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提起网约车，你会想起什么？相信很多人脑海中浮现的会是滴滴司机月入过万般的画面。但这一切，正在逐渐被市场所打破。
预警再预警！提醒再提醒！继今年2月14日之后，近日，市运管处再次发布关于市城区网约车市场进入风险预警的公告。
要知道，一个很基本的常识，当越来越多的人在争抢同一个饭碗的时候，每个人能够分到的饭量只会越来越少。
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给网约车一个合法的出路，不仅仅是鼓励这种新业态发展，同时也是规范其健康发展。换句话说，尽管网约车深受市场欢迎，但也要适度规范发展，让市场需求来决定车辆多少。这样几个关键词，可以回顾我市在规范网约车行业领域的节奏和力度：
●2017年3月，遂宁市网约车细则出台，明确在遂宁市从事网约车经营活动，需要具备三个要件：线上服务平台需取得《网络预约出租汽车经营许可证》，驾驶员需取得《网络预约出租汽车驾驶员证》、车辆需取得《网络预约出租汽车运输证》。
●2017年9月，滴滴平台在遂宁取得平台经营许可；同年9月底，全省第一批合法网约车运输证在遂宁产生，这标志着遂宁市合规网约车正式进入市场全面启动。
● 2018年12月，市运管处向滴滴网约车平台发“最后通牒”年底前停止向非法网约车派单，滴滴网约车平台被下“最后通牒”。
●市运管处严格按照部省要求，多次约谈滴滴公司、督促滴滴遂宁办事处持续开展对车辆和驾驶不合规清理工作，目前已清理有违法犯罪记录司机73人，封禁背景审核不通过司机668人，封禁服务质量较差司机159人，封禁违规巡游揽客司机90人，封禁作弊司机133人，清理不合规车辆9385辆 。
●截至今日，市城区已有1669辆合法网约车，每天能为乘客提供32000左右车次的服务。合法数量在全省位居第四。
●网约车合规化全国领跑。目前，市城区已许可“滴滴出行”、“富临蜜蜂出行”、“呼我出行”和“安徽好马”4家网约车平台线下服务机构。
●今年上半年，合法网约车接单量占平台总订单的78%，位居全国第八。
“从我们圈里全职网约车司机来看，只要肯吃苦，网约车司机每个月净收入在6000-8000元左右，都是可能实现的。”网约车作为一个新事物诞生以来，一位网约车从事者“快乐的士”从一开始到现在，继续从事着这份职业。他告诉记者，开网约车，最重要的是要有单子派过来，有没有单子，要看服务分，一般95分左右，单子都不断，但服务分掉下去是很容易，两三个差评就掉下去了，“爬上来比登天还难，我要一百多个五星好评，才能增长2分”。
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必须承认，新业态之“新”把旧业态之“旧”映照了出来。新旧业态如何相融、互补、互促发展？
伴随2017年9月，滴滴平台在遂宁取得平台经营许可之后，我市运政推动出租汽车行业新旧业态融合、相互促进、相互发展，市城区传统出租车部分已接入滴滴平台，传统出租车实现网约。
网约车的发展，更加促进了传统出租车的规范。融合发展，是互联网时代的必然趋势。
图/轻舟
●2017年8月1日，遂宁市城区753台出租车全部安装4G车载智能终端。有效地解决出租汽车行业监管难、取证难、执法难、处罚难的现状，促使驾驶员营运行为自律，提升行业监管水平，有效地扼制当前出租汽车不打表、拒载、宰客、强行组客等经营乱象。
●2018年以来，我市交通运输部门以“树立出租新风尚、弘扬行业正能量”主题活动为载体，积极开展行业自律活动，建立健全行业自律管理办法，建立了以弘扬行业正能量为主要内容的行业微信公众平台，成立了行业爱心车队。
●2019年1月—10月，通过4G监控平台共抽查出租汽车44615辆次，发现违规经营行为5019件，其中及时语音提醒整改163件，交付公司处理 4850件，稽查处理6件 。
●近两年来，市城区出租汽车行业拾金不昧、扶弱济困、爱心送考、的哥舍己救人等先进事例屡见报端，弘扬出租汽车行业正能量，行业服务质量明显改善，群众满意度大幅提升，多次出现出租汽车行业单日服务“零投诉”。
图/轻舟
●2019年5月20日，成功举办市城区巡游出租汽车“天府银行杯”技能比武竞赛暨第二届职工运动会。
●2019年9月20日，举行遂宁市城区巡游出租汽车行业献礼新中国成立70周年工装发布暨深化“百日百车挑战零投诉”活动，不断提高服务质量，提升出租汽车行业“流动窗口”形象。
曾经，提起遂宁的出租车，大多数市民都会摇头，“乱收费”“不打表”是当时最突出的“症状”。而今，我市推动传统出租车融合发展深化出租车行业改革。只想表达，出租车虽是旧业态，但不是没有竞争力，还会提升竞争力。
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本次，已是市运管处第二次发布网约车入市预警公告，笔者认为，这不仅对我们遂宁本地的网约车从业者，或有意参与者，甚至对全国的网约车行业都有很深刻的警示意义。
这一份公告里这样提到：网约车行业属市场配置资源，供需平衡通过市场调节，车辆按标准自由进入和退出，遵从市场化原则，渠道畅通。各网约车平台线下服务机构的接入条件、派单规则和利益分配方式不同。同时，现阶段网约车市场新进入车辆数量持续增长、而市城区出租汽车客运市场运量增长空间不稳定、经营者收益稳定度不够的情况，特向社会发布市城区网络预约出租汽车市场进入风险预警。
再据数据统计，市城区有合法网约车1669辆，每天能为乘客提供32000左右车次的服务；有巡游出租汽车753辆，驾驶员近3000人（含机动驾驶员），每天为乘客可提供70000左右车次服务，里程利用率平均约为60%。
说到这里，可能很多人会说，大部分人还是寄希望于网约车解决出行难问题的。笔者认为，其实，网约车作为出租车的一种，定位是公共交通的补充，提供的是差异化服务，根本上解决出行难，还要依靠交通路网的改善和公共交通出行。
根据我市网约车细则，进行必要的市场规范，网约车市场是完全放开的，不进行总量的管控，但最后有多少网约车为大家提供服务，要看市场需求。市运管处发布的这则公告既是如此一个含义：网约车是一种市场行为，作为主管部门，他们不会做过多干涉，一切交由市场决定。
网约车驾驶员“快乐的士”说，网约车司机比较辛苦，这个行业只要心态好、服务好，能吃苦，能挣些养家的钱。伴随市运管处本次发布关于市城区网约车市场进入风险预警的公告，但最终网约车会达到多少，“快乐的士”和他的同伴们不做猜测。
在市场经济下，有意愿进入网络预约出租汽车经营市场的从业者应认真调研市场、深入了解网约车政策、切实把控风险。
网约车和出租车
始终是相互促进、相互补充的关系
乘客会选择谁？
最终也将由服务、品质、市场说了算
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