遂宁公交落后全分析！

111111111

一，素质问题。都不尊守前上后下规则，没人备零钞，综上无法实施无人售票。二，政府因素，公交是穷人坐的，不关政府的事，只管给私人便是。欢迎大家说自己观点。

云之颠

归根结底我觉得还是遂宁人素质没提升起来

遂宁小何

原因是公交没有合理的集团化··规范化··。。。

悲爱茶花女

提高效率

111111111

遂宁公交集团，啥时才会成立呢？

08255

有这么回事吗？

阿铁

公交车的乘客和司机和售票员都有怨气啊！

111111111

看帖的人多，回帖的人少

风吹叶落

你说的全是些口水话。

悲酥清风

我今年回家坐过一次公交，当时站在司机后面一点。当时跟司机说了句话：现在看了好多帖子才感觉那时说这句话是多么的直接：“司机师傅，你这水平可以去赛车俱乐部当车手，开公交太浪费了。”

111111111

不知道五八路效果怎样…

111111111

建议大家到“四川在线城市论坛”看看

蝉飞儿

这个问题啊，呵呵，不好说得
遂宁县始终都是个遂宁县，经济水平和人民综合素质的提高是需要一个漫长的过程滴
楼主还是不要愤青了，继续每天和一小部份没有素质的乘客一起搭赛车吧

