隧道通了耶，有感而发

puhaowen

隧道里快了    堵在隧道口就不爽了

virges

puhaowen 发表于 2015-2-10 16:44
我走了下    我想   关键还是在于红十字医院那个进隧道口要整通畅   那里必须修过街天桥

怕就怕高峰期堵在隧道里面才恼火。想想以前过年过节，全城变停车场的效果吧，在外头好歹有新鲜空气吸。进口可以稍稍堵一点问题不大，出口必须要绝对保证畅通。

virges

55735424 发表于 2015-2-10 14:43
呵呵
摩托上高速 哥们你是被那个网站忽悠了
中国境内不管你那个地方摩托绝对是上不了高速的 不管你骑的什 ...

很遗憾，首都北京，可以上高速，拿卡，交费。

q363039813

应该是想排除其他因数

virges

vivajason 发表于 2015-2-10 16:43
这种隧道不允许摩托车、电动车通行是正确的，一旦发生事故就是连锁反应，后果不堪设想，看一下每天晚高峰的 ...

路上的人都不是省油的灯呀，三桥从两个机动车道和一个非机动车道直接变成四个机动车道混杂非机动车道了。在很多时候，利益驱动下，规定就是空话了。

virges

只土不豪 发表于 2015-2-10 16:13
这种实在太危险了！电瓶，摩托，三轮车都去吧！估计会刷新三桥的车祸死亡记录

　　我上班和住宿都在老城区，隧道对我无用，只是随便说说而已。
　　有几个摩托车屁股后面挂着黄牌还去闯禁行呢？拍到了就是钱耶，不都是电瓶车打头阵麻。现在焦点在于电瓶，当年把摩托赶到电瓶去了，结果就是现在根本没法实施有效管理，所以需要引导回归到合适的位置去。
　　真要车祸死人也不奇怪，三桥死这么多人，也不见电瓶车少呀。中国每年路上死的人也不少，要违章也还不是一样违章。最关键还是在于要让交通参与者都合法参与到道路规范中来，并给予高效的管理引导。
　　我只是担心电瓶迟早都会进的，就算死些人也一样会源源不断地进。与其堵而不住，不如适当疏导。划出高速和低速车道，汽车同样可以受益呀，要是有低速道在旁边就可走，应该没多少人会去高速道吧。关键还是在于汽车是否愿意与其它车辆分享道路交通的便利，而不是以安全为借口，谋自利之实。人人都有趋利避害的本能，好处都知道去争取，危险都知道回避。
　　隧道空气都很糟糕，行人和自行车不会进去的，请他们进他们都不会进。

老吴

隧道里既然不能骑车，总该设计两排高于路面的人行道吧？万一出车祸，驾驶及乘坐人员也可迈入人行道，否则站在车道上就危险了

＆唯维ぎ

桃花侠

现在哪个开车的不怕电瓶车   人家可以大摇大罢占机动车道行驶 私家车只能老老实实的在后面

lubango

virges

桃花侠 发表于 2015-2-10 19:37
现在哪个开车的不怕电瓶车   人家可以大摇大罢占机动车道行驶 私家车只能老老实实的在后面

　　其实关键在于人，而不在于是什么车。既有在多车道的路上往中间串的电瓶车，也同样常常看到借道或直接停在非机动车道的汽车。当然或许当事人也并不是恶意所为，比如说电瓶车骑中间只是因为非机动车道上停了汽车或者偶尔借道超车；汽车借道非机动车道是因为队列确实太长。只要对方不是明显恶意，故意来别你或者故意来堵你，闪闪灯、鸣鸣号，也就过了，心宽一点阳光会更明媚。　　个人感觉，在遂宁的十字路口，如果碰到红灯，十个摩托车有九个会等绿灯才走，但十个电瓶车可能只有四个会等绿灯，其余六个只要有机会就过了。如果让电瓶车全部转为摩托车，经济上可行，管理上可控。
　　媒体十余年来，就象台湾的去中国化一样，在有关部门的指导下，长期妖魔化摩托车，挤压摩托车作为正规的、合法的机动车存在空间，而不是正面教育引导，导致对摩托车不熟悉的人产生严重偏见。实际上这些行为解决不了问题，用一种错误的方法来试图解决问题，只会引来更多更麻烦的问题。
　　

