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追求驾驶乐趣的人，都钟意于宝马品牌。不仅仅是轿车，而且宝马摩托车也以驾驶乐趣著称。我们对宝马旗下的轿车和摩托车进行一次对比测试。
' m9 e; r2 p# o! f0 J 就象拿苹果和梨比，这次对比测试的对象是毫不相干的。正因为看起来没有可比性，所有才显得特别有吸引力。因为不寻常的比较对象，肯定能得出不寻常的结果。这次就是宝马旗下的两大系列产品。除了日本的本田和三菱之外，宝马是极少数既生产轿车，也生产摩托车的厂商之一。最新款的G-650-X系列摩托车，价格甚至是宝马普通摩托车的三倍。全新的G650 X系列具有三个不同的版本——Moto、Country和Challenge版，它们使用了同样的技术，但是定位不同，与之对比的是218马力的宝马轿车。
6 Q/ A, v" ?$ P' f& s | | | | | | | | | | | | 〖这三对毫不匹配的对手能带来怎样特别的体验〗
: y. @( x) q* Z. U' l | | | | | 〖就是这三对毫不匹配的对手 他们唯一相同的就是蓝白相间的BMW Logo〗 | | | | 在公路上，Moto版G650 X摩托车与配备全新3升直列六缸引擎的宝马325i进行比赛。Country版摩托车和325xi轿车风格都更为粗旷，而且具有一定越野能力，我们在布满沥青和碎石的路段进行对比测试。Challenge版摩托车则和宝马X3 2.5si越野车进行一次真正的越野赛。下面我们告诉您测试的经过，以及这三对毫不匹配的对手能带来什么特别的体验。这次我们不打分，只享受乐趣。 炙热沥青路面上的对决： 宝马325i 轿车VS Moto版G 650 X摩托车
( s' ^$ H3 Y6 U) ]9 z& g; r# X/ m | | | | | | 首先上演公路对决，一方是配备218马力3升直列六缸发动机的宝马325i轿车，另一方是Moto版摩托车，功率53马力，扭矩60Nm，使用17英寸的后轮。听起来功率很小，但是对于这款摩托车只有147公斤的车重来说绝对不是个小数目。在短距离比赛时，座椅特别硬的Moto版G 650 X总是能轻松超过325i，因为后者作为豪华轿车并不是很追求动力性，而是更注重行驶性能和巡航控制。只有在弯道时，325i的优势才会显现出来，225/45 R17的后轮牢牢地抓住沥青地面。尽管直道上表现出Se，但此时车长2.16米的G650摩托车也不得不认输。 | | | | 汽车数据 ! R# `1 B s* z R% s$ q
| G 650 X 摩托车Moto版
' M0 N$ \5 q( @5 ]2 | | 宝马325i轿车 ! C$ g& A( j& U' {% C k/ R, n
| 发动机结构/汽缸数/安装方式
" D+ j/ v! x- ^& f | 单缸四行程
* K+ W7 f: ~+ m! [ | 六缸，前置纵列 * v! X, ?! V* |+ i& p% c e
| 阀门/凸轮轴
8 d- S) ]+ n) U U | 每个汽缸4个/2个 2 X) `6 z9 e& O8 e/ X2 v8 O, A% |% P
| 每个汽缸4个/2个
% z& a) A6 I* Q/ _0 q | 排量 8 }3 I1 m# X# o8 o7 |
| 652 cm3 ) _, P) J3 S4 I
| 2996 cm3
6 K- u; J# o6 v9 x: t | 转速U/min时的最大功率kW (PS) 7 J4 D) a0 G% b1 [6 R. d
| 39 (53)/7000
; O: E5 Z6 a2 C, z | 160 (218)/6100 # Q8 M7 K3 d; |
| 转速U/min时的扭矩 Nm 1 R- ^+ Z$ |6 R7 E& i$ a
| 60/5250
. T. `6 x. {5 R4 {& t+ X | 270/2400
/ s! R4 h6 o3 K2 G4 U2 G | 0-100 km/h加速时间 1 R7 F+ Z! m8 b4 s
| 4.03 s
' p+ d& |6 m: c6 V8 V7 W5 O | 6.7 s
, C, h9 y7 _9 O- G# M | 最大速度 ) w; b/ F) ?( A4 F* \/ M
| 170 km/h
S+ ~2 x) Y2 @& q5 ]$ o | 250 km/h
