胎压过高或过低，哪个更容易爆胎？

坏坏的蓝

买了个气球呼呼吹到比头还大的时候，嘭！的一声吹进去的口气炸了一脸...
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在常识下大家都知道，这是因为气多撑炸了，所以在类似的“常识”下情不自禁的以为轮胎胎压高了更容易爆，没事儿就给轮胎放放气。
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* @+ ]% X; |+ a有这个常识的人类，恭喜你们：成功的以为错了，只担心胎压过高，而不担心过低，这是个错误的认识。胎压低反而更容易爆胎，特别是高速行驶潇洒飙到120码的时候。

* E' L. f- e; [3 {# {, `# {7 s胎压低时，爆胎并不是因为室外高温的原因造成的，而是轮胎自身受到压迫性损坏造成的。此时，胎肩与地面亲密接触，在钢圈和地面带来的压倒性挤压和摩擦，以及屈伸过度的情况下，本是坚挺的胎肩气密层产生皱纹，从而引起了爆胎。


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在剧烈的屈曲运动下，气密层的黑斑产生高温，胎温一路蹭蹭往上升，胎体帘子布和橡胶逐渐开始剥离，爆胎几率也随之飙升，在轮胎强度严重下降的情况下，继续行驶，迎接你的就是爆胎了

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. l' A+ X. v- Q) @4 X胎压高时，轮胎有变形，但不会有摩擦过热和过度屈曲，而此时帘布层受到的张力增大，轮胎动负荷增加，遇室外高温或者石头、不平路面等情况时，爆胎几率将瞬间增大
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因此在外界环境都相同，排除高温、石头、不平路面等突发情况，只考虑轮胎自身结构因素，高速行驶时胎压低更容易爆胎。

这并不是耸人听闻

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美国国家公路交通管理局的数据

也给出类似的结论：

当胎压值高于标准值四分之一时，

交通事故的概率增加一倍。

而当胎压值低于标准值四分之一时，

交通事故的概率则会增加两倍。

所以那些一到夏天就去给轮胎放气，然后还一脸自信的驾驶上高速的，这是在拿生命在开玩笑。

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