，要型？必备。 - y) z; j1 s+ X2 v* l
Kawasaki声称ZZR1400的操控十分轻盈，秘密来自经过改良的ZX-12R独门Monocoque铝合金车架。比双翼梁式车架更坚固的原因，是因为Monocoque车架利用引擎作为压力成员之一，并把风盒收纳在车架之内，营造出一个相当紧凑的车架环境，收纳所需的机械和设备。Monocoque铝合金车架在高速时稳如泰山，在激烈驾驶时也能提供敏锐的操控反应。
, R- k3 Q7 S% m- x: }7 W由于引擎做得更纤巧，所以设计师可以把引擎在车架内尽量推前，在设计轴距和前后轮负重比例时也有更大的自由度。经过深思熟虑后，ZZR1400的轴距设计是比ZX-12R长，但较ZZR1200短，配合整体车身设计，例如燃油存放在油缸后半部和深入座位下的设计，都是为了营造出单一性重心的最大可能性。! X% J1 D9 [" Q/ h+ f" e V; K7 Q8 \- x
43mm倒立前叉和新的Uni-Trak连杆尾避震，提供极高的高速操控性和弯道颠簸不平的过滤性能。 ' h! ` D9 g* L
ZZR1400的車身較一般跑車長和低。腳踏高度也較跑車略低，把手和座位之間的距離也經過精心考量，不需要騎士費勁伸盡腰手方可觸到，同時也不會有侷促的感覺。1 x3 m+ o2 j5 ?" y, B2 k
座位和油缸的形狀也經過精心佈置，收窄的座位前端讓人更易落腳，而油缸形狀也讓人容易閉上雙膝夾緊車身。大架則視乎不同版本，未知來港型號是否包含大架。ZZR1400和Kawasaki其他跑車一樣，在油缸前端都冇凹位方便騎士把下巴縮在風擋之後。 V* n6 O" t" v
直拨式的转波杆设计，比起传统连杆式转波杆的设计更省力，转波觉也更直接。ZZR1400的Ram-Air吸风口放在额头位置，和其它忍者兄弟看齐。最抢眼的当然是六头灯设计，效果最是摄人。由外数到内，顺序是指挥灯，高灯和大灯。香港使用高灯的情况很少，车主可以考虑把高灯调低，平时行车都可以让四灯齐亮，确保惊吓效果。ZZR1400的头尾指挥灯都是内嵌式的橙灯白壳设计，车尾LED灯以V型排列，隐含着「见到尾灯当你赢」的寓意。
$ \& x+ C; g/ V5 S( E% G& J v# O+ LZZR1400的神经系统和欧洲名贵跑车看齐，选用CAN集线，减省线路数量，也可以传送更多资料，例如计算耗油量等等。
/ t) y* M8 ^; O9 ~ZZR1400拥有和现今顶尖跑车一样的配套，电子燃油喷注，倒立前叉，头尾菊花三碟式系统，头制动是放射式制动卡钳，尾制动是下置式卡钳，更有ABS型号提供选购.....真系齐晒料想弹都搵唔到地方弹！4 K1 ]0 v E3 [3 C1 O/ N+ J2 b
和其它重型巡航跑车一样，ZZR1400采用液压式离合器杆，但留意把手上并没有油壶，这项新设计名为Radial clutch master Cylinder，据说优点是免维修和可以令离合器操作更顺滑云云。4 }2 Y1 F1 j/ t- l v6 { G
其它先进的便利性设计包括自动怠速系统，冷天起动更容易。水冷散热栅采用轻量化高密度的Denso散热栅，令散热效果更佳。芯片防盗也是标准跟车装备(美版除外)。/ h% V( U4 A& h9 C
◆ 技术参数
$ t$ R: b* G- i3 ~+ V引擎种类：四冲水冷并列4气缸DOHC16V - I5 v* R1 s! e F' z- ~- M" m0 j
缸径 x 冲程：84 x 61mm
# \% r) g# L7 @, E2 N& P: H排气量：1352cc 6 i- O6 s; x$ g5 N$ P/ J1 p/ _! C
车架：Monocoque铝合金车架
8 T7 @5 a' T& P$ q1 X传动系统：6前速链传动
+ }0 W) M7 E! {供油方式：电子燃油喷注
+ u! R: K5 R1 n8 [. g1 C离合器：湿式多片，Radial clutch master cylinder
4 ]1 [9 [3 n) g& X# d- _前悬挂系统：43mm倒立套管前叉 + ^; @; Z q) f& E1 ?% I
后悬挂系统：Bottom-Link Uni-Tak氮气避震 : X2 D+ d4 q$ u4 w6 f! S
前制动系统：2 x 310mm双浮碟对向4活塞卡钳(制动皮x4) . s1 e6 T4 I- F0 n
后制动系统：250 mm 两活塞对向卡钳
6 k. S- T: H1 L! Y7 S前轮胎：120/70-ZR17 M/C
! g' q2 [/ F7 a/ S$ l! O8 o* N9 @5 `后轮胎：190/50-ZR17 M/C k7 n- `. F8 X# I
) ~2 ]# x3 i: B I* f$ g
7 m' c: L- q: n5 h) L: L
8 X; h1 i" S6 y, O: w7 b
& j* I% |1 \! d1 x1 i9 z0 E后注:此车米国售价13000米元./ X: K, x6 r1 a2 ^1 Y u# i
; R5 M" J; } I9 v- t6 s; i前面的车车不好驾驭,不知道这个容易不...
; b* M9 U U7 Z% K, V4 @
|
|
变色卡
千斤顶