) w' g& K( J7 O' w | 变速器 - i- n1 j1 r; _5 L4 v; S
| 五档手动
* f7 N& S/ Y, b' K8 y | 六档手动
; `' k& w5 r" m8 t Q! G! | | 驱动方式 # ?4 e& `& Y2 Z6 F
| 后轮驱动 4 t; }) i& k- B
| 后轮驱动 . W" A/ S1 n9 r8 [9 `2 E8 y
| 前/后刹车
3 q# l9 R. g% e2 C | 通风盘式/通风盘式
2 F/ [3 {9 ]8 p4 P | 通风盘式/通风盘式 M) B( J8 f D" K. i2 t* n
| 前/后轮胎规格
9 e2 y" Q, B9 j7 O/ D J | 120/70-17 / 160/60-17
4 _7 V& F; U; k: a) D T' {- @ | 225/45 R 17 W
8 i5 b7 R* s, h! Y1 }8 g8 f | 百公里耗油量
; E! ~, i3 w6 D$ y) o | 3.5/5.0升*
! s" \. j3 t7 {- y! R# G8 ^ | 7.1升 ; m7 [$ g$ m4 j1 @( `, ~
| CO2排放量
+ ]( P; w; e0 j | 无数据 7 G& y7 |4 A7 Y2 g2 G+ d7 H& u
| 170 g/km + t9 ?1 ^( c8 S+ }$ G& c0 f
| 长/宽/高
* `( \- {4 C$ i8 _( X | 2155/825/1,184mm
$ a$ n0 k3 ~8 T+ ?$ b9 u | 4520/1817/1,421 mm
1 c% w1 I M# P( z6 [ | 车重 1 k% W8 ?1 I+ I1 K1 A
| 147 kg 4 o" W% u9 y3 ~0 o! G
| 1505 kg
" w9 A( j4 V1 B* S | 价格 - j v5 f! }; h. X0 {. T
| 8,700欧元
# c5 F b4 c# F: [' D. N9 |9 Q6 ? | 34,600欧元
+ {$ l: F+ T* S) |! I | *车速分别为90/120 km/h时的耗油量
( Z) J1 `- l# Y; C( t# r6 [ |
| | | | | 多面手的对决： 325xi VS Country版 | | | | | | 全轮驱动的325xi轿车和Country版摩托车欢快地在砂石路面上狂奔，始终不分胜负。无论是在越野路段还是公路上，他们都有出Se的动力表现，可以完美地胜任长途旅行。Country版G650 X的优点是方便的座椅（只有两个）和舒适的坐姿。动力和越野性能方面即使比不上四轮驱动的325xi，也还可以接受了。它采用经典的冷酷设计风格，配备了黑Se的辐条轮（前19，后17英寸）。与之相比，宝马325xi更象是一辆马车（牵引载荷1.7吨，不启动全轮驱动系统时1.6吨），或者更适合翻山越岭。 | | | | 汽车数据 0 q+ }" M/ ?& X! ^! k, L
| Country版G 650 X摩托车 ) |+ U8 `" o. e6 P5 |( v L! o2 y
| 宝马325xi轿车 % C* b. y8 K0 l1 x4 A
| 发动机结构/汽缸数/安装方式 6 { Q/ G) J% H5 a, ~+ `3 y3 i/ X
| 单缸四行程
x4 N( @* o+ P | 六缸，前置纵列
) q" C8 e1 A" s, t | 阀门/凸轮轴
3 ?* V3 V3 v' y- I# K, U; M* x | 每个汽缸4个/2个
+ T1 B. M3 h( D. W% a. d0 l* s | 每个汽缸4个/2个
, g6 L# }, T5 L$ S | 排量
4 S: E8 b( z# v, _0 q+ I | 652 cm3 $ g4 O1 T" x5 y2 I) I! E- y" E4 M& f
| 2996 cm3 5 J- k+ M: z3 k
| 转速U/min时的最大功率kW (PS) ) ~2 i/ a1 g- a4 B( ~) A8 D
| 39 (53)/7000 1 N+ w3 q6 n5 `
| 160 (218)/6100 2 B7 W6 T5 c& Y
| 转速U/min时的扭矩 Nm % H) u& l. f' F6 g/ u/ b
| 60/5250
% @$ ^! U/ {/ j; b+ N) l | 270/2400