111111111

好吧，我何必一个人为大家呐喊呢？谢谢提醒

遂宁老百姓

我来给你们做权威的分析，先概括的说要点：
1.政府在公交这一块处理不当。遂宁这么小的城市会有5家公交公司存在。纵观全国，有几个城市在城区的公交线路上有5家公交公司在同时运营。当时18路，19路还是以拍卖的方式承包，好象是两三百万一条买断8年的经营权（只是具体多少钱我记不清楚了），国有的和私营的混杂经营，没有统一管理，这秩序会好吗？
2.政府对公交投入不够，本来公共交通就是一项服务群众的事业。要注重社会效益必然会降低经济效益，要在两者间求得让群众满意的平衡。不可能。遂宁市公共交通公司说起是占有了城区绝大多数的公交线路，但是遂宁的公交绝大部分都是复合型线路，都在干道上抢客源。大家看有哪一个城市公交事业搞得好，政府没有拨款帮扶，前不久我看成都又投入5个亿发展公共交通，遂宁人有没有听说过“公交优先就是市民优先”这句倡导。试想，其他四家公司的车都是承包给私人经营，私营的车是更注重经济效益还是社会效益。
3.市公交公司的生存环境是举步维艰，虽然有78辆大车和21辆小车，随着私家车和厂车，电瓶车的增加，还有商务区的改道，公交公司一天的营业款和以前票价为0.5元时的营收差别不大。然而，劳动法的实施增加了职工的年假，加班和保险等，购置新车的价格也比以前上长了4万元一台，汽车的配件材料也有不同程度的涨价。而公交公司又只有这一种单一的经营收入，是自付盈亏。78辆大车都还不能正常维系公司的正常运作。要加上21辆小车的目标经营费才基本吃平。
4.运作模式与社会效益的矛盾，大家都知道，遂宁有四家公交都承包给私人了，如果要让私营的车以服务大终为原则，赚不赚钱是次要，你说可能不？而市公交公司又是自付盈亏，职工的工资不得已是按当日的营业额按百分之十五来提成，若没跑车就没工资。大家都要养家糊口，不得已要争抢客源，职工要交钱回公司，公司才有收入。而且公交公司一个车一天排8趟班，每趟是65分钟至75分钟，加上要提前发车到点到岗，职工每天的上班时间至少10小时有余，加之公交这个行业冬天冷，夏天热，多半都是站岗，驾售人员劳动强度都很大，所以就出现公司管理层的工资比一线职工的工资低，其他公司有几个薪酬待遇是管理层低于普通职工的，因为都理解一线职工辛苦，是一元一元的收回来的，是血汗钱。所以在效益工资的体制下，难道还会有很好的服务水平吗？
5.由于公交行业的混乱，政府没有大力扶持，导致公交公司的经营状况不佳，你想，锅里都没米，难道碗里还会有米吗？职工的薪酬和劳动强度比例失调，有时乘客对于公交这种服务性行业的司乘人员不够尊重，久而久之就导致服务水平与态度降低，如此就形成一个恶性循环。经常发生在路上殴打驾售人员的恶性事件，所以有时可能存在服务态度不好的现象，人嘛，都是相互的，大家如果都学会互相尊重也能避免很多矛盾。就拿车内卫生来说，如果大家把车票保留好，以备查验，不要随意丢在车内，还有果皮纸屑，那车内会干净很多。确实有些乘客对这方面不注重，一躺车下来就很脏了，我们对于售票员车内卫生差的处罚是20元一次，虽然是督促每趟扫车，但是如果大家都注意一下，可以减少很多麻烦。有时一天扣售票员两三车内卫生差就是60元，一天的工资还不够，说实话我们都扣得不忍心，但又不得已而为之。
  综上所述，遂宁的公交行业秩序混乱，没有达到群众满意的程度，症结就在于此。如果政府不要看重那点经济利益。把公交公司合并国有，统一管理。加大资金的投入和扶持力度，让公交公司有那个资金和能力去改善各种软硬件设施，取消效益工资，采取定额工资与服务态度的好坏决定浮动奖金相结合的薪酬制度，也就是高薪养严，说句不怕笑的话，公交公司稽查科，职责是防止售票员吞吃票款，处理线路上突发的服务纠纷与事故，规范线路营运秩序，如此点多面广流动性极强的一个部门，公司穷得连一台破工作车都没钱配备。那势必影响工作效率。你想随便哪个单位象这种工作性质的部门会没有工作车，我们有时为了工作需要还是自己在朋友那里去借车来应对工作需要。公司为了开源截流，节省开支，还把管理层的加班工资减了4天，采取轮休，你想公交一年365天都在运行，其职能部门不能全时段监控，管理的水平难免会打折扣。可以想象现在市公交公司的生存状况。如果又要马儿跑，还不让马吃草。公交行业永远都不可能让群众满意。就是要高薪养严，政府少赚点，把群众出行放在首位，合并公交行业，不拿去拍卖来创收，就不存在揽客抢客的现象了。提高职工与管理人员的工资待遇与设备设施，也就是俗话说的：吃了婆婆的饭，就要做给婆婆看。不要让公交单纯的自付盈亏，还要采取根据实际情况财政拨款扶持，以帮助公交改善软硬件设施，如维修站台，站牌，更换新车等等，如果政府做到这一步，你说公交公司还会有什么说辞不严格管理，提升服务质量与水平，还会有什么理由不做到让群众满意。大家不信还可以打听一下，就是川内，有城市就是把公交等行业专门成立的社会公用事业管理局，有些还鼓励和帮助公交发展第三产业来创收，或者是提供优惠政策，以便于公交的发展壮大而更好的服务于民。成都为了保证公交车上的治安状况防止扒窃，还成立了公交分局，虽然我们平时在车上检查时也很注意小偷小摸的行为，不让乘客蒙受损失，但是毕竟我们又没有处罚权，心有余而力不足。公交优先就是市民优先这句话，不夸张的说很多遂宁人连听都没听说过，所以公交的好与坏关键是看政府的重视程度和扶持力度。如果就是以现状不加以改善，哪个把公交行业搞得让人交口称赞的话，我当他是神仙。所以，现在如果一味的责备公交，似有不公。

111111111

楼上深刻

饕餮之神

最近公交之事潮得很热

心语如昔

蝉儿飞不要这样说楼主噻。怎么说，楼主也是在为咱遂宁人说话。

那么丑

这是大众表面版喔～