wuanma

修隧道的时候本来就只考虑了汽车的路权，没有考虑其他交通行为参与者的权益，所以说隧道开通了再说这些只会让人觉得莫名的恼火

virges

　　其实隧道允许摩托车通行，汽车受益也是可见的。我们来数字模型化新旧城区的结构，以利思考：
　　1、假设现阶段河东居民有2000人需要到旧城区工作，早上上班区间应该是7:20～7:40通过隧道。以后随着河东居民数量增长，预计为5000人需要到旧城区工作。并假设未大幅度增加公交车上班高峰期的运输能力。
　　2、隧道旧城出口供汽车的有四个方向可分流：直行上公园路、左转上凯旋路、右转上凯旋路、调头上油坊街，红绿灯前的待转车道好象有五条，考虑到红绿灯，预计分流能力为50台/分以上。对摩托车来说，同样的路口，分流能力大概是汽车的四倍，即至少可以达到200台/分。如果汽车、摩托车混和分流各减一半，即每分钟分流25台汽车和100台摩托车。
　　3、假设2000人中有一半，即1000人使用汽车作交通工具，汽车数量估计为600台，在20分钟内要穿过隧道进城，出隧道的车流量为30台/分，出口通畅。另外1000人采用电瓶车摩托车出行，走二桥三桥多绕行3~4公里。
　　4、假设2000人全部换汽车(毕竟现在汽车不贵，对很多家庭来说，买台车也不是啥大事了)，则数量1200台，出隧道车流为60台/分，出口饱和，部分汽车将阻塞在隧道内。
　　5、如果5000人全换汽车，估计二桥、三桥、隧道都得堵出翔，为了避免迟到，车主不得不提前出发，早上上班区间延长为7:00～7:40。
　　6、采用汽车、摩托车混和出行，每分钟分流台次按上述计算，最大分流人次可达50+200人/分，20分钟可供5000人通过。再估算适当的空车率，运输能力达到4000也是没有问题的。
　　综上所述，汽车适当放弃利益，其实从另一方面也可以获取利益，有失必有得。如果不懂得放利，那有得必有失。其实我也知道，我们大家在这里只是一群人瞎BB，对政策那是没啥影响力的。

lll

我对遂宁骑电瓶车的人已经死了心了，随便你们进不进 反正违反了交通禁令撞死也不是全责。

virges

推荐一部电影《荒野大飚客》，闲时可去看看，理解理解摩托文化的一部分，别总是象看怪物一样面对摩托车，那种直排炸街的确实是挺招人厌。
话说回来，啥雷的排气声也挺大，轰轰轰的，有点象把烟筒伸进一个空的破铁桶里。

virges

奋青

还是不要想了！高架 隧道都是限摩托车、自行车的

virges

　　我骑摩托车还从没想过要撞死什么什么，就算是被汽车逆行且开着大灯逼到路肩上，就算是最左边车道直接右转把我也跟着右转，就算是上下客时不带转向直接靠边急刹。倒是开汽车的朋友们喜欢说撞死你丫的。没开过汽车，不知道啥感觉，瞎猜猜，可能和开罐车的感觉一样吧。
　　俯视着周围的汽车，心里默念着：你们这些穷吊渣渣应该匍匐在我的脚下膜拜，覆盖在我的霸气光环下颤抖吧，都不怕被我凌厉的光辉闪瞎狗眼，应该躲远点，闪开，别挡道，否则，我一时不爽就会以40多吨的庞大身躯，就象踩死一只小蚂蚁一样把你们压成铁肉千层饼。
　　我咋觉得现在道路上的情况就象小时候下斗兽棋一样了呢？汽车克摩托车、摩托车克电瓶车、电瓶车克罐车、罐车克汽车。太搞笑了。

virges

奋青 发表于 2015-2-11 10:42
还是不要想了！高架 隧道都是限摩托车、自行车的

限自行车没问题，普通的自行车在平路上大概20km/h以内，速度太慢，影响通行效率。但摩托车同属机动车呀，按最高限速60km/h也是很轻松的，大家都按交通规则行事，不会影响通行效率。

华武锋芒

楼主，那是城市道路呀，跑80？？？好多山区高速公路最高才限速80。要考虑两头分流的。就是50迈的速度2.8公里才多少时间嘛。