6 u' s/ r% Z! K6 G- G! m | 0-100 km/h加速时间
/ [/ A7 \! E! i' l' f" N | 无数据
& T$ z2 b! g3 w. x, z2 F, g/ |4 |/ P | 7.5 s w% c! E( O& [1 a) ?4 ?6 H
| 最大速度 : b5 Z9 J! ]6 T4 H. R
| 170 km/h @2 o( ^3 D. L+ P* J2 N$ W
| 242 km/h , c# A$ j* o7 U: ` H* |" f- E/ O
| 变速器 0 |) b! E3 s! o& e& E
| 五档手动 4 w0 D& J% g) U0 H4 I1 c( Q" l
| 六档手动
, W+ `# G9 a5 B$ I% d | 驱动方式 0 y0 b2 D* E5 a) b) J& D
| 后轮驱动 1 B* M7 O; m! v4 b7 G/ E
| 全轮驱动 ) `1 J) f4 T5 d
| 前/后刹车 ( E* K; C1 x8 l, B
| 通风盘式/通风盘式 . n1 ^) J0 \/ o) L o: S4 |+ |* r: Y
| 通风盘式/通风盘式 ; o- H0 c; e! `8 {
| 前/后轮胎规格 : O9 D' y- f# Y& v, t7 O
| 100/90-19/130/80-17 & A& u; S) q A, i/ }4 H4 t
| 225/45 R 17 W ) F3 K; O" G8 B* F
| 百公里耗油量
% c' x& f" R, b9 V' V1 n+ G# ? | 3.4/4.8升*
; _* V4 _+ H& z B" ]5 y0 f0 o | 7.9升 " \2 @, {. r' D( N+ {
| CO2排放量 9 R) R6 {$ _- E) v. P: L
| 无数据 4 |. h4 t! X' l! z; a* l" _5 q
| 189 g/km ~: |2 z& n5 L/ o
| 长/宽/高
9 W( Q$ t/ I0 [# u9 i) g | 2185/860/1205 # p4 r9 O) c! t. `7 o& c, s
| 4520/1817/1,421 mm 9 d5 O2 C* s W& t- o
| 车重 4 O% b! K- Y) v
| 148 kg 3 B/ U3 q1 W9 u- `4 i9 _
| 1615 kg , q: k9 H! \( d; m, y
| 价格 8 Y [9 B& {3 R. `% T: z7 @
| 7,900欧元
+ ~+ A; F! |' ^* J N V: v( u | 37,200欧元
; J# b# k9 Q7 v' |" H | *车速分别为90/120 km/h时的耗油量 9 s! d2 U5 w4 `2 c& ~
|
| | | | | 粗旷的越野者： X3 VS Challenge版 | | | | | 如果你小时候不喜欢在泥塘里玩，或者爱干净，就不必接着往下看了，因为此时至少是Challenge版G 650 X摩托车已经沾满泥泞。29cm的离地间隙，加上配备了弹簧行程25cm的空气悬挂系统，使Challenge版摩托车敢于在沼泽地里打滚，但8200欧元的售价可不是个小数目。此外，高达93cm的车座限制了驾驶者的活动范围。当驾驶着这辆摩托车穿过丛林时，宝马X3还在后面慢吞吞地挪动。作为一款运动型SUV，宝马X3的越野性一般，千万不要指望它能完成什么大的冒险。与Challenge摩托车相比，X3更注重舒适性。 汽车数据
3 H- k" k5 I6 i: _* z- P" @ | Challenge版G 650 X摩托车 ; \6 ~! W0 ?' K- N. e A& C+ D+ x0 g
| 避免X3 2.5si越野车 ! C' s% m: d! `/ c
| 发动机结构/汽缸数/安装方式
& t+ \, i L1 P- S+ R d7 ^ | 单缸四行程 # |6 u! @7 I U8 J5 t6 n
| 六缸，前置纵列
/ H* Q# }4 g) @% p+ X, d, K | 阀门/凸轮轴 1 H% }5 q) E" K4 |' ? d& l
| 每个汽缸4个/2个
8 Y7 d" b" J! m$ C0 j | 每个汽缸4个/2个
5 Q; g6 [: _7 k" u- j# p/ ^ | 排量 ' o% H+ u3 b Z5 l% \+ M
| 652 cm3
