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省政府工作报告提出，深入推动“四向拓展、全域开放”，建设开放大通道。备受绵阳市民关注的绵遂渝和绵遂内铁路建设不仅在绵阳代表团，在遂宁和内江代表团也同样引发强烈反响。
1月14日，省人大代表、市委书记刘超在省十三届人大二次会议绵阳代表团第二次全体会议上发言时，建议省上支持建设重庆经遂宁至绵阳的高速铁路和加快推进绵遂内城际铁路前期工作，补齐川西北地区南向东向开放大通道建设短板。这一建议引发绵阳团代表共鸣。
绵遂渝铁路是《深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划（2018-2022年）》提出的重点铁路项目，其中绵阳至遂宁段与绵遂内铁路共线。目前，重庆段（重庆主城至潼南）已委托中铁二院按时速350公里开展项目可行性研究，计划年内完成可研审查及控制性工程开工，2020年全线开工。
“绵遂渝铁路是绵阳将来往东、往南拓展的一个重要通道，符合省委向东向南发展的一个大的方向。”省人大代表、省人大外事侨务委员会副主任委员、省人大常委会港澳台事务工作委员会副主任肖萍说，“我非常支持。建议绵阳、遂宁联合向省上和国家争取，早日开工。”
与此同时，绵遂内铁路建设也备受代表关注。
绵遂内铁路属国家《中长期铁路网规划》、《成渝地区城际铁路建设规划（2015-2020年）》规划的线路。正线全长298.8公里，项目建成后将打通我市南向、东向陆海通道，便捷联系长三角、粤港澳大湾区、北部湾、滇中等经济区，形成通达南北、贯通东西、通江达海的绵阳铁路十字骨架网。
“在绵遂内铁路沿线上，有三个百万人口大县， 三台、射洪、安岳。这条铁路对我们成都城市群、川东北城市群来讲，都是比较重要的一个通道。”省人大代表、市政府党组成员、三台县长吴明禹说，长期以来北上出川仅有一个通道，东西向通道缺失，时速250公里的西成客专也与省外高铁干线技术等级不匹配，难以适应中国（绵阳）科技城“四向拓展”的西部区域性综合交通枢纽定位。
“我们希望这条铁路按照350公里的时速来设计。建议这条铁路既要加快也要高标准设计，有利于和省外的铁路形成匹配。”吴明禹说。
了解到，绵阳、遂宁代表团将向大会提出《关于高标准建设重庆经遂宁至绵阳铁路，实现“十三五”期间全线开工的建议》；绵阳、遂宁、内江代表团将提出《关于加快推进绵遂内铁路项目的建议》。
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