/ Q) T0 ]( G" k | 2497 cm3
' t9 x# b. G/ V4 B0 ^ | 转速U/min时的最大功率kW (PS) " i6 E/ U' _$ U" o7 ?/ r; `' t, v
| 39 (53)/7000 6 J5 o! u8 E8 x# D
| 160 (218)/6500
9 l/ G3 q8 z, d6 Y | 转速U/min时的扭矩 Nm
x( g1 c+ b: m) O | 60/5250 + m, D8 \* E+ t, A6 ^& [
| 250/2750 + ?, K9 ~& E" f
| 0-100 km/h加速时间 & n0 C/ n7 C0 a8 L% S
| 4.01 s
{3 B# I- s5 m3 Z* E {0 k | 8.5 s
" P+ f. i, @7 Q1 D* o+ D( q | 最大速度
3 n. X2 f+ [* s4 @9 b: R6 q | 170 km/h & E; b/ u. e5 M; n- o: k2 i5 c
| 210 km/h
3 L5 Q* ` u$ K; ^% |: _( _ | 变速器
& f! x. n& }( g/ y; T2 [4 W | 五档手动
: R- C/ v. d% {: s4 Y0 H$ P1 r | 六档手动
2 X7 ^+ S6 e( B s- W | 驱动方式
& m8 T3 Y6 E- n+ Z# x. E | 后轮驱动
+ L* X/ ~: g/ m, y% `7 x | 全轮驱动 7 @0 ^0 u/ m$ i" F2 Z4 X- H
| 前/后刹车 # F0 _4 ?* Z- K( q a
| 通风盘式/通风盘式
0 B5 t, _6 ~' z, |3 [5 Q* T | 通风盘式/通风盘式
& o# \# c' G0 ^, Y7 J! k, ? | 前/后轮胎规格
! u/ E! i, ~/ I' W8 p0 d! r | 90/90-21 / 140/80-18
6 G Q* X6 ^; `$ U | 235/55 R 17 H
: [5 F8 v: n1 n7 ~2 o- [ | 百公里耗油量 ' U6 V K, z' [+ X0 d
| 3.6/5.1升* 5 G1 G& I# G. C- q; n! m
| 93升 ( ^2 R- R! N. d
| CO2排放量
/ p' Z' j/ K! V1 H2 I3 S. z3 p3 I" w7 X | 无数据 : D J7 }# W% ^) C% T
| 224 g/km
% Z9 f; i0 ?! e7 {2 ~, v! K | 长/宽/高 . k. |# [ i8 d2 q
| 2205/825/1,255 mm
& q6 f! t+ i% H. H | 4569/1853/1,674 mm
3 N% b: o1 K& A! R m3 ? | 车重
8 P6 u" }3 D- X% m4 _1 E. p | 144 kg # F" P& [$ O( C6 W
| 1805 kg 2 i) ]/ {4 Q$ c/ ]
| 价格 " S+ o3 C0 k2 h r6 W' q
| 8,200欧元 : b% D2 k7 [/ C3 O, l+ v* q
| 41,800欧元
$ r/ z. }5 O9 F2 Q9 V5 [ g+ X | *车速分别为90/120 km/h时的耗油量 $ ~/ ?0 h4 B" F% G+ R' y8 Z! k
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9 Q$ e9 \9 W! X+ ] | | | | AutoBild综合评述 轿车和摩托车的比较，可不象拿苹果和梨比那么简单。很明显，轿车更注重舒适性，摩托车则在驾驶乐趣上胜出一筹，可谁都明白这个道理。在这次对比测试中，一个更有趣的现象是摩托车体现出了更多的个性。测试中的轿车都偏重公路上的行驶性能（即使是325xi和X3），而三款摩托车则体现出了各自明显不同的定位。Moto版适合在公路上行驶，Country版适合在郊区使用，而Challenge版侧重越野性。
0 [* G& V+ ?3 \* l1 a) b4 f2 U | | | | | |
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发表于 2007-10-8 22:10:54
变色卡
千斤顶
发表于 2007-10-9 08:53